Setengah dari pengemudi telah mendukung panggilan untuk motor yang lebih berat – terutama truk – untuk membayar lebih banyak pajak jalan yang kemudian dapat dipagari untuk perbaikan lubang yang mereka bertanggung jawab untuk menyebabkan.
Sekitar 48 persen pengemudi berpikir mobil yang lebih berat harus membayar lebih banyak bea cukai (VED) untuk mencerminkan dampak yang lebih besar pada kondisi jalan, menurut sebuah studi oleh Kwik Fit.
Sementara ada seruan untuk van dan mobil besar untuk dikenakan retribusi lubang untuk membayar perbaikan yang sangat dibutuhkan untuk jalan yang dipenuhi kawah Inggris, mayoritas pengemudi berpikir operator HGVS harus memberikan kontribusi terbesar untuk perbaikan.
Hampir tiga dari lima dari 2.000 pengemudi yang disurvei mengatakan bahwa HGVS harus membayar retribusi tambahan untuk disisihkan untuk anggaran pemeliharaan jalan, sementara 44 persen percaya van pengiriman harus membayar pajak tambahan untuk tujuan yang sama.
Ini terjadi setelah ini adalah uang yang dilaporkan biaya sebenarnya dari krisis lubang Inggris untuk pengemudi telah naik menjadi £ 320 – ini adalah rata -rata yang dihadapi pengendara tagihan perbaikan terkait, menurut angka dari badan amal keselamatan jalan IAM Roadsmart.
Jalan -jalan Inggris sangat dipenuhi dengan kawah – lebih dari satu juta – sehingga Aliansi Industri Aspal (AIA) telah mengungkapkan akan memakan perkiraan £ 16,78 miliar untuk menangani simpanan perbaikan, membuat pemerintah mengumumkan langkah -langkah baru untuk mengatasinya.
56% dari 2.000 pengemudi yang disurvei mengatakan bahwa HGVS harus membayar pungutan cincin tambahan untuk perbaikan permukaan jalan, sementara 44% percaya van pengiriman harus membayar retribusi tambahan untuk tujuan yang sama
Sementara mayoritas pengemudi semuanya untuk mobil dan kendaraan yang lebih berat yang membayar lebih untuk menggunakan jalan untuk mengimbangi korban tambahan pada tarmac, tidak semua orang mendukung.
Sejumlah kecil, 17 persen, tidak setuju bahwa operator HGV harus membayar retribusi tambahan, sementara 23 persen menentang van yang menghadapi biaya tambahan. Satu dari lima (21 persen) bertentangan dengan mobil yang lebih berat yang membayar lebih banyak pajak jalan.
Dan ketika pengemudi ditanya apakah mereka akan senang batuk lebih banyak uang untuk meningkatkan permukaan jalan di sekitar Inggris, penelitian ini jelas menunjukkan bahwa pengendara sudah merasa mereka secara pribadi membayar cukup untuk mendukung anggaran pemeliharaan jalan kami.
Berbeda dengan retribusi pada HGVS atau van, hanya seperempat pengemudi yang akan siap membayar lebih banyak ‘pajak jalan’ untuk dipagari oleh perbaikan jalan di daerah mereka.
Dan Joyce, direktur operasi di Kwik Fit, mengatakan: ‘Penelitian baru kami menyoroti bahwa tidak ada jawaban yang mudah tentang bagaimana ini (pemeliharaan jalan) didanai. Pengendara sudah merasa bahwa mereka cukup berkontribusi sehingga dapat dimengerti bahwa mereka ingin beban tambahan berada pada kendaraan yang lebih berat yang diyakini melakukan kerusakan paling besar pada permukaan jalan.
“Tentu saja, biaya apa pun yang ditempatkan pada bisnis melalui pungutan pada HGVS atau van pengiriman cenderung diteruskan ke konsumen akhir, jadi sangat penting bahwa langkah -langkah potensial tidak dilihat secara terpisah.”
Tiga perempat responden survei Kwikfit mengatakan jumlah lubang di jalan Inggris sangat memalukan bagi salah satu ekonomi terkemuka di dunia
Kia £ 65.000 EV9, yang memiliki berat trotoar 2.664kg dan berat beban maksimum 3.240kg
Mobil yang lebih berat meningkatkan kerusakan pada jalan Inggris
AIA pada tahun 2024 menemukan bahwa krisis perbaikan jalan Inggris yang berkembang telah dipicu oleh ‘peningkatan rata -rata bobot kendaraan pada jaringan yang memburuk’.
Mobil -mobil baru telah tumbuh pada rata -rata tahunan 10kg lebih berat dan setengah sentimeter lebih luas dalam beberapa tahun terakhir, juga didorong oleh meningkatnya permintaan SUV, laporan telah menemukan.
Peningkatan kendaraan dan mobil yang lebih berat dikatakan membantu mendorong jalan -jalan Inggris yang hancur ke ‘titik puncak’.
Baru minggu lalu pemerintah mengumumkan bahwa jutaan pengemudi akan memiliki SIM Kategori B yang diperbarui – sejauh ini jenis yang paling umum dipegang oleh puluhan juta pengendara di Inggris – untuk mengizinkan Pemegang lisensi ini untuk berada di belakang kemudi kendaraan yang lebih berat.
Pengemudi sekarang dapat mengemudikan kendaraan dengan massa resmi (MAM) maksimum yang lebih berat hingga 4.250kg, yang sebelumnya dibatasi hingga 3.500kg.
Namun, aturan baru berlaku untuk kendaraan listrik hanya karena SUV listrik – yang sarat dengan paket baterai yang berat untuk memberikan rentang panjang dengan muatan penuh – sekarang tertatih -tatih dekat dengan pembatasan MAM sebelumnya.
Tahun lalu pengemudi negara membayar total £ 1,7 miliar untuk memperbaiki kerusakan kendaraan yang disebabkan oleh lubang. Tagihan perbaikan rata -rata adalah £ 320
Berapa banyak pengemudi yang harus dikeluarkan untuk memperbaiki kerusakan lubang pada kendaraan?
Laporan alarm tahun ini dari AIA mengungkapkan bahwa perkiraan tagihan backlog perbaikan jalan £ 16,8 miliar telah meningkat sebesar 42 persen sejak 2016.
Kwik Fit Pelacak dampak lubang yang diterbitkan awal tahun ini menyoroti bagaimana biaya kepada pengemudi telah meningkat selama periode yang sama: Pengendara menghadapi biaya lebih tinggi sebesar 150 persen untuk memperbaiki kerusakan yang disebabkan oleh lubang.
Tahun lalu, pengemudi negara itu membayar total £ 1,7 miliar untuk memperbaiki kerusakan kendaraan yang disebabkan oleh lubang.
Dan sementara data Roadsmart IAM pekan lalu menempatkan tagihan perbaikan rata -rata pada £ 320, pengemudi lain harus bertambah tiga kali lipat untuk memperbaiki atau mengganti roda yang rusak, komponen suspensi yang hancur dan bagian kemudi yang rusak.
Sekitar lima persen mengatakan mereka membayar lebih dari £ 1.000 memperbaiki motor mereka setelah mengemudi melalui lubang selama periode 12 bulan.
Badan amal keselamatan jalan mengatakan lubang bukan hanya ‘bahaya bagi pengendara dan pengendara sepeda’ tetapi mereka telah menjadi ‘beban keuangan yang substansial’ pada pengemudi.
