Ketika para penyelidik menyaring reruntuhan yang membara dari Penerbangan Air India AI- 171, sorotan telah beralih ke Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB), agen independen yang sekarang memimpin salah satu penyelidikan penerbangan paling kompleks dalam sejarah negara itu.
The Boeing 787 – 8 Dreamliner collapsed simply 60 seconds after departure from Ahmedabad’s Sardar Vallabhbhai Patel International Flight Terminal at 1: 39 PM neighborhood time on June 12, 2025 The aircraft, bring 242 people, plunged into the Meghani Nagar residential area and a medical college hostel, killing all but one guest and at least eight people on the ground. Nasional Inggris Vishwashkumar Ramesh, satu -satunya yang selamat, menggambarkan suara keras yang tiba -tiba diikuti oleh dampak besar.
Apa itu Aaib?
Didirikan untuk menghilangkan konflik kepentingan, Aaib beroperasi secara independen di bawah Kementerian Penerbangan Sipil India. Sebelum penciptaannya, penyelidikan kecelakaan ditangani oleh Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA), yang juga mengatur maskapai penerbangan, peran ganda yang mempertaruhkan predisposition. Mandat Aaib benar-benar berfokus pada keselamatan: untuk mencegah, bukan untuk menghukum.
Aaib memiliki beberapa fungsi dasar dan utama:
- Selidiki semua kecelakaan pesawat dan insiden serius di wilayah udara India
- Kumpulkan bukti (kotak hitam, data penerbangan, pernyataan saksi)
- Menganalisis penyebab dan mengeluarkan rekomendasi keselamatan
- Publikasikan Laporan Akhir untuk Otoritas Penerbangan Global
Peran Aaib di Ahmedabad sampai sekarang
Dalam beberapa jam setelah kecelakaan, tim AAIB mengamankan situs dan memulihkan kotak hitam penerbangan, perekam yang tahan tabrakan oranye terang menampung Cabin Voice Recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR). Perangkat ini menangkap 25 jam data, termasuk percakapan pilot, kinerja mesin, dan peringatan sistem.
Investigasi telah menarik keahlian international, dengan Cabang Investigasi Kecelakaan Udara Inggris dikirim Empat spesialis dalam operasi, rekayasa, dan analisis data. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) dan insinyur Boeing juga bergabung dengan penyelidikan, karena 787 diproduksi oleh AS. TSB Kanada juga menunjuk seorang ahli untuk memantau temuan, menurut siaran pers resminya.
Probe masa lalu Aaib
Kecelakaan Pesawat Kozhikode 2020: Analisis information kotak hitam Aaib mengungkapkan keputusan pilot dan kondisi landasan pacu yang berkontribusi pada overshoot Boeing 737 yang menewaskan 21 Hal ini menyebabkan protokol pelatihan dan keselamatan yang direvisi.
Apa mandat untuk probe Aaib?
Mandat untuk investigasi Aaib, menurut mereka situs web berbunyi:
- “Semua kejadian yang diklasifikasikan sebagai kecelakaan diselidiki oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat (AAIB) dan investigasi diperintahkan berdasarkan Peraturan 11 dari pesawat (Investigasi Kecelakaan dan Insiden), 2017”
- “Investigasi terhadap kejadian yang melibatkan pesawat dengan massa maksimum lebih dari 2250 kg atau pesawat turbojet, yang diklasifikasikan sebagai insiden serius dilakukan oleh AAB di bawah Peraturan 11”
- “Investigasi Kejadian yang Melibatkan Pesawat Dengan Massa Maksimum 2250 Kg atau Kurang, yang diklasifikasikan sebagai insiden serius atau kejadian yang diklasifikasikan sebagai insiden dilakukan oleh DGCA di bawah Peraturan 13”
- “Aaib juga dapat melakukan investigasi terhadap kejadian yang melibatkan pesawat dengan massa maksimum 2250 kg atau kurang, yang diklasifikasikan sebagai insiden serius atau kejadian yang diklasifikasikan sebagai insiden, jika merasa perlu untuk menyelidiki keadaan kejadian tersebut.”
Investigasi AAIB masa lalu telah mendorong adopsi cek pemeliharaan yang lebih ketat di India, pelatihan pilot yang ditingkatkan, dan modifikasi desain pesawat. Untuk keluarga yang menunggu jawaban dan industri penerbangan worldwide yang terhuyung -huyung dari krisis terbaru Boeing, temuan biro dapat mendefinisikan kembali keamanan penerbangan selama beberapa generasi.
