Sebuah kapal Penjaga Pantai Tiongkok menyerang kapal pemerintah Filipina di dekat Shoal Scarborough pada hari Jumat, menggunakan meriam air untuk mengusir kapal Filipina dari perairan yang diklaim oleh Cina.
Itu Scarborough Shoal adalah massa tanah kecil berbatu sekitar 120 mil laut di sebelah barat pulau Filipina Luzon. Seluruh formasi mencakup kurang dari 60 mil persegi.
Baik Beijing dan Manila mengklaim memiliki beting dan perairannya di sekitarnya, masing -masing merujuk pada fitur sebagai Pulau Huangyan dan Bajo de Masinloc. Istilah bahasa Inggris untuk fitur ini berasal dari nama kapal pedagang Inggris yang kandas di atasnya pada tahun 1748
Klaim Filipina didasarkan pada peta historis dan dokumen yang melacak sejarah Shoal Scarborough sebagai kepemilikan kolonial Spanyol, dan kemudian penaklukan Jepang selama Perang Dunia II. Salah satu bukti utama adalah peta yang ditarik pada tahun 1734 yang dengan jelas menggambarkan beting sebagai bagian dari rantai pulau Filipina.
Ketika AS memegang kedaulatan atas Filipina, Shoal Scarborough adalah bagian dari wilayah administrasi, jadi ketika Filipina menjadi mandiri pada tahun 1946, pemerintah baru merasa Shoal Scarborough secara alami menjadi bagian dari paket. Shoal terletak di dalam Zona Ekonomi Eksklusif (EEZ) Filipina.
Orang Cina tidak setuju, membuat klaim berdasarkan peta abad ke- 14 yang lebih tua bahwa Shoal Scarborough, dan memang hampir semua Laut Cina Selatan, adalah wilayah Cina. Pengadilan Internasional ditolak Klaim China yang luas pada tahun 2016, tetapi Beijing mengabaikan putusan pengadilan dan mulai mengambil alih sebagian besar wilayah dengan paksa.
Filipina terutama tertarik Di Shoal Scarborough sebagai tempat memancing yang sangat baik, dan sebagai tempat di mana nelayan dapat berlindung dari cuaca buruk. Nelayan Cina juga mengingini tempat -tempat memancing itu, dan ada cadangan minyak dan gas yang belum dimanfaatkan di dekatnya.
Pada April 2012, a konflik tengara terjadi di sekitar beting ketika Filipina mengirim fregat angkatan laut untuk mengejar nelayan Cina, dan Cina mengirim kapal -kapalnya sendiri untuk mendorong kembali, konfrontasi menyebabkan kasus pengadilan internasional bahwa Cina pada akhirnya akan kalah, dan juga menandai awal upaya China untuk menggunakan berbagai bentuk intimidasi untuk mengambil kendali yang efektif atas fitur tersebut.
Pada hari Kamis, Cina dituduh Filipina dari “ilegal” yang beroperasi di dekat dua fitur terdekat lainnya, Fifty percent Moon dan Royal Captain Shoals. Keesokan harinya, kapal Penjaga Pantai Tiongkok menggunakan meriam air melawan kapal pemerintah Filipina.
“Kapal-kapal pemerintah Filipina, dengan dalih yang disebut perlindungan perikanan, secara ilegal melanggar hak-hak Cina dan secara provokatif merusak stabilitas di Laut Cina Selatan,” kata juru bicara Penjaga Pantai Cina Liu Dejun pada hari Jumat.
“Tindakan pihak Filipina merupakan pelanggaran serius terhadap kedaulatan dan hukum internasional China,” kata Liu.
The Philippine Coast Guard (PCG) menanggapi Pada hari Jumat, menuduh China menggunakan manuver agresif untuk mengganggu misi pasokan untuk nelayan Filipina yang dilakukan oleh kapal -kapal dari Biro Perikanan dan Sumber Daya Akuatik (BFAR).
Menurut pernyataan Filipina, salah satu dari empat kapal BFAR yang terlibat dalam misi itu dilanda meriam air Tiongkok, tetapi “dengan mahir bermanuver” di sekitar kapal Cina untuk “menghindari kerusakan yang signifikan.” Kapal Filipina lainnya menjadi sasaran, tetapi penyerang Tiongkok “melewatkan sasarannya.”
“Terlepas dari tindakan tidak profesional dan ilegal dari Penjaga Pantai Tiongkok, yang terancam punah anggota kru dan nelayan Filipina, kapal BFAR tetap tegas dalam misi mereka untuk melindungi kapal penangkap ikan setempat,” kata PCG.
Bintang dan garis -garis dilaporkan Pada hari Selasa bahwa Cina telah “memperluas patroli di sebelah timur Shoal” selama sepuluh bulan terakhir, sehingga dapat mencegat lebih banyak kapal Filipina dan memancing konfrontasi seperti insiden meriam air. Ada juga beberapa pertemuan berbahaya antara pesawat Cina dan Filipina, sedangkan konfrontasi sebelumnya sebagian besar antara kapal permukaan.
“Pertemuan pertemuan udara yang semakin sering dan interaksi maritim di dekat Shoal Scarborough pasti meningkatkan kemungkinan eskalasi yang tidak disengaja antara pasukan Cina dan Filipina, yang pada akhirnya dapat memicu kewajiban perjanjian AS dan berisiko berputar ke dalam konflik yang lebih luas,” memperingatkan sebuah laporan dari transparansi maritensi Asia maritency oleh Asia. Bintang dan garis -garis.
