Eksekutif dengan General Motors (GM) bekerja keras untuk mendapatkan bantuan dengan pemerintahan Presiden Donald Trump, bahkan ketika beberapa inisiatif pembuat mobil – termasuk mencoba melestarikan mandat dan subsidi kendaraan listrik (EV) – tidak selaras dengan agenda presiden.
Ketika Trump pertama kali mengumumkan tarif mobil impor ke pasar Amerika Serikat, CEO GM Mary Barra melompat Tampaknya mendukung tarif meskipun pembuat mobil mengimpor jutaan mobil buatan asing setiap beberapa tahun.
“Pendukung Detroit mengimpor lebih banyak mobil ke AS tahun lalu daripada pembuat mobil lainnya, bahkan Toyota Jepang,” Bloomberg UK dilaporkan Bulan lalu:
Hampir setengah dari kendaraan GM yang dijual di AS tahun lalu – 1,23 juta mobil – dibangun di luar negerimenurut peneliti Globaldata. Itu termasuk banyak modelnya yang paling terjangkau, seperti Chevrolet Trax dan Buick Envista SUV buatan Korea, yang harganya murah tergantung pada produksi murah. (Penekanan ditambahkan)
Demikian pula, GM adalah produsen mobil terbesar di Meksiko, memiliki diproduksi Hampir 890.000 kendaraan di selatan perbatasan pada tahun 2024. Ini adalah peningkatan 23 persen dalam produksi kendaraan di Meksiko untuk GM dibandingkan dengan 2023.
“Kami mencoba membuat perubahan untuk membayar lebih sedikit tarif karena kami memperkuat manufaktur AS kami,” Barra dikatakan di Wall Street JournalKonferensi Future of Everything di New York City bulan lalu:
Ada keputusan yang dapat kita buat ketika kita melihat seluruh persamaan … kita memiliki kapasitas yang tersedia di beberapa pabrik perakitan dan pabrik mesin yang kita miliki di negara ini yang akan terus kita manfaatkan.
Sumber GM menggarisbawahi dukungan Barra untuk beberapa tarif Trump, memberi tahu Breitbart News bahwa pembuat mobil menginginkan aturan perdagangan yang lebih adil untuk manufaktur dan ekspor Amerika.
Dalam beberapa bulan terakhir, lengan lobi GM telah bekerja keras untuk meyakinkan House dan Senat Republikan untuk menyelipkan subsidi pajak konsumen mantan Presiden Joe Biden (EV) ke dalam paket pengeluaran Trump yang dikenal sebagai “tagihan besar, indah.”
Kredit pajak EV Biden berusaha untuk menempatkan penjualan menjadi overdrive, meskipun sebagian besar gagal saat menelan biaya miliaran untuk pembayar pajak Amerika. Meskipun kurangnya penjualan EV, Barra telah mempertaruhkan masa depan GM pada EV, bersumpah bahwa pembuat mobil akan sepenuhnya listrik pada tahun 2035.
Sebagian mengapa GM baru -baru ini menghabiskan lebih dari $ 8 juta, anggota parlemen lobi di Capitol Hill untuk menyelamatkan subsidi EV Biden, antara lain. Sebagai perbandingan, GM menghabiskan hanya $ 3,5 juta untuk upaya lobi pada akhir 2024.
“GM biasanya rata -rata sekitar $ 2,67 juta per kuartal untuk melobi, membuat ini (kuartal pertama) Blitz sangat terkenal,” Legis1 Laporan.
Sumber GM yang sama mengatakan bahwa jika Kongres dan Trump berencana untuk mengakhiri subsidi pajak EV Biden, mereka juga harus mengendurkan standar emisi. Awal bulan ini, Trump ditandatangani Legislasi yang akan mengakhiri standar emisi California yang berusaha secara efektif menghilangkan penjualan mobil bertenaga gas.
“Kami secara resmi menyelamatkan industri mobil AS dari kehancuran dengan mengakhiri mandat kendaraan listrik California, sekali dan untuk semua,” kata Trump kepada kerumunan di Gedung Putih. “… Skema mengerikan ini akan secara efektif menghapus mesin pembakaran internal, yang lebih disukai kebanyakan orang.”
Setelah kemenangan Trump pada November 2024, Barra menulis kepada pemegang saham bahwa ia menghargai dukungan Trump terhadap pembuat mobil Amerika.
“Kami juga berterima kasih kepada Presiden Trump atas dukungannya terhadap industri otomotif AS,” tulis Barra:
Kami telah melakukan diskusi terus -menerus dengan Presiden dan timnya sejak sebelum pelantikan. Mereka telah menginvestasikan waktu untuk memahami apa yang diperlukan untuk menjadi sukses dalam industri global yang padat modal dan sangat kompetitif ini, bagaimana kita dapat bekerja sama untuk menumbuhkan manufaktur Amerika, dan pentingnya perusahaan seperti GM bagi masyarakat di seluruh negeri. (Penekanan ditambahkan)
Selama Perlombaan Presiden, New York Times Detail bagaimana GM, Ford, dan Stellantis telah melobi Trump untuk menjaga mandat EV Biden-sebuah peraturan yang akan memaksa penjualan EV dengan mengatur keluar dari keberadaan mobil bertenaga gas.
Trump menolak untuk membiarkan kampanye tekanan untuk mengubah pikirannya tentang masalah ini, menginstruksikan Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) untuk memulai akhir Perintah Biden.
GM telah menggembar -gemborkan investasi baru -baru ini di manufaktur Amerika, mengumumkan a $ 4 miliar Investasi bulan ini untuk meningkatkan produksi mobil dan EV bertenaga gas yang berbasis di AS, mencatat bahwa uang seperti itu akan digunakan terutama untuk pabriknya di Michigan, Kansas, dan Tennessee.
Ini adalah tanaman yang sama, bagaimanapun, yang dimiliki GM diumumkan Investasi miliaran dolar menjadi bagian dari perjanjiannya dengan United Auto Workers (UAW) pada tahun 2023.
Dalam masa jabatan pertamanya, Trump telah berulang kali mengecam Barra karena menutup pabrik di Ohio dan Michigan, di antara negara -negara lain, yang memaksa PHK ribuan pekerja mobil Amerika.
Kali ini, Barra menyalahkan debu GM masa lalu dengan Trump.
“Ketika kami tidak melihat beberapa hal, saya pikir sebenarnya ada beberapa hal di mana General Motors bisa menangani beberapa situasi dengan lebih baik,” kata Barra di Wall Street Journal konferensi. “Kami harus melakukan restrukturisasi, dan kami bisa dieksekusi dengan lebih baik, yang akan memposisikannya jauh lebih baik.”
John Binder adalah seorang reporter untuk Breitbart News. Email dia di jbinder@breitbart.com. Ikuti dia di Twitter Di Sini.
