Orang tua harus mengambil peran yang lebih besar dalam membawa anak -anak mereka ke sekolah karena masalah dengan bus, dari kekurangan pengemudi hingga intimidasi, meninggalkan banyak pengasuh yang dipekerjakan di tempat -tempat yang sulit.
Di 2025 Laporan Transportasi Negara Bagianyang dilakukan oleh Associated Press-Norc Center dalam kemitraan dengan Hopskipdrive, 63 persen orang tua mengatakan mereka mengantarkan anak-anak mereka ke sekolah, dan hanya 43 persen mengatakan anak-anak mereka menggunakan bus sekolah.
Tiga puluh lima persen mengatakan mereka telah melewatkan pekerjaan karena mengantar anak-anak mereka, sekitar 3 dari 10 mengatakan mereka belum mengambil peluang karena kebutuhan transportasi anak mereka dan 11 persen mengatakan mereka telah kehilangan pekerjaan karena mengantarkan siswa mereka ke sekolah, menurut laporan yang dirilis bulan ini.
Survei Administrasi Jalan Raya Federal berakhir awal tahun lalu menunjukkan bahkan angka penumpang yang lebih rendah: hanya 28 persen siswa AS naik bus sekolah dalam jajak pendapat itu, turun dari sekitar 36 persen pada 2017.
“Ini benar-benar menempatkan orang tua dalam situasi yang tidak menang di mana Anda mencoba melakukan hal yang benar, Anda tidak dapat bergantung pada transportasi, atau transportasi tidak dapat diandalkan atau tidak aman, tetapi pada saat yang sama, Anda masih mencoba untuk menahan pekerjaan sehingga Anda dapat merawat anak-anak Anda,” kata Presiden Union National Parents Keri Rodrigues.
Rodrigues mengatakan tahun akademik ini, butuh waktu sampai hari keempat bagi anak -anaknya untuk naik bus. Tiga hari pertama, itu tidak pernah muncul.
“Saya harus mengambil masalah ke tangan saya sendiri, mengirim email kepada kepala sekolah … Saya berada di kota, untungnya, saya punya mobil, untungnya, saya bisa uber anak -anak jika perlu. Tetapi tidak setiap orang tua memiliki kemampuan itu,” tambahnya.
Salah satu masalah terbesar dengan transportasi sekolah adalah kekurangan sopir bus sekolah yang telah menjadi masalah bagi beberapa distrik selama bertahun -tahun.
Kekurangan pengemudi bus sekolah telah menjadi masalah selama bertahun -tahun. Laporan AP-NORC terbaru menemukan 80 persen administrator sekolah mengatakan itu masalah bagi mereka, dan 46 persen mengatakan itu adalah yang utama. Dari orang tua yang mengantarkan anak -anak mereka ke sekolah, 32 persen mengatakan bus tidak tersedia di daerah mereka, dibandingkan dengan 20 persen yang mengatakan lebih mudah dikendarai dan 14 persen yang mengutip masalah keamanan.
“Ada banyak waktu tanpa pengawasan untuk anak -anak di bus, dan saat itulah banyak contoh intimidasi terjadi. Anak -anak dimasukkan ke dalam situasi yang sangat berbahaya. Jadi, saya pikir orang tua sebenarnya memiliki kekhawatiran yang sangat mendalam tentang waktu tanpa pengawasan di bus,” kata Rodgriues.
Kekurangan pengemudi telah dikaitkan dengan faktor -faktor termasuk perubahan tenaga kerja, masalah perilaku dari siswa, masalah lisensi dan masalah dengan gaji dan penjadwalan, karena pengemudi menghadapi berjam -jam dengan kompensasi yang sering melemahkan.
“Transportasi siswa-siswa benar-benar bervariasi berdasarkan negara bagian, dan itu bervariasi berdasarkan negara dalam hal penganggaran dan aturan negara bagian itu. Jadi, ada beberapa negara bagian bahwa jika Anda tinggal lebih dari satu mil jauhnya dari distrik sekolah, Anda memenuhi syarat untuk transportasi, dan distrik lain yang memiliki asosiasi transportasi yang lebih besar atau CEO dari transportasi.
“Saya pikir sangat bagus ketika orang tua dapat mengantarkan anak -anak mereka ke sekolah. Saya tidak berpikir itu adalah cara paling aman bagi siswa kami untuk pergi ke sekolah. Saya pikir semua penelitian menunjukkan bahwa bus sekolah kuning benar -benar bentuk transportasi siswa yang paling aman,” tambahnya.
Beberapa distrik telah melakukan outsourcing tanggung jawab transportasi ke perusahaan pihak ketiga seperti Hopskipdrive, yang berkolaborasi dengan Pusat AP dan NORC dalam laporan terbaru.
Joanna McFarland, CEO dan salah satu pendiri Hopskipdrive, mengatakan perusahaan bekerja dengan 13.000 distrik sekolah di 17 negara bagian tentang transportasi alternatif.
“Kami membantu distrik sekolah dengan melengkapi bus sekolah dengan transportasi kendaraan kecil, dan kami melakukannya dengan jaringan pengasuh yang sangat diperiksa di atas roda yang kami sebut pengemudi perawatan, yang merupakan orang tua, kakek nenek, perawat, pengasuh anak, dll., Orang -orang dari komunitas yang membantu membawa anak -anak ke dan dari sekolah,” kata McFarland.
“Kami membutuhkan pengemudi perawatan untuk memiliki pengalaman pengasuhan. Dan, rata -rata, pengemudi pengasuh di platform kami memiliki lebih dari 10 tahun pengalaman pengasuhan. Jadi, ini adalah pengemudi yang terbiasa bekerja dengan anak -anak dan yang mendekatinya dengan empati,” tambahnya.
Kurangnya bus dapat berarti anak -anak juga ketinggalan: 54 persen orang tua dalam laporan mengatakan mereka lebih cenderung mendaftar anak -anak mereka untuk kegiatan ekstrakurikuler yang lebih banyak jika pilihan transportasi yang lebih mudah tersedia.
“Tepat waktu, transportasi yang andal adalah kunci,” kata Rodrigues. “Nomor dua, pastikan bus adalah tempat yang aman untuk anak -anak.”
“Menambahkan personel tambahan, menambahkan kamera sehingga anak -anak tahu bahwa mereka sedang dipantau dan bahwa mereka akan dimintai pertanggungjawaban atas perilaku mereka di bus sangat penting (…) dan akhirnya, berkomunikasi dengan orang tua dan keluarga,” tambahnya. “Sekolah harus melakukan lebih baik untuk mendengarkan orang tua di sekitar mengapa situasi ini sangat bermasalah sampai pada titik di mana mereka harus membawanya ke tangan mereka sendiri dan menemukan solusi mereka sendiri, yang sayangnya, dapat berarti konsekuensi yang parah, seperti mendapatkan masalah di tempat kerja, dan kadang -kadang Anda dapat kehilangan pekerjaan.”
