Lemparkan lebih banyak uang pada masalahnya!
Gubernur Kathy Hochul pada hari Jumat menyalahkan “kurangnya investasi” selama beberapa dekade dalam infrastruktur kereta bawah tanah untuk kehancuran layanan neraka minggu ini di tengah-tengah panas yang menghambat dan hujan lebat-bahkan ketika ia mengarahkan pejabat MTA untuk melakukan “tinjauan yang cukup penuh” dari masalah tersebut.
Hochul, berdiri bersama Metropolitan Transportation Authority Top Dog Janno Lieber, mengakui kegagalan yang berulang telah membuat Straphangers terlambat atau frustrasi.
“Saya tidak ingin ada orang yang merasa seolah-olah mereka tidak mendapatkan layanan kelas satu, jadi saya telah mengarahkan Janno dan timnya untuk memberikan ulasan lengkap tentang apa yang terjadi minggu ini,” katanya.
Pemadaman listrik di stasiun West 4th Road selama perjalanan pagi pada hari Selasa dan Kamis menyebabkan mimpi buruk perjalanan bagi ribuan pengendara kereta bawah tanah, beberapa di antaranya bersumpah untuk melompat untuk mencuri waktu yang hilang.
Hochul sudah muncul prima untuk mengarahkan jari pada “kurangnya investasi” dalam sistem kereta bawah tanah, meskipun MTA menyapu miliaran dolar yang terus meningkat selama beberapa dekade untuk perbaikan infrastruktur, memaksakan korban penetapan harga tersumbat $ 9 dan, minggu ini, melihat tarif meningkat menjadi $ 3
Gubernur bahkan menggembar-gemborkan rencana modal MTA terbaru $ 68, 4 miliar untuk 2025 – 2029 sebagai langkah maju dalam memperbaiki kesengsaraan infrastruktur, khususnya untuk peningkatan listrik.
“Itu sebabnya kami melanjutkan investasi, $ 4 miliar untuk meningkatkan sistem listrik,” kata Hochul selama konferensi pers yang tidak terkait.
MTA berencana untuk menghabiskan $ 4 miliar untuk komponen listrik dan listrik selama lima tahun ke depan, Menurut rencana modal
Ini termasuk sekitar $ 3 miliar khusus untuk 224 gardu sistem dan 317 rumah pemutus sirkuit.
Tetapi bahkan setelah peningkatan yang direncanakan dalam rencana modal terbaru selesai, MTA memperkirakan sedikit lebih dari seperempat, 27 %, gardu induk masih dalam kondisi buruk atau minimal, sesuai rencana.
“Saya sangat kesal,” kata Kate Whitman, seorang eksekutif kreatif berusia 26 tahun, Jumat, meratapi tarif $ 3 yang diusulkan.
Layanan Subway Shoddy minggu ini memaksa Whitman untuk mengeluarkan $ 80 di Ubers menuju bekerja di Brooklyn dan kembali dari rumahnya di West Town.
Namun dia mengatakan dia terlambat bekerja beberapa kali karena layanan kereta bawah tanah yang buruk bahkan sebelum masalah.
“Saya tahu sistemnya sudah ketinggalan zaman. Sangat jelas bahwa itu akan menjadi audit yang luas yang diperlukan, tetapi, seperti, sangat jelas bahwa uang itu tidak digunakan dengan sangat bijak sama sekali.”
Pejabat MTA telah membunyikan lonceng alarm system dalam beberapa tahun terakhir tentang infrastruktur sistem kereta bawah tanah yang membusuk dan seringkali berusia abad.
Anggaran untuk Rencana Modal Badan Transit pada tahun 2000 – 2004 berdiri dengan harga $ 22 miliar-dan hanya meningkat untuk setiap siklus lima tahun berikutnya, catatan menunjukkan.
Kinerja tepat waktu selama 2017 -yang menampilkan “Summer of Heck” yang terkenal buruk-mencapai 63 %yang suram, data menunjukkan.
Sejak itu, kinerja tepat waktu telah meningkat secara signifikan, mencapai 89 % pada tahun 2020
Tapi itu bertepatan dengan menukik dalam penumpang karena pandemi Coronavirus, dengan total penumpang tahunan pada tahun 2024 sekitar 1, 2 miliar – dibandingkan dengan sekitar 1, 7 miliar setiap tahun sebelum Covid, menurut information.
Lieber pada hari Jumat berpendapat bahwa sistem kereta bawah tanah bangkit kembali dengan cepat dari curah hujan Kamis, mencatat semua baris kembali keesokan paginya.
Dia mengatakan masalah listrik di West Fourth Road akan ditangani oleh Rencana Modal baru -baru ini.
“Anda berbicara tentang infrastruktur listrik berusia 100 tahun, kabel yang tertutup kain yang berasal dari period kakek buyut kami yang tidak ada yang diperbarui, dan kami tidak bisa hidup dengan itu lagi,” katanya.
Pada tahun 2020, hanya 60 % gardu yang berada dalam kondisi perbaikan yang baik.
Tetapi meskipun menghabiskan $ 2, 6 miliar secara besar -besaran dari 2020 hingga 2024 Untuk meningkatkan infrastruktur listrik, jumlah itu hanya meningkat menjadi 64 % gardu dalam keadaan perbaikan yang baik.
Gardu selama periode itu tampaknya memburuk lebih cepat daripada kru MTA yang dapat memperbaikinya.
Kesengsaraan transportation yang meluas – termasuk lebih banyak banjir di kereta bawah tanah – minggu ini hanya menyoroti hasil beragam dari pengeluaran MTA.
Tetapi Lieber dengan cepat dicatat bahwa langkah -langkah MTA dari Subway dan Kepuasan Pengendara Kereta Komuter telah sangat meningkat tahun ini.
“Kepuasan pelanggan dengan kereta bawah tanah naik 8 %, Long Island Rail Road naik 5 %, Metro-North naik 4 %,” katanya.
“Pelanggan sebelum minggu ini – dan Anda tahu, minggu ini pasti telah menerima kepuasan pelanggan – mengenali perbaikan yang telah terjadi. Kami harus membawa mereka kembali ke tingkat kenyamanan itu.”
Tidak semua orang membelinya.
“Warga New york city membayar sejumlah pajak dan biaya yang memusingkan untuk MTA dan, namun, mereka bahkan tidak dapat mempertahankan kekuasaan,” kata Senator Negara Bagian Jim Skoufis (D-oranye).
“Sampai kepemimpinan mereka membawa reformasi radikal ke sistem – dan berhenti tergantung pada dana talangan tahunan dari Albany – pembayar pajak akan terus ditipu dan pengendara akan terus dikecewakan dengan transportation di bawah standar.”
Rep. Nicole Malliotakis (Pulau R-Staten) menyoroti masalah dengan memposting a Klip Menampilkan Straphangers Pendakian di Gerbang Train untuk menghindari banjir.
“Menyedihkan!” dia menulis.
