Eksperimen terbaru Kansas City dalam pembuatan kebijakan progresif – dari transit bebas tarif ke Toko kelontong bersubsidi – Menawarkan kisah peringatan untuk kota -kota di seluruh negeri.
Ketika kebijakan yang bermaksud baik diluncurkan tanpa information, pengawasan atau teori perubahan yang jelas, hasilnya bukanlah kemajuan tetapi disfungsi. Pengalaman Kansas City juga menunjukkan bagaimana simbolisme tanpa substansi dapat menjadi bumerang, terutama ketika bantuan federal menutupi pengambilan keputusan lokal yang buruk.
Ambil bus bebas tarif. Pada tahun 2020, Kansas City menjadi kota besar AS pertama yang menghilangkan tarif bus – tanpa analisis atau transparansi. Otoritas Transportasi Area Kansas City mendasarkan keputusannya pada studi yang cacat dan tidak dipublikasikan yang melebih -lebihkan manfaat dan bersandar pada renungan filosofis lebih dari information. Sejak itu, Penumpang telah menurun Serangan terhadap driver juga melonjak, menaikkan biaya keamanan.
Dana Bantuan Covid Federal menutupi biaya sebenarnya tetapi mereka kedaluwarsa tahun ini, meninggalkan lubang anggaran $ 10 juta. Pada bulan April, Dewan Kota mengesahkan perbaikan jangka pendek dan mengembalikan ongkos basis $ 2 Mereka juga mengamanatkan audit keuangan untuk meningkatkan akuntabilitas. Otoritas Transportasi telah mengkonfirmasi itu Tarif akan kembali
Seharusnya tidak ada yang mengejutkan. Sebuah studi tahun 2002 dari Facility for Urban Transportation Research memperingatkan bahwa transportation bebas tarif di kota-kota besar memicu lebih banyak kejahatan, menaikkan biaya dan mengecilkan hati penumpang.
Proposal terbaru Di New York oleh analis transportasi, Charles Komanoff membayangkan bus bebas tarif meningkatkan ekuitas dan memotong penggunaan mobil, dengan biaya yang diproyeksikan $ 630 juta per tahun. Tapi itu mengabaikan pengalaman Kansas City, di mana perbaikan layanan teoretis tidak pernah terwujud. Kebijakan yang diterapkan secara universal, menguntungkan pengendara berpenghasilan lebih tinggi yang tidak memerlukan subsidi, sambil mengabaikan apa yang sebenarnya dihargai oleh pengendara berpenghasilan rendah: keandalan dan keamanan.
Eliminasi tarif juga menghapus sumber utama akuntabilitas. Ketika pengendara membayar, mereka mengharapkan hasil. Orang New York harus mencatat.
Kansas City’s Eksperimen bahan makanan bersubsidi mengikuti lintasan serupa. Pada tahun 2018, kota ini menghabiskan $ 17 juta untuk merenovasi pusat perbelanjaan dan membuka matahari yang baru di sisi timur, berharap dapat meningkatkan akses makanan di komunitas yang berjuang.
Pada tahun 2024, kota ini telah menuangkan $ 750 000 lagi hanya untuk membayar hutang dan mengisi kembali rak. Lorong tetap kosong, lalu lintas pejalan kaki telah runtuh dari 14 000 menjadi 4 000 per minggu, dan kejahatan merajalela. Laporan keamanan 2023 menggambarkan gangguan mulai dari mengutil hingga penggunaan narkoba.
Sebelum kota bertindak, capitalist swasta telah meneruskan renovasi toko ini selama satu dekade – hampir tidak memiliki suara percaya diri. Namun kota itu tetap berjalan. Bahkan dewan content bintang Kansas City menyebutnya” taruhan keuangan untuk pembayar pajak “PERINGATAN bahwa proyek -proyek terisolasi tidak dapat mengubah komunitas. Pembingkaian” gurun makanan “juga terbukti kurang, karena ada toko kelontong lain yang sudah melayani daerah tersebut. Ternyata, akses makanan dulu Lebih sedikit tentang penawaran daripada permintaan
Dihadapkan dengan kesempatan untuk mengatasi masalah yang lebih dalam seperti nutrisi atau keamanan, kota ini memilih untuk mensubsidi satu toko. Hari ini, tidak banyak menunjukkannya. Produk segar tidak banyak membantu ketika keselamatan publik jatuh bebas.
Ada satu area existed di mana Kansas City harus berfungsi sebagai peringatan bagi orang lain. Pada tahun 2021, Walikota Quinton Lucas dan Dewan Kota berusaha memotong anggaran polisi dan menciptakan dana komunitas baru. Pembunuhan Rose setiap tahun hingga 2023 mencapai rekor 185 Meskipun angka-angka itu menarik kembali pada tahun 2024, tahun ini adalah yang paling kedua. Pada saat para pejabat membalikkan arah, meningkatkan pendanaan dan penawaran kenaikan gaji untuk menarik petugas, banyak kerusakan yang telah dilakukan.
Kemacetan Kansas City baru-baru ini ke dalam pembuatan kebijakan progresif-apakah bus bebas tarif, toko kelontong bersubsidi atau mengubah anggaran polisi-mengungkapkan keterputusan yang meresahkan antara niat dan hasil. Kebijakan -kebijakan ini sering dimulai dengan keriuhan yang hebat tetapi berakhir dengan layanan yang berkurang, dana yang terbuang dan frustrasi publik yang lebih besar. Pembalikan dan kegagalan menunjukkan pemahaman yang buruk tentang kebijakan publik yang baik, dengan strategi yang bergeser bahkan ketika hasil memburuk.
Kota-kota lain harus mencatat: Kebijakan diluncurkan dengan retorika yang berpikiran tinggi terlalu sering memberikan layanan yang rusak, dana yang dihamburkan, dan memicu frustrasi. Jika walikota dan dewan kota ingin membangun kepercayaan dan meningkatkan layanan, mereka harus mencocokkan ambisi dengan akuntabilitas.
Sebagai pahlawan kota kelahiran Calvin Trillin Setelah bercanda, strip New york city hanyalah strip Kansas City yang diganti nama. Jika kota -kota lain ingin meminjam sesuatu dari Cowtown kesayangan saya, biarkan itu menjadi daging sapi dan barbekyu, bukan kebijakan yang salah.
Patrick Tuohey adalah salah satu pendiri Proyek Kota yang Lebih Baik dan seorang senior di Show-Me Institute
