Pengemudi Formula Balap Williams Alex Albon telah membuka tentang mengapa olahraga tidak menggunakan restriction basah ketika kondisi menuntut mereka. Dia juga menyoroti bagaimana pengemudi dimasukkan ke dalam situasi “canggung” yang membuat mereka terlihat “lemah” setiap kali mereka menolak untuk berlomba di basah.
Dua akhir pekan Grand Prix terakhir di Silverstone dan Spa-Francorchamps menyaksikan balapan basah, yang menambah kegembiraan. Namun, untuk pengemudi, pengalaman itu bisa menakutkan pada waktu karena masalah visibilitas.
Perlombaan di health club menyoroti gravitasi situasi setelah itu ditempelkan setelah putaran formasi. Pengemudi mengeluh berkurangnya visibilitas karena semprotan yang dipancarkan oleh mobil -mobil di depan, menyoroti bahaya balapan di tengah hujan.
General practitioner Belgia dimulai setelah penundaan 80 menit setelah awan hujan berlalu, yang membuat banyak orang menyarankan FIA terlalu berhati-hati dalam pendekatannya untuk balapan di tengah hujan.
Keputusan itu juga membuat banyak orang mempertanyakan mengapa perlombaan tidak diizinkan untuk melanjutkan ban basah. Dengan Grand Prix Hungaria akhir pekan ini diperkirakan memiliki peluang hujan 60 persen, Albon ditanya mengapa restriction basah tidak digunakan dalam dua akhir pekan balapan terakhir. Dia berkata:
“Maksud saya, saya akan mengatakan saya setuju, tetapi saya pikir orang -orang yang paling vokal tentang tidak mengemudi adalah pengemudi. Kami vokal ketika kami pikir itu siap untuk pergi dan ketika kami berpikir sudah waktunya. Tetapi pada saat ini, restriction basah penuh dan kondisi hike, mereka tidak selaras.
“Jejaknya terlalu basah. Bukan restriction yang tidak cukup baik, hanya saja kita tidak bisa melihat. Sayangnya, kita satu -satunya yang benar -benar dapat memberi tahu Anda apa ini.
Saya pikir pengemudi sebenarnya dimasukkan ke dalam posisi yang canggung dalam pengertian itu karena kita terlihat lemah.”
Albon merujuk sebuah insiden dari GP Inggris, di mana pengemudi balap Bulls Isack Hadjar dibutakan oleh semprotan, menyebabkan dia menabrak sopir Mercedes Andrea Kimi Antonelli. Dia berkata:
“Kami terlihat seperti orang -orang yang mengeluh dan bahwa kami harus melanjutkannya, sedangkan saya pikir contoh yang baik adalah Isack dan Kimi di Silverstone. Ini adalah perasaan terburuk mengemudi dengan kecepatan 250 kph dan tidak dapat melihat 20 meter di depan Anda.
“Saya pikir FIA mendengarkan kami dengan sangat dekat dan mereka memantau dan mereka selalu mencari solusi dan location potensial yang dapat mereka tingkatkan untuk membantu kami. Tapi ya, ini adalah percakapan yang sangat canggung karena saya setuju dengan Anda, damp baik -baik saja untuk berlomba. Di Wets, di jalur yang jelas, kami akan benar -benar baik -baik saja. Tetapi pada saat ini, mobil -mobil ini menghasilkan sejumlah besar.”
