Ketika Rachel Reeves, panik oleh efek korosifnya sendiri pada pertumbuhan ekonomi, tiba -tiba menyatakan bahwa pemerintah sekarang akan mendukung landasan pacu ketiga di Heathrow, Zarah Sultana, anggota parlemen untuk Coventry South, pijar dengan kemarahan.
Menunjukkan bahwa Keir Starmer sendiri telah berkampanye menentang proyek pada tahun 2018, dia mengamuk: ‘Sekarang, di tengah keadaan darurat iklim, pemerintahnya mendukungnya. Turn-U-turn lengkap dengan mengorbankan komunitas lokal dan earth ini. Sembrono, pandang pendek dan tidak dapat dipertahankan.’
Tapi sekarang Sultana (duduk sebagai independen, telah terpilih sebagai anggota parlemen Buruh) ternyata menjadi pendukung landasan pacu baru … di Pakistan.
Pekan lalu, dia adalah salah satu dari 20 anggota parlemen, yang dipimpin oleh anggota parlemen Buruh untuk Bedford, Mohammad Yasin, yang menulis surat bersama kepada Perdana Menteri Pakistan, menuntut agar ia melanjutkan membangun bandara internasional yang sama sekali baru di kota Mirpur.
Pada writing paper Parlemen Inggris, surat itu menyatakan: ‘Kami ingin menarik perhatian Anda pada masalah yang sangat penting bagi Kashmir Diaspora di Inggris … bandara terdekat ke wilayah tersebut adalah Islamabad International, sekitar 80 mil dengan jalan darat dari Mirpur. Sejumlah besar konstituen kita memiliki kekhawatiran mengenai waktu perjalanan dengan jalan darat.’
Fakta menyenangkan: Mohammad Yasin juga memilih menentang perluasan Heathrow pada tahun 2018 Dan, seperti Sultana, ia bukan anggota parlemen London – jadi alasannya untuk oposisi hanya bisa menjadi efek yang diklaim ‘di world ini’ jika kami ingin meningkatkan kapasitas bandara.
Namun, entah bagaimana, para anggota parlemen ini segera meninggalkan kekhawatiran seperti itu tentang ancaman yang seharusnya terjadi pada kemanusiaan dari emisi karbon bahan bakar jet, ketika konstituen mereka yang jengkel ‘dari diaspora Kashmir’ mengeluh tentang harus berkendara 80 mil dari Islamabad ke Mirpur.
Sangat membingungkan mengapa anggota parlemen yang tampaknya menganggap terbang sebagai kejahatan terhadap lingkungan, ingin membuatnya lebih mudah untuk mengambil penerbangan jarak jauh ke dan dari Pakistan. Atau tidak membingungkan, hanya sangat munafik.
Zarah Sultana (foto) adalah salah satu dari 20 anggota parlemen yang menulis kepada Perdana Menteri Pakistan, menuntut agar ia melanjutkan membangun bandara baru di kota Mirpur
Mereka dipimpin oleh anggota parlemen Buruh untuk Bedford, Mohammad Yasin. Fakta menyenangkan: Yasin memberikan suara menentang perluasan Heathrow pada tahun 2018
Atau mungkin sesuatu yang lain terletak di balik standar ganda yang mengerikan – gagasan bahwa hanya Inggris yang harus dilumpuhkan secara ekonomi dengan obsesi dengan ‘nol nol’, dan bahwa emisi negara -negara yang sebelumnya dijajah berada di atas kritik atau keluhan.
Karena dalam beberapa bulan terakhir, peningkatan produksi batubara yang luar biasa dari dua negara terpadat di dunia, Cina dan India, telah berlalu sepenuhnya tanpa komentar, apalagi kecaman, di Home of Commons.
Pekan lalu, Perdana Menteri India, Narendra Modi, memuji outcome batubara pemecah rekor negara itu, dan menteri negara itu untuk batubara dan tambang, G Kishan Reddy, bersukacita pada X: ‘India telah melintasi 1 miliar lot produksi batubara yang huge! Pencapaian ini akan memicu tuntutan daya kita yang meningkat, mendorong pertumbuhan ekonomi dan memastikan masa depan yang lebih cerah untuk setiap orang India.’
Di Cina, pembangunan pabrik batubara melonjak tahun lalu ke tingkat tertinggi dalam satu dekade, dibantu oleh persyaratan pemerintah baru yang murah hati, yang memungkinkan 50 persen dari biaya modal diimbangi melalui retribusi pada tagihan konsumen.
Inggris, sementara itu, telah menutup pembangkit listrik tenaga batu bara terakhirnya (sebelumnya sumber energi termurah kami) dan sebaliknya memberikan insentif seperti itu untuk ‘energi terbarukan’. ‘Pungutan lingkungan’ ini, menurut Kantor Tanggung Jawab Anggaran, akan berjumlah lebih dari ₤ 12 miliar tahun ini saja, dan akan meningkat secara tak terhindarkan di tahun -tahun mendatang.
Ini membantu menjelaskan mengapa biaya energi industri kami adalah yang tertinggi di dunia, dan-pada gilirannya-mengapa Baja Inggris akan keluar dari bisnis, membuat kami satu-satunya ekonomi utama tanpa kapasitas pembuatan baja. Dan ya, kami hanya akan membelinya dari Cina, di mana ia dapat dibuat dengan menggunakan semua batubara murah dan andal.
Aspek paling gila adalah bahwa baja impor akan menyebabkan emisi worldwide yang lebih tinggi daripada jika kita memproduksinya sendiri, dengan elemen batubara yang jauh lebih rendah, dan tidak ada biaya transportasi. Jadi de-industriisasi kami sebenarnya ‘buruk untuk earth’, karena emisi worldwide meningkat sebagai hasilnya.
Pikiran ini tidak pernah terpikir oleh para fanatik yang dikenal sebagai Stop Oil, yang minggu lalu mengumumkan bahwa mereka mengakhiri kampanye gangguan mereka, sambil menambahkan ‘ini bukan akhir dari perlawanan sipil’.
Apa? Apakah itu berarti mereka akan membawa protes mereka ke Cina? Lagi pula, dari situlah pertumbuhan emisi yang paling besar akan berasal (Inggris sekarang bertanggung jawab atas sedikit lebih dari 1 persen dari carbon monoxide 2 buatan yang dibuat).
Jelas tidak, dan sebagian karena alasan yang sama bahwa para anggota parlemen mengkritik ekspansi bandara Inggris tetapi mempromosikannya di Pakistan. Hanya Barat yang jahat, dan emisi karbon mantan penjajah jauh lebih keji daripada yang sebelumnya dijajah.
Beberapa penghormatan di sini harus dibayarkan kepada pemerintah terakhir, yang membawa perintah pencegahan gangguan serius [SDPOs] memberi polisi menambah kekuatan untuk mencegah jenis aktivitas yang menyebabkan jalan arteri utama diblokir, mengakibatkan kekacauan bagi jutaan kehidupan. Pada saat itu, berhenti saja minyak mengamuk bahwa ‘SDPOS menghambat demokrasi dan kebebasan berbicara’.
Tidak, mereka tidak membatasi kebebasan berbicara sedikit saja; Dan jika hanya berhenti minyak ingin memahami perbedaannya, mereka bisa mencoba pergi ke Cina untuk berbicara menentang rencana peningkatan produksi batubara di sana.
Yang benar adalah bahwa kampanye Just Quit Oil menjadi tidak masuk akal – serta mengancam bagi publik yang disandera oleh upaya mereka untuk menutup infrastruktur vital – dengan pemilihan pemerintah Buruh yang memiliki kebijakan yang persis sama. Artinya, untuk menutup semua eksplorasi baru dan pengembangan sumber daya minyak dan gas kami yang belum dimanfaatkan.
Tidak ada sedikit perbedaan antara hanya tujuan Stop Oil dan tujuan Ed Miliband, Sekretaris Negara Yang Mulia untuk Keamanan Energi (HA!) Dan Net No.
Dan apa gelombang otak terbaru Ed? ‘Strategi dekarbonisasi maritim’, di mana semua kapal harus menjadi sepenuhnya ‘listrik’. Dan hal yang sama untuk tongkang kanal dan kerajinan kesenangan, yang pemiliknya harus menukar mesin diesel mereka dengan electric motor listrik dan baterai (sangat berat).
Kepala eksekutif asosiasi yang mewakili kapal penangkap ikan terkecil (panjangnya kurang dari 10 meter) mengatakan pekan lalu bahwa skema Miliband akan ‘menghancurkan industri semalam’.
Sekarang, saya ingin Anda menebak, kira -kira, apa yang dikatakan juru bicara Miliband sebagai tanggapan. Ya, kemacetan besar yang biasa: ‘Pemerintah berkomitmen untuk mendekarbonisasi industri pengiriman sebagai bagian dari misi kami untuk mengatasi perubahan iklim dan menjadikan Inggris sebagai negara adidaya energi bersih.’
Anda mungkin juga bertanya -tanya: Bagaimana Rachel Reeves menyjap rencananya dengan doktrin ini? Dia mengatakan itu semua akan baik-baik saja karena ‘bahan bakar terbarukan adalah game-changer’.
Yah, itu benar, tapi tidak seperti yang dia maksud. Menurut Paul Johnson dari Institute for Fiscal Researches, ‘satu perhitungan menyarankan akan mengambil minyak tiga juta kelapa untuk memicu satu penerbangan dari London ke Amsterdam’.
Mana yang mungkin menjadi sesuatu bagi Zarah Sultana dan rekan -rekannya untuk berolahraga di belakang amplop Home of Commons: berapa banyak kelapa yang akan diminta untuk memicu semua penerbangan konstituen mereka ke Mirpur dan kembali?
Hanya untuk menyelamatkan earth ini, tentu saja.
