Boeing 737 Max: Penyelidik keselamatan AS telah menyerukan tindakan mendesak mengenai masalah mesin di pesawat Boeing Co. 737 Max yang dapat mengisi kokpit dan kabin dengan asap.
Rekomendasi Dewan Keselamatan Transportasi Nasional datang setelah dua insiden tersebut dilaporkan di mana pesawat dipenuhi dengan asap setelah burung besar menabrak mesin mereka.
Kerusakan fitur keselamatan menyebabkan asap
Kedua insiden itu melibatkan 737 pesawat Max yang diterbangkan oleh Southwest Airlines dan ditenagai oleh mesin jump- 1 B yang dibuat oleh CFM International, yang merupakan usaha patungan GE Aerospace dan Safran SA. NTSB menghubungkan insiden dengan kerusakan dengan salah satu fitur keamanan utama mesin.
Dalam kedua kasus, kerusakan pada bilah kipas setelah serangan burung mengaktifkan fitur keamanan yang dikenal sebagai perangkat reduksi beban di mesin LEAP- 1 B. Perangkat ini dimaksudkan untuk melindungi pesawat dari getaran berat yang dapat menyebabkan masalah lebih lanjut. Namun, dalam insiden ketika sistem diaktifkan, ada kerusakan yang menyebabkan oli bocor ke bagian panas mesin, menyebabkan asap memasuki kokpit atau kabin dan menimbulkan risiko keselamatan potensial.
Badan Keselamatan memperingatkan kru yang berisiko
Badan Keselamatan pada hari Rabu mendesak Administrasi Penerbangan Federal untuk memastikan kru penerbangan diberitahu tentang masalah tersebut dan untuk menekankan revisi yang dibuat Boeing untuk handbook penerbangan yang merinci langkah -langkah yang harus diambil oleh pilot jika mereka menemukan masalah apa pun, Bloomberg melaporkan.
Ia juga meminta FAA, serta otoritas penerbangan lainnya di Uni Eropa dan Cina, untuk menentukan apakah ada masalah yang sama dalam varian lain dari mesin lompatan yang digunakan oleh Jet SE dan Commercial Airplane Corp dari China Ltd., yang lebih sering dikenal sebagai COMAC.
FAA mengatakan bahwa baik regulatory authority dan Boeing telah memperingatkan operator tentang masalah ini. “Kami menyarankan driver untuk mengevaluasi prosedur dan pelatihan kru mereka untuk memastikan mereka mengatasi masalah potensial ini”. “Ketika produsen mesin mengembangkan mitigasi permanen, kami akan meminta operator untuk mengimplementasikannya dalam jangka waktu yang tepat,” lapor kantor berita itu.
Pekerjaan sedang dilakukan untuk memperbaiki masalah
Seorang juru bicara CFM mengatakan bahwa pekerjaan sudah berlangsung untuk mengatasi risiko asap. Ini termasuk pembaruan perangkat lunak untuk LEAP- 1 B dan penilaian untuk menentukan apakah varian lain memiliki masalah serupa.
Menurut Bloomberg, Boeing juga menanggapi dengan menyatakan bahwa mereka telah bekerja dengan CFM pada pembaruan perangkat lunak dan mendukung rekomendasi NTSB.
“Kami meninjau rekomendasi dan memiliki prosedur mitigasi saat ini,” kata Southwest dalam sebuah pernyataan. Pengangkut mengatakan itu berhubungan erat dengan FAA, Boeing dan CFM tentang masalah ini dan untuk mengidentifikasi solusi permanen. Southwest juga mengatakan memberi tahu kru penerbangannya tentang efek potensial dari beberapa serangan burung setelah insiden, yang keduanya terjadi pada tahun 2023
Rekomendasi untuk memperbaiki masalah
NTSB mengumumkan pada bulan November bahwa mereka sedang menyelidiki salah satu kejadian 2023
Bloomberg mengatakan bahwa keputusan datang setelah FAA mengatakan akan mengadakan dewan peninjau tindakan korektif untuk mengevaluasi rekomendasi inner yang disusun oleh sekelompok kecil penyelidik regulatory authority yang telah bocor kepada publik.
Rekomendasi termasuk perbaikan jangka pendek yang akan mengharuskan pilot untuk sementara mengubah prosedur lepas landas sementara Boeing bekerja pada solusi yang lebih permanen.
Namun, Layanan Sertifikasi Pesawat FAA menentukan bahwa perubahan jangka pendek tidak diperlukan dan sebaliknya mengusulkan mandat perbaikan jangka panjang untuk memperbarui perangkat lunak mesin, menurut memo dari Kantor Inspektur Jenderal Departemen Transportasi, agen baru melaporkan.
