Sulit untuk melakukannya ingat sekarang bahwa orang-orang dulunya skeptis terhadap sepeda listrik. Pengendara sepeda tidak ingin kendaraan bermotor tanpa izin berada di jalur sepeda; orang yang tidak sepeda menemukan mereka berbahaya. Bahkan ketika semakin banyak orang yang mengadopsinya untuk mengatasi emisi karbon atau lalu lintas, ebikes tetap mempunyai banyak masalah. Yang murah tidak mungkin diperbaiki. Yang bagus memiliki harga yang mahal, terutama jika ini adalah kendaraan kedua atau ketiga Anda. Mereka memiliki kurva belajar dalam hal berkendara.
Saya telah mengulas sepeda listrik selama bertahun-tahun dan, seperti yang dilakukan banyak pengulas, cenderung mengevaluasinya sebagai kumpulan spesifikasi yang berbeda. Rangka berpemilik berkualitas tinggi, motor Bosch, sertifikasi keselamatan? Lebih mahal. Langsung ke konsumen, rem murah, tidak ada sertifikasi keselamatan? Lebih murah. Dalam pembelaan saya, ini adalah cara semua sepeda—bukan hanya sepeda listrik—dipasarkan dan dijual. Ketika Chris Yu, presiden Spin-off mobilitas mikro Rivian Jugameminta saya menebak berapa harga ebike baru perusahaan tersebut, mengingat kemampuannya, saya berteriak, “Uh, $25.000!” saat saya dengan gembira melaju di jalan dengan kendaraan roda dua.
Yu—yang mengendarai sepeda listrik di sampingku—tertawa. Model dasar TM-B juga yang tersedia untuk preorder hari ini harganya kurang dari $4.000, jauh lebih murah daripada ebike Tern GSD saya sendiri. Perusahaan mengumumkan dua model tambahan, TM-B Performance dan TM-B Limited Launch Edition, selain dua kendaraan quad untuk pengiriman kargo. Saya umumnya skeptis terhadap produsen mobil yang meluncurkan lini sepeda listrik, tapi menurut saya ini bukan sebuah aksi. Saya sangat suka sepeda ini.
Video: Adrienne Jadi
Nyalakan
Juga dapat melakukan sebagian prestasi ini Karena perusahaan ini adalah spin-off Rivian. Itu tidak berarti kedua perusahaan itu sama—Yu dengan hati-hati mencatat bahwa kedua perusahaan itu sama benar-benar terpisah; Rivian memegang saham minoritas, sementara Also telah mengumpulkan dana sendiri. Kesehatan Rivian sebagai sebuah perusahaan tidak secara langsung mempengaruhi Juga, namun hal ini membuat beberapa keuntungan perusahaan sepeda, seperti kemampuan membeli sepeda di dealer Rivian, sedikit lebih sulit untuk diwujudkan jika Rivian kesulitan.
Sepeda perusahaan juga akan dapat diperbaiki di lokasi Rivian, yang memecahkan salah satu rasa frustrasi terbesar saya terhadap ebike—semua komponen yang dipatenkan sering kali membuatnya sangat sulit untuk diperbaiki.
Seperti Rivian, Ia juga memilih untuk mendesain ulang sepeda listrik dari awal. “Kami mengambil pendekatan terintegrasi vertikal yang diambil Rivian di bidang otomotif dan mengoptimalkannya kembali, serta mengubah ukurannya, untuk mode yang lebih kecil dari mobil,” kata Yu. Inti dari sistem ini adalah drivetrain yang disebut DreamRide. Yu menyebut DreamRide sebagai “pedal demi kawat.” Tidak ada roda gigi, tidak ada pemindah gigi (derailleurs), tidak ada hub internal untuk perpindahan gigi. Sebaliknya, komputer dengan baterai yang dapat dilepas berada di dasar rangka paduan aluminium.
