Penurunan stabil industri Jerman terus berlanjut, dengan industri mobil berharga di negara itu memimpin paket, menurut Studi baru dari raksasa akuntansi EY (sebelumnya dikenal sebagai Ernst & Young) berdasarkan data dari kantor statistik pemerintah.
EY mencatat sekitar 51.500 pekerjaan industri mobil yang hilang dalam waktu setahun, setara dengan 6,7% dari total tenaga kerja sektor ini. Ini merupakan hampir setengah dari 114.000 pekerjaan industri yang hilang dalam periode waktu yang sama.
Fenomena ini juga tampaknya semakin cepat: sejak 2019, sebelum pandemi Covid-19, sekitar 112.000 pekerjaan pembuatan mobil telah hilang di Jerman-hampir setengah dari mereka dalam 12 bulan terakhir.
AS dan Cina keduanya berkontribusi pada pemotongan pekerjaan industri mobil
Omset perusahaan industri Jerman turun 2,1% pada kuartal kedua 2025, lebih dari pertumbuhan negatif 0,3% secara keseluruhan. Hanya industri elektronik yang meningkatkan omset pada kuartal tersebut, pendapatan perusahaan mobil turun sebesar 1,6%.
Ekspor ke AS, pasar tunggal terbesar di Jerman, dicelupkan sekitar 10%, dengan Jan Brohreker Ey yang memperkirakan bahwa “peningkatan tidak terlihat” mengingat pengenalan tarif baru yang sedikit lebih tinggi Presiden Donald Trump – sebesar 15% untuk mobil.
Tetapi penurunan yang tajam dalam ekspor ke Cina juga berdampak pada industri mobil. Pasar ekspor paling menguntungkan kedua Jerman, Cina telah merosot ke peringkat keenam, dengan penurunan 14% tahun-ke-tahun pada kuartal terakhir.
“AS dan Cina saat ini menjadi penyebab kekhawatiran utama,” kata Brohreker. “Pasar Cina sangat menarik bagi industri mobil untuk waktu yang lama, dengan margin yang sangat besar. Tetapi sementara itu angin telah berbalik, terutama untuk pembuat mobil asing: permintaan turun secara drastis dan omset runtuh.”
UE dan Cina telah terlibat dalam pertempuran tarif mereka sendiri baru -baru ini, terutama atas mobil listrik China yang lebih murah, dan industri mobil Cina yang berkembang pesat meliputi lebih banyak permintaan domestik itu sendiri.
Mengapa Jerman berada di tengah pengetatan sabuk
Perusahaan-perusahaan besar termasuk Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF, dan Porsche semuanya meluncurkan program pemotongan biaya-dan seringkali pengurangan ini mulai dekat dengan rumah di Jerman, bukan di fasilitas produksi asing.
“Perusahaan mobil Jerman dan komponen -komponen produsen bereaksi secara logis terhadap situasi sulit industri dengan dorongan tabungan,” kata Brohreker Ey. “Pengurangan laba besar -besaran, kelebihan kapasitas produksi dan melemahnya pasar ekspor membuat pemotongan pekerjaan yang cukup besar – terutama di Jerman, di mana pekerjaan manajemen, administrasi dan R&D didasarkan.”
EY memperkirakan bahwa jumlah pekerjaan yang jatuh kemungkinan akan membuktikan tren yang berkelanjutan, mengutip restrukturisasi dan rencana pengurangan biaya yang berkelanjutan yang akan terus mengarah ke PHK. Ini juga memperkirakan masa depan yang lebih sulit bagi insinyur muda pemula yang meninggalkan sekolah atau universitas.
“Industri mobil dan sektor teknik mesin mempekerjakan anak muda yang jauh lebih sedikit daripada tahun -tahun yang lalu,” kata Brohrezer. “Pasar tenaga kerja untuk insinyur muda semakin tidak nyaman, banyak yang harus mengarahkan diri mereka sendiri. Kita akan melihat meningkatnya pengangguran di antara lulusan universitas, yang belum dialami Jerman untuk waktu yang lama.”
Diedit oleh: Wesley Dockery
