Kendaraan Elektrik Tiongkok Merek Neta dan Zeekr meningkatkan penjualan dalam beberapa tahun terakhir untuk mencapai target agresif, dengan Neta melakukannya untuk lebih dari 60 000 mobil, menurut dokumen yang ditinjau oleh Reuters dan wawancara dengan dealership dan pembeli.
Perusahaan mengatur agar mobil diasuransikan sebelum dijual kepada pembeli, dokumen menunjukkan, memungkinkan mereka di bawah praktik pendaftaran mobil industri Cina untuk memesan penjualan lebih awal sehingga mereka dapat mencapai target bulanan dan triwulanan, kata para supplier dan pembeli.
NETA memesan penjualan awal setidaknya 64 719 mobil melalui metode ini dari Januari 2023 hingga Maret 2024, menurut salinan catatan yang dikirim ke supplier, dilihat oleh Reuters. Itu lebih dari setengah penjualan 117 000 kendaraan yang dilaporkan selama 15 bulan.
Zeekr, merek EV premium yang dimiliki oleh Geely, menggunakan metode yang sama untuk memesan penjualan awal pada akhir 2024 di kota Xiamen selatan melalui dealership utamanya di sana, mobil C&D Xiamen milik negara, menurut dealership, pembeli dan tanda terima penjualan yang dilihat oleh Reuters.
Kendaraan yang dipesan seperti yang dijual sebelum mencapai pembeli disebut “mobil bekas jarak tempuh nol” di industri otomotif Cina. Praktik ini telah muncul dari persaingan yang sangat besar untuk penjualan di pasar mobil terbesar di dunia, yang terhuyung-huyung dari perang harga brutal selama bertahun-tahun yang disebabkan oleh kelebihan kapasitas kronis.
Industri ini menghadapi momen perhitungan, dengan media pemerintah yang menyebut praktik mobil nol-jarak tempuh, kabinet yang berjanji untuk mengatur persaingan “tidak rasional”, dan badan-badan pemerintah pusat lainnya yang mengatur pertemuan dengan pemain terbesar di industri untuk menyatakan keprihatinan tentang metode tersebut.
Pada hari Sabtu publikasi yang dijalankan oleh Asosiasi Produsen Otomatis China mengatakan kementerian industri berencana untuk menjepit praktik dengan melarang mobil agar tidak dijual kembali dalam waktu enam bulan setelah terdaftar sebagai penjualan.
Fokus Media Negara
Juga pada hari Sabtu, media negara melaporkan bahwa Zeekr telah menjual mobil dengan asuransi yang sudah dibeli untuk meningkatkan penjualan, penamaan dan mempermalukan pembuat mobil tertentu.
Dalam sebuah cerita halaman depan, surat kabar China Securities Journal mewawancarai pembeli mobil Zeekr di kota-kota seperti Guangzhou dan Chongqing, yang menurut surat kabar itu menemukan bahwa mobil mereka sudah memiliki polis asuransi sebelum dijual. Mereka mengatakan mereka ditolak pengembalian uang, meskipun mereka merasa mereka tertipu.
Surat kabar itu mempertanyakan penjualan Zeekr yang luar biasa tinggi di kota -kota Shenzhen dan Xiamen pada bulan Desember. Penjualan yang dilaporkan di Xiamen melonjak menjadi 2 737 bulan itu, lebih dari 14 kali rata -rata bulanannya. Reuters tidak dapat menentukan berapa banyak quantity itu mungkin telah dipesan lebih awal.
China Stocks Journal juga mengajukan pertanyaan atas penjualan Neta, dengan mengatakan itu menunjukkan anomali. Reuters melaporkan untuk rincian pertama kali tentang bagaimana NETA meningkatkan penjualan.
Zeekr, Zhejiang Hozon New Energy Vehicle, yang memiliki Neta, dan Xiamen C&D tidak menanggapi permintaan komentar pada hari Sabtu. Seorang juru bicara untuk Geely mengatakan, “Geely dengan tegas menolak laporan yang diajukan oleh China Stocks Journal.” Juru bicara itu menolak mengomentari temuan Reuters atau memberikan rincian lebih lanjut.
Li Yanwei, seorang analis di China Automobile Dealers Association, mengatakan ia yakin perusahaan melakukan praktik semacam itu untuk memperindah laporan keuangan mereka dan mencapai tujuan kinerja mereka.
“Cara yang melengkung kinerja ini tidak disarankan,” tulisnya di platform media sosial Tiongkok Weibo pada hari Sabtu.
Analis dan investor yang melacak kinerja pengukur industri mobil China dan memperkirakan tingkat inventaris dengan dua set data penjualan. Nomor grosir yang dilaporkan oleh pembuat mobil ke Asosiasi Industri menunjukkan penjualan dari pembuat mobil ke dealership, sementara information ritel yang disusun dari catatan pendaftaran asuransi menunjukkan penjualan kepada pengguna.
Beberapa mobil bekas jarak tempuh nol diekspor untuk dijual sebagai mobil bekas di luar negeri, tetapi para analis dan dealership mengatakan quantity penjualan domestik secara signifikan lebih tinggi, dengan pelanggan Cina secara nasional membeli apa yang mereka yakini sebagai diskon kendaraan baru, hanya untuk mengetahui nanti mobil mereka tidak diasuransikan dengan nama mereka.
Tekanan pada dealer
Bulan lalu harian orang-orang yang dimiliki negara, juru bicara Partai Komunis Tiongkok yang berkuasa, menerbitkan sebuah content yang mengutuk penjualan mobil bekas jarak tempuh nol di dalam negeri dan mendaftarkan sejumlah bahaya yang dibawa oleh praktik yang dibawa oleh industri dan pembeli.
Bulan ini empat asosiasi dealership yang berbasis di Delta Sungai Yangtze yang kaya mendesak pembuat mobil untuk menetapkan target penjualan yang lebih masuk akal dan kebijakan insentif, dengan mengatakan, tanpa memberikan rincian, bahwa supplier dipaksa untuk memalsukan penjualan.
NETA memesan penjualan lebih awal dengan mengatur polis asuransi untuk mobil sebelum mengirim mereka ke dealer, menurut catatan yang dibagikan kepada Reuters dan supplier untuk merek tersebut.
Setiap pagi, postcast NY menawarkan penyelaman mendalam ke berita utama dengan campuran tanda tangan politik, bisnis, budaya pop, kejahatan sejati, dan segala sesuatu di antaranya. Berlangganan di sini!
Catatan berisi rincian untuk setiap mobil dan polis asuransi yang dibeli pada mereka, dengan nama -nama agen asuransi. Dealer dapat merujuk pada ini ketika mereka menemukan pembeli untuk mentransfer polis, menurut salinan yang dilihat oleh Reuters. Perusahaan memesan penjualan awal 64 719 mobil dengan cara ini.
“Dalam kasus Neta, perusahaan menjelaskan kepada dealer bahwa mobil -mobil itu diasuransikan sebelumnya dan karena itu dihitung sebagai terjual,” kata supplier, yang berbicara dengan syarat anonim, mengutip kekhawatiran pembalasan dari perusahaan.
“Kami harus menjelaskan kepada pembeli bahwa asuransi lalu lintas saling melengkapi dan mengingatkan mereka akan berakhir lebih awal dan harus diperbarui tepat waktu,” katanya.
Tetapi tiga pembeli NETA, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, mengatakan kepada Reuters bahwa dealer tidak memberi tahu mereka bahwa kebijakan telah dimulai jauh sebelum tanggal pembelian, hanya mencari tahu kapan kebijakan berakhir.
Supplier mengatakan Neta mulai melakukan ini pada akhir 2022 untuk mendapatkan subsidi EV yang akan berakhir tahun itu.
Penjualan NETA memuncak pada tahun 2022 ketika peringkatnya sebagai pembuat EV baru terbesar kedelapan di Cina dengan penjualan 152 000 kendaraan. Penjualan turun tahun lalu menjadi 87 948 kendaraan, termasuk 23 399 diekspor, dan menjual 1 215 mobil pada kuartal pertama 2025, menurut information dari Asosiasi Produsen Mobil China.
Merek telah mengalami masalah keuangan sejak akhir 2024, dan pemiliknya, Zhejiang Hozon New Power Car, memasuki proses kebangkrutan di Cina bulan lalu, menurut media pemerintah.
‘LAKUKAN SAJA’
Supplier NetA mengatakan banyak mobil bekas jarak tempuh nol yang diterimanya dari perusahaan tetap di gudangnya, tidak terjual. Perusahaan “hanya memiliki satu pesan: lakukan saja, semua orang melakukannya.”
Zeekr, yang diprivatisasi oleh Geely Auto 0175 hk memesan penjualan dengan bantuan Xiamen C&D, yang menjalankan dealer untuk Zeekr dan merek lainnya.
Xiamen C&D mengasuransikan dan mendaftarkan kendaraan dengan nama dua anak perusahaan pada bulan Desember, yang memungkinkan Zeekr untuk menghitung penjualan sebelum akhir tahun, menurut empat supplier dan dua pembeli, serta tanda terima yang dibagikan kepada Reuters.
Supplier Zeekr menjual beberapa mobil dalam beberapa bulan berikutnya kepada pembeli di kota -kota lain seperti Beijing dan Chongqing, kata sumber itu.
“Penjual Zeekr mengatakan mobil itu akan menjadi 3 000 yuan ($ 420 kurang dari mobil yang akan saya dapatkan dari toko dan saya juga akan mendapatkan kupon pengisian senilai 10 000 yuan,” kata seorang pembeli di kota selatan lainnya. Dia menolak disebutkan namanya, mengutip kekhawatiran pembalasan dari pembuat mobil.
China Stocks Journal melaporkan bahwa sebagian besar pemilik yang diucapkannya mengatakan mobil mereka diasuransikan oleh Xiamen C&D dan afiliasinya.
Information Asosiasi Dealership Auto China menunjukkan bahwa 2 508 dari 2 737 penjualan Zeekr yang dipesan di Xiamen pada bulan Desember dijual kepada perusahaan, sementara 257 pergi ke pembeli individu.
Tetapi information yang diterbitkan oleh Biro Administrasi Kendaraan Xiamen menunjukkan hanya 271 mobil yang terdaftar pada bulan Desember untuk plat nomor, yang secara umum diperoleh pembeli asli setelah mereka menerima mobil mereka.
