Dengan peluncuran mobil Formula 1 perdananya kurang dari dua bulan lagi, tim Cadillac Grand Prix milik Amerika beroperasi dalam potensi yang murni, dengan cermat membangun kampanye 2026 bukan di terowongan angin tetapi di dalam dunia virtual.
Sementara perangkat keras fisik dari penantang pertamanya masih dirahasiakan, tim tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dalam upaya simulasinya, baru-baru ini mengumumkan pengemudi simulator yang lengkap untuk mengasah mobil dan kru.
Bos Tim Cadillac Graeme Lowdon Mengatasi Kekhawatiran Mengenai Skuad Start-up
Tim, yang dipimpin oleh mantan kepala Manor Graeme Lowdon, telah mendaftarkan juara IndyCar 2016 Simon Pagenaud, pembalap Corvette Charlie Eastwood, dan starter F1 dua kali Pietro Fittipaldi untuk berbagi tugas di simulator canggih General Motors yang berlokasi di Charlotte.
“Bos tim Cadillac Graeme Lowdon telah mengatasi kekhawatiran atas skuad start-upnya yang ingin meminjamkan mobil Formula 1 sebagai bagian dari persiapan tahun 2026,” diposting dari Twitter resmi akun Motorsport.
Bos tim Cadillac Graeme Lowdon telah mengatasi kekhawatiran atas skuad start-upnya yang ingin meminjam mobil Formula 1 sebagai bagian dari persiapan tahun 2026 ⬇️
— Olahraga Motor (@Motorsport) 11 Oktober 2025
Trio ini berperan penting dalam melakukan simulasi balapan penuh akhir pekan untuk sebagian besar grand prix sejak putaran Barcelona pada bulan Juni. Mereka beroperasi dari ruang kendali misi di markas tim di Silverstone dan Charlotte.
Sementara itu, masa depan tim di aspal juga mulai terbentuk, dengan pembalap pengembangan Colton Herta dan pembalap 2026 Sergio Perez sudah dimasukkan dalam program ini. Namun, keterlibatan Valtteri Bottas menunggu berakhirnya kontrak Mercedes saat ini.
Kebutuhan yang mencolok ini telah memicu spekulasi, yang langsung ditanggapi oleh Team Principal Lowdon pada malam Grand Prix Singapura. Dia mengonfirmasi skuad secara aktif berupaya mencapai kesepakatan dengan pemasok unit tenaga 2026, Ferrari, untuk mendapatkan mobil lama. Namun tujuannya tidak seperti yang diperkirakan banyak orang.
“Kami telah melihat pengujian yang dapat dilakukan tim berdasarkan aturan TPC (pengujian mobil sebelumnya),” kata Lowdonsegera memperjelas posisi unik tim. “Kami tidak punya mobil sebelumnya, tapi judulnya juga agak keliru, karena sebenarnya kami tidak perlu menguji mobil, jadi tidak terlalu masalah.”
Lowdon menjelaskan bahwa simulasi intens yang dilakukan tim bertujuan untuk menjadi senyata mungkin, dan mobil fisik adalah bagian terakhir yang penting untuk melatih personel di tepi trek. Dia berusaha menghilangkan segala anggapan tentang keunggulan teknis, dengan menekankan bahwa tujuannya adalah untuk memberikan mekaniknya pengalaman berulang dan langsung yang sudah dimiliki oleh setiap tim lain di grid.
“Saya pikir semua orang memiliki kekhawatiran yang salah, bahwa dalam beberapa hal kita bisa mendapatkan keuntungan dengan menguji mobil orang lain atau semacamnya,” katanya. “Tetapi kami tidak menguji mobilnya, kami menguji orang-orangnya.”
Merinci kebutuhan spesifiknya, Lowdon menjelaskan tantangan unik mobil F1 yang tidak dapat sepenuhnya ditiru oleh pembalap ketahanan LMDh, yang tetap menjadi pilihan cadangan. “Anda harus membiasakan mekanik dengan memori otot dalam mengoperasikan mobil F1,” katanya.
“Anda harus bisa merekatkan selimut ban, dan yang penting adalah ukuran mobil dan panas yang dihasilkannya, serta kehadiran yang dimilikinya.”
Berpartisipasi dalam transparansi penuh, Lowdon meyakinkan bahwa FIA terlibat dalam setiap langkah proses. “Jika kami meminjam mobil dari seseorang, maka tim tersebut perlu mendapatkan persetujuan FIA bahwa kami dapat menggunakan mobil mereka,” katanya. “Dan kami melibatkan FIA dalam segala hal yang kami lakukan selangkah demi selangkah, karena tidak ada yang kami sembunyikan.”
