Gadkari mengundang investor ritel untuk naik cepat di undangan jalan raya

Juga, dalam yang pertama, NHAI akan melewatkan praktik memilih penawar terendah untuk menyiapkan laporan proyek terperinci (DPR) untuk jalan raya, karena mencoba menarik konsultan berkualitas lebih baik. Selain itu, National Highways and Infrastructure Development Corp Ltd (NHIDCL) akan mendapatkan kader personel permanen untuk membangun proyek jalan strategis di sepanjang perbatasan India.

Tujuan dari semua kebijakan baru adalah untuk membangun infrastruktur standar internasional dan menurunkan biaya logistik India yang tetap di atas tanda dua digit, kata Gadkari. “Saya yakin bahwa dengan pekerjaan yang telah kami lakukan untuk meningkatkan mobilitas di negara ini, biaya logistik negara akan jatuh ke tanda satu digit, sekitar 9% pada Desember tahun ini,” katanya.

Rencana Mega-Ikat

Gadkari mengatakan masalah undangan publik Nhai tahun ini akan menyimpan 30-40% untuk investor ritel, sebesar ₹25.000 crore. Undangan Nhai sendiri sendiri, proyek jalan yang dihasilkan oleh tol, dan investor yang membeli unit mereka mendapatkan penghasilan reguler dari koleksi tol.

Undangan pertama NHAI – National Highways Infrastructure Trust (NHIT) – memberikan investor ritel hanya satu opsi dari Debentures Non -Convertible (NCD). Edisi NCD diluncurkan pada Oktober 2022 untuk menaikkan ₹1.500 crore Memiliki reservasi 25% untuk investor ritel, dan itu datang dengan kupon 7,9% dibayarkan setengah tahunan, yang bekerja hingga 8,05% terjamin bunga per tahun kepada investor.

Gadkari mengatakan keputusan tentang cara meningkatkan partisipasi investor ritel dalam undangan NHAI akan diambil dalam dua hingga tiga bulan ke depan.

Rute kepercayaan

Nhai meluncurkan NHIT, undangan pertamanya pada Oktober, 2021. Sejauh ini, telah meningkat ₹43.638 crore dalam empat putaran untuk memperoleh 2.345 km jalan raya yang ditugaskan kepadanya oleh NHAI. Keempat putaran dilakukan dalam empat tahun mulai dari FY22 hingga FY25.

Secara terpisah, Kementerian Jalan menyetujui kebijakan baru tentang DPR pada hari Rabu, kata Gadkari, menjaga tujuannya untuk mengikuti infrastruktur jalan berkualitas.

DPR adalah cetak biru komprehensif untuk proyek konstruksi jalan, menguraikan semua rincian teknis, keuangan, dan logistik yang diperlukan untuk pelaksanaannya. Saat ini, konsultan yang menawarkan harga terendah, atau yang disebut penawar L1, dianugerahi tugas menyiapkan DPR.

Di bawah rencana terbaru, konsultan DPR akan dipilih berdasarkan kualifikasi dan pengalaman teknis mereka. Perkembangan ini mengasumsikan signifikansi karena merupakan keberangkatan dari praktik tender L1 yang mapan, dengan DPR berkualitas lebih rendah yang sering disalahkan atas kualitas jalan raya yang buruk dan kecelakaan jalan yang meningkat.

Transformasi kualitatif

“Tujuannya adalah untuk melakukan transformasi kualitatif dari sektor ini dengan standar internasional. Jadi, kebijakan baru akan menyelesaikan tingkat terendah, tetapi memberikan DPR hanya untuk agensi dengan pengalaman di sektor ini, memiliki orang yang terlatih, dan memiliki tenaga kerja yang mampu menangani proyek infrastruktur besar,” kata Gadkari.

Sementara itu, National Highways & Infrastructure Development Corp Ltd (NHIDCL) yang membangun jalan strategis akan menciptakan kadernya sendiri, kata Gadkari, sebuah langkah yang dapat mendukung penciptaan infrastruktur di sepanjang perbatasan. Ini akan dimulai dengan 1.000 personel milik negara bagian tempat jalan dibangun. Saat ini, personel NHIDCL terdiri dari pejabat dari NHAI dan departemen pemerintah lainnya.

Ini datang dengan latar belakang konflik empat hari India dengan Pakistan, dan fokus baru dari pusat untuk mengembangkan infrastruktur jalan perbatasan. India sedang mengembangkan 1.560 km jalan perbatasan di Arunachal Pradesh, koridor berkecepatan tinggi sekitar 200 km di Meghalaya, dan proyek-proyek pengembangan jalan yang berbasis di Tunnel di Jammu dan Kashmir.

Jalan strategis

Saat menciptakan kader permanen baru untuk jalan -jalan strategis, menteri mengatakan proses tersebut diselesaikan dengan Komisi Layanan Publik Union (UPSC). Rekrutmen untuk kader akan dibuat dari antara orang -orang yang berasal dari negara -negara perbatasan seperti Uttarakhand, Himachal Pradesh, Arunachal Pradesh, Meghalaya dan Wilayah Union Jammu dan Kashmir.

“Infrastruktur sangat penting untuk kemajuan negara mana pun. Dan pemerintah kita, sejak 2014, telah memberikan prioritas tertinggi untuk pembangunan infrastruktur di negara itu. Infrastruktur yang baik adalah pendahulu ekonomi yang mendapatkan investasi modal dan pengembangan industri. Investasi akan menciptakan pekerjaan, meningkatkan pertumbuhan ekonomi, dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi.