Pusat ini menimbang biaya yang lebih tinggi untuk memastikan dan mendaftar ulang mobil yang lebih tua, dua pejabat yang mengetahui diskusi tersebut mengatakan, menargetkan apa yang disebut kendaraan akhir kehidupan (ELV) yang membuat bahan bakar dan mengotori udara.
Kementerian transportasi jalan dan keuangan sedang mempelajari proposal untuk mencegah kendaraan yang lebih tua dengan meningkatkan biaya kepemilikan mereka, orang -orang yang dikutip di atas mengatakan dengan syarat anonimitas. Pejabat bertemu eksekutif industri awal bulan ini untuk membahas masalah ini.
“Ada konsultasi yang diadakan dengan industri pada bulan Juli, dan pemerintah berpandangan bahwa kendaraan akhir kehidupan harus disinspirasi. Ada pertimbangan bahwa biaya asuransi untuk kendaraan tersebut dapat ditingkatkan. Juga, biaya pendaftaran ulang yang lebih tinggi juga dapat membantu dalam hal ini,” salah satu dari dua pejabat mengatakan dengan syarat anonimitas.
Pertanyaan yang diemail ke dua kementerian tetap tidak terjawab.
Saat ini, kendaraan diesel di Wilayah Ibu Kota Nasional Delhi (NCR) dianggap akhir kehidupan setelah 10 tahun, dan kendaraan bensin setelah 15 tahun. Untuk sisa India, umurnya adalah 15 tahun untuk kendaraan transportasi dan 20 tahun untuk kendaraan non-transportasi.
Kementerian Keuangan diharapkan untuk membingkai design yang akan memungkinkan perusahaan asuransi untuk mengenakan biaya lebih banyak untuk ELV berdasarkan usia, kondisi, dan emisi mereka, kata orang -orang yang dikutip di atas. Selain itu, biaya untuk mendaftar ulang kendaraan dapat ditetapkan pada atau di atas biaya mendaftarkan kendaraan baru, dengan perubahan ini berpotensi dimasukkan ke dalam aturan kendaraan bermotor pusat.
“Di bawah rencana tersebut, sementara scrappage kendaraan akan menjadi rute yang lebih disukai untuk kendaraan lama, tidak layak dan berpolusi, mereka yang ingin memperpanjang umur setelah diuji kendaraan mereka juga akan berkecil hati, dengan biaya asuransi dan pendaftaran yang lebih tinggi,” tambah pejabat kedua.
Karbon dioksida dari knalpot kendaraan merupakan sekitar 12 % dari polusi udara, menurut Badan Energi Internasional. Pangsa secara signifikan lebih tinggi di kota -kota besar seperti Brand-new Delhi, di mana kualitas udara sering mencapai tingkat “parah”. Knalpot otomatis juga mencakup bahan kimia berbahaya seperti karbon monoksida, nitrogen oksida, senyawa organik volatil, sulfur dioksida dan materi partikel.
Pemerintah Delhi baru -baru ini berusaha untuk menegakkan aturan dengan menolak bahan bakar untuk ELVS, tetapi keputusan itu ditunda ke November setelah protes publik.
Perusahaan asuransi sektor swasta menyatakan dukungan untuk premi yang lebih tinggi pada kendaraan yang lebih tua dan mencemari, mengutip risiko kesehatan masyarakat dan kegagalan mekanik.
“Polusi dari ELVs berkontribusi terhadap penyakit pernapasan seperti asma, bronkitis dan penyakit paru obstruktif kronis (COPD),” kata Arti Mulik, kepala petugas teknis di Universal SOMPO General Insurance. “Sebagai perusahaan asuransi, kami memiliki tanggung jawab sosial untuk mendukung lingkungan dan kesehatan masyarakat.”
Mulik menambahkan bahwa premi yang lebih tinggi dapat “mencerminkan risiko kegagalan mekanis, kerusakan dan kecelakaan yang lebih tinggi” dan mendorong pergeseran ke alternatif yang lebih bersih seperti kendaraan gas alam listrik atau terkompresi.