Ketika kepala desainer Volkswagen Andreas Mindt melihat ID listrik. Polo, ia melihat wajah yang ramah dan akrab. Dan itulah intinya.
Berdiri di hadapan model yang masih diproduksi di IAA Auto Show di Munich, Jerman, Mindt menggambarkan pergeseran dari bahasa desain futuristik yang lebih jarang dari model ID baru-baru ini.
“Ketika Anda melihat wajah di sini, itu sangat optimis,” kata Mindt, menunjuk ke depan. “Ini membangkitkan semangat. Semua garis meningkat sehingga terlihat ramah dan positif dan optimis.”
Pendekatan serupa terlihat di seluruh acara mobilitas IAA tahun ini, di mana pembuat mobil Eropa memikirkan kembali desain dan pemasaran kendaraan listrik.
Berjuang untuk memperluas daya tarik penawaran EV mereka, banyak yang sekarang menekankan keakraban merek atas kebaruan.
‘Selamat Datang di rumah’
Mercedes telah mengumumkan bahwa mereka menggabungkan palet desain untuk mesin pembakaran dan kendaraan listrik untuk model yang akan datang. Moto “Welcome Home” datang ketika merek mendekati tahun ke -140 keberadaannya.
Dan sementara SUV listrik IX3 baru BMW sangat modern di bagian luar dan interior, panggangan depan yang ikonik – yang dikenal sebagai ginjal – dimodelkan pada seri dari tahun 1960 -an, “Neue Klasse” (“Kelas Baru”).
Tapi itu Volkswagen di mana pergeseran paling terlihat. Beberapa hari sebelum acara mobilitas IAA tahun ini, perusahaan mengumumkan akan membatalkan konvensi penamaan berbasis angka untuk keluarga ID. Itu dimulai dengan ID.2, sekarang dinamai id.polo, setelah model yang akrab bagi generasi pengemudi Eropa.
“Anda harus tetap modern, Anda harus tetap di depan kurva,” kata Thomas Schäfer, CEO merek Volkswagen dan Mindt. “Tapi kamu juga harus tetap setia pada merek itu.”
Kendaraan ini juga terlihat lebih seperti polo tradisional, dengan profilnya yang lebih ramping, garis yang lebih kuat dan lengkungan roda yang terbuka. Interiornya akan melihat kembalinya tombol fisik untuk mengendalikan fitur seperti kontrol iklim – permintaan pelanggan.
Eksterior juga menawarkan lampu belakang yang lebih tebal, kata Mindt, salah satu dari beberapa fitur yang dimaksudkan untuk menyarankan kekokohan. “Mereka terlihat seperti kaca tebal, kacamata wiski, kau tahu maksudku? Ini tidak seperti kaca sampanye, yang pecah.”
Kembali ke dasar
Desainnya adalah semacam pengembalian untuk perusahaan mobil Wolfsburg, Jerman yang berbasis di Jerman, yang hanya dengan sungguh-sungguh memulai produksi EV setelah skandal emisi diesel 2015. CEO baru Herbert Diess adalah penganjur transformasi dan pengagum Elon Musk yang blak -blakan, yang kemudian mengubah Tesla menjadi produsen mobil listrik terbesar di dunia, posisi yang secara terbuka didambakan oleh Volkswagen.
Diess mempertahankan kendali merek Volkswagen, secara teknis posisi yang terpisah, untuk menggembalakan desain dan pelepasan mobil listrik yang dibangun dengan tujuan pertama, ID.3. Kepala desain Volkswagen mengatakan dalam wawancara pada saat itu bahwa tampilan hatchback, dengan panel yang mengalir dan lebih sedikit garis yang jelas, dimaksudkan untuk mewakili istirahat dengan masa lalu.
Tetapi Volkswagen tersandung keluar dari gerbang dengan ID.3. Masalah perangkat lunak yang mengejutkan daya tarik mobil dan menjulang di atas Volkswagen pada tahun -tahun berikutnya, merugikan pekerjaannya pada tahun 2022.
Seri ID masih akan menjadi buku terlaris di antara kendaraan baterai-listrik Eropa. Namun penjualan listrik secara keseluruhan tetap kurang memuaskan di Eropa, dengan pangsa pasar kurang dari 16%, menurut Data Industri Otomatis Eropadengan penyerapan telah melambat dalam beberapa tahun terakhir.
Membuat ‘volkswagen sejati’
Ketika Schäfer mengambil alih merek Volkswagen pada tahun 2022, ia mendorong terhadap desain dan pemasaran ID yang berlaku.
“Itu semua tentang, ketika saya berbicara dengan tim, apa yang harus kita lakukan untuk membuat Volkswagen yang sebenarnya lagi?” Schäfer mengatakan kepada DW dalam sebuah wawancara.
Desain adalah bagian utama. Schäfer memecat kepala desain perusahaan pada tahun 2024 dan mempekerjakan Mindt.
Instruksi: “Dia menginginkan Volkswagen yang benar dan tepat,” kata Mindt.
Perusahaan sekarang mengandalkan pekerjaannya untuk melunasi. ID.Polo berbagi sistem drive dengan lima model lain yang akan diluncurkan oleh Volkswagen dalam beberapa bulan mendatang, termasuk varian GTI dan penawaran baru dari Skoda dan Cupra.
Menang melalui skala penting bagi pembuat mobil, yang menghadapi pasar yang lebih keras. Kompetisi dari pembuat mobil Tiongkok lebih sengit, dan bahkan premis sistem penggerak listrik yang lebih memecah belah dengan munculnya politik populis dan kembalinya Donald Trump ke presiden AS.
Untuk kepala desain Mindt, perpecahan itu adalah satu lagi alasan untuk fokus pada apa yang ia sebut desain “mengangkat”. Pembeli akan memahami niatnya dengan ID.Polo, dia percaya, bahkan jika mereka tidak bisa menjelaskannya.
“Terkadang Anda tidak perlu menjelaskannya,” kata Mindt. “Mereka merasakannya dengan hati mereka.”
Diedit oleh: Uwe Hessler
