Pilot Alaska Airlines mendapatkan tarif per jam yang sangat tinggi berkat kontrak mereka yang baru saja dinegosiasikan ulang.
Para pilot mendapatkan kenaikan gaji rata-rata sebesar 21 persen, dan gaji akan meningkat hampir dua kali lipat pada tahun-tahun mendatang berkat kenaikan upah lebih lanjut.
Pada awal tahun 2025, perwira pertama, atau kopilot, maskapai penerbangan ditawari tarif per jam di bawah $120 per jam pada tahun pertama mereka, sementara kapten mulai dengan tarif di atas $361 per jam.
Ini berarti bahwa perwira pertama menghasilkan sekitar $107,900 per tahun berdasarkan sekitar 75 jam terbang, menurut PenerbanganA2Z.
Saat mereka naik peringkat, mereka dapat mencapai tarif per jam sebesar $171 per jam, yang setara dengan sekitar $153.000 per tahun.
Sementara itu, para kapten memperoleh gaji pokok sekitar $324.000 per tahun berdasarkan jam kerja yang setara berkat tarif per jam sebesar $361,29.
Mereka dapat meningkatkan pendapatan lebih jauh berkat gaji singgah, tugas instruktur atau penguji ‘segmen premium’, atau bagi hasil, yang membuat mereka dibayar lebih dari $350.000 per tahun.
Sejumlah kapten yang sangat senior mendapat kompensasi lebih dari $400.000 per tahun, menurut AviationA2Z.
Petugas pertama di American Airlines diketahui menghasilkan sekitar $120 hingga $171 per jam, sementara Kapten dapat memperoleh sekitar $362 per jam (File foto)
Maskapai ini, yang berkantor pusat di Seattle, Washington, terlibat dalam negosiasi mengenai gaji, tunjangan, dan keamanan kerja saat Alaska Airlines dan Hawaiian Airlines mulai berintegrasi pada September 2024
Berdasarkan 75 jam sebulan, kapten akan menghasilkan sekitar $324.000 per tahun, sementara segelintir kapten yang sangat senior mendapat lebih dari $400.000 per tahun sebagai kompensasi. (Gambar stok)
Selain paket gajinya yang besar, Alaska Airlines juga menawarkan hak istimewa perjalanan kepada pilot, termasuk diskon besar atau perjalanan siaga di maskapai penerbangan dan maskapai afiliasi untuk pilot dan keluarganya.
Pilot juga berhak mendapat kompensasi hotel, makanan, serta ‘biaya tak terduga’ jika terjadi singgah.
Maskapai ini juga menawarkan asuransi kesehatan, gigi, upah dan jiwa untuk pilot dan tanggungan mereka, serta rencana pensiun dan pembagian keuntungan yang kuat.
Maskapai ini, yang berkantor pusat di Seattle, Washington, terlibat dalam negosiasi gaji, tunjangan, dan keamanan kerja saat Alaska Airlines dan Hawaiian Airlines mulai berintegrasi pada September 2024.
Lebih dari 88 persen dari 3.400 pilot di Alaska memberikan suara pada saat itu untuk meratifikasi perpanjangan kontrak dua tahun, termasuk kenaikan gaji, kontribusi pensiun yang lebih baik dan penjadwalan yang fleksibel.
Pergerakan tersebut lolos sebesar 97 persen, menurut berita Alaska Airlines.
“Kami senang bisa mencapai kesepakatan ini tanpa pilot,” kata Wakil Presiden Operasi Penerbangan Dave Mets saat itu. Berita Alaska Airlines dilaporkan.
“Sambil menjaga pilot Alaska tetap menjadi pemimpin dalam industri dalam hal kompensasi, perpanjangan kontrak ini menempatkan kami dengan baik untuk kesuksesan masa depan dari kombinasi kami dengan Hawaiian Airlines.
“Melihat besarnya dukungan dari proyek percontohan kami sangat menggembirakan dan merupakan indikator kekuatan dan stabilitas untuk tahun-tahun mendatang.”
Robert Isom, kepala eksekutif American Airlines, mengambil alih pada Maret 2022 tetapi baru-baru ini mendapat mosi tidak percaya dari dua serikat pekerja
Sekitar 88 persen dari 3.400 pilot di Alaska memilih untuk meratifikasi perpanjangan kontrak dua tahun, termasuk kenaikan gaji, kontribusi pensiun yang lebih baik, dan penjadwalan yang fleksibel. Gambar stok
Desember lalu, seorang pilot American Airlines yang berbasis di Miami membagikan gaji mereka Xmengejutkan banyak pengguna.
Slip gaji pilot menunjukkan gaji yang mengejutkan sebesar $35.963,66 untuk sekitar 122 jam kerja. Penghasilan mereka hingga saat ini mencapai $457.894,51.
Namun, baru-baru ini para pekerja American Airlines dengan suara bulat mendukung mosi tidak percaya pada CEO Robert Isom dengan alasan masalah operasional dan kinerja maskapai yang buruk dibandingkan dengan pesaingnya.
Asosiasi Pilot Sekutu baru-baru ini bertemu dengan dewan direksi maskapai tersebut untuk mengatakan bahwa mereka telah kehilangan kepercayaan terhadap manajemen.
Serikat pekerja tersebut, yang mewakili sekitar 16.000 pilot, memperingatkan bahwa Amerika berada ‘di jalur yang berkinerja buruk’ dan gagal menentukan identitas atau strategi yang jelas untuk memperbaiki arah.
“Kami membutuhkan pemimpin yang bersedia, dilengkapi, dan diberdayakan untuk menertibkan rumah,” kata serikat Asosiasi Pilot Sekutu dalam suratnya kepada dewan direksi maskapai, termasuk Isom.
Asosiasi Pramugari Profesional (APFA) juga mengecam Isom karena mengurangi keuntungan dan diduga gagal menjaga staf selama gangguan yang disebabkan oleh badai musim dingin Fern.
Isom menanggapi beberapa kekhawatiran yang muncul minggu lalu, The New York Times melaporkan.
Dia setuju untuk bertemu dengan pimpinan APA untuk membahas cara menangani Badai Musim Dingin Fern dan Gianna, kebijakan kehadiran percontohan, dan ‘rencana bisnis kami untuk mengembalikan Amerika ke posisi yang selayaknya di puncak industri’.
