Kabar buruk untuk selebaran gugup! Turbulensi parah akan menjadi lebih buruk berkat perubahan iklim, para ilmuwan memperingatkan

Ini adalah mimpi terburuk setiap selebaran yang gugup.

Dan sekarang para ilmuwan telah memperingatkan bahwa turbulensi udara yang parah akan menjadi lebih buruk – berkat perubahan iklim.

Suasana pemanasan menyebabkan gangguan pada aliran jet – arus sempit udara yang bergerak cepat yang diterbangkan pesawat terbang untuk mendapatkan peningkatan kecepatan.

Akibatnya, akan ada lebih banyak perubahan tiba -tiba dalam ketinggian pesawat, melemparkan orang di sekitar kabin pesawat, menyebabkan cedera parah dan bahkan kematian.

Dalam makalah baru mereka, para ahli dari College of Checking out memperingatkan ‘implikasi mendalam untuk keselamatan penerbangan,’ karena cedera terkait turbulensi menjadi lebih umum.

“Beberapa tahun terakhir telah melihat insiden turbulensi yang parah yang menyebabkan cedera serius dan, dalam beberapa kasus tragis, kematian,” kata Profesor Paul Williams, penulis studi.

‘Pilot mungkin perlu menyimpan tanda sabuk pengaman lebih lama dan menangguhkan layanan kabin lebih sering selama penerbangan.

“Tapi maskapai juga akan membutuhkan teknologi baru untuk melihat turbulensi sebelum menyentuh, melindungi penumpang karena langit menjadi lebih kacau.”

Sayangnya untuk selebaran gugup, turbulensi diatur untuk menjadi jauh lebih buruk – dan itu semua karena perubahan iklim (documents foto)

Pakar sudah tahu pemanasan global menyebabkan gangguan pada aliran jet, yang Bergerak dari barat ke timur di seluruh dunia di atmosfer atas, sekitar 30 kaki di atas tanah.

Karena aliran jet didorong oleh perbedaan suhu, mereka semakin kuat dan lebih bergelombang saat atmosfer bumi menghangat.

Namun, tren jangka panjang dalam perilaku jet stream dan ‘perannya dalam turbulensi dalam konteks perubahan iklim masih belum dieksplorasi’, kata para ahli.

Untuk mempelajari lebih lanjut, mereka menggunakan 26 design iklim international terbaru untuk mengetahui bagaimana suhu pemanasan akan mempengaruhi aliran jet di ketinggian jelajah pesawat khas – sekitar 35 000 kaki – pada tahun 2100

Mereka mempertimbangkan dua jalur sosial ekonomi (SSP) – pemodelan oleh panel antar pemerintah tentang perubahan iklim (IPCC) yang menunjukkan cara berbeda di mana dunia dapat berubah.

Dalam skenario sedang atau ‘tengah jalan’ (dikenal sebagai SSP 2 – 4 5, emisi carbon monoxide 2 melayang di sekitar level saat ini sebelum mulai jatuh pertengahan abad, tetapi tidak mencapai nol -nol pada tahun 2100

Dalam skenario yang lebih serius (dikenal sebagai SSP 5– 8 5, degree emisi carbon monoxide 2 kira -kira dua kali lipat pada tahun 2050 dan suhu global rata -rata adalah 4, 4 ° C (7, 9 ° F) lebih tinggi pada tahun 2100

Tidak mengherankan, efek terburuk terjadi untuk skenario emisi gas rumah kaca tertinggi SSP 5– 8 5, yang diperingatkan oleh para ahli secara rutin harus ‘dihindari di semua biaya’.

Foto, kerusakan pada Air Europa Boeing 787– 9 Dreamliner setelah melakukan pendaratan darurat di Natal, di Brasil utara, pada 1 Juli 2024, setelah memukul turbulensi yang kuat dalam perjalanan dari Madrid ke Montevideo. Setidaknya tujuh orang terluka

Foto, kerusakan yang disebabkan pada penerbangan udara Korea ketika jatuh dan bergetar hebat setelah menghadapi turbulensi udara yang parah pada Agustus 2024

Tim mempertimbangkan dua skenario pemanasan worldwide, yang disebut SSP 2– 4 5 dan SSP 5– 8 5 Foto, tren suhu rata -rata tahunan selama periode 2015– 2100

College of Analysis Group memperingatkan bahwa mengubah aliran jet menciptakan ‘geser angin’ yang lebih kuat – perbedaan kecepatan angin pada ketinggian yang berbeda.

Geser angin dapat menyebabkan perubahan cepat dalam kondisi terbang, dari mengubah lintasan hingga kerugian mendadak di ketinggian.

Dalam skenario SSP 2 – 4 5, geser angin akan meningkat 16 persen pada tahun 2100, tetapi dalam skenario SSP 5 – 8 5, itu akan meningkat sebesar 27 persen.

Dan masalahnya akan mempengaruhi belahan bumi utara dan selatan, yang berarti tidak masalah rute komersial apa yang sedang terbang.

Hasilnya, diterbitkan di Jurnal Ilmu Atmosfer peringatkan ‘peningkatan kecenderungan untuk turbulensi di bawah perubahan iklim’.

Mengoptimalkan jalur penerbangan berdasarkan posisi air stream dapat membantu mengurangi waktu perjalanan dan konsumsi bahan bakar, penelitian lain telah ditunjukkan.

Tetapi peningkatan risiko turbulensi yang terkait dengan ketidakstabilan di sepanjang Jet Streams ‘menimbulkan tantangan yang signifikan,’ tim memperingatkan.

‘Kerentanan ini diperburuk ketika penumpang dan kru tidak berbelok, semakin meningkatkan kemungkinan cedera yang terkait dengan turbulensi,’ tulis mereka.

Tidak mengherankan, efek terburuk terjadi untuk skenario emisi gas rumah kaca tertinggi SSP 5– 8 5, yang diperingatkan oleh para ahli secara rutin harus ‘dihindari di semua biaya’

Sebelumnya, College of Analysis Research study menemukan turbulensi parah telah meningkat ketika dunia menghangat selama 40 tahun terakhir.

Puluhan ribu pesawat mengalami turbulensi parah setiap tahun, dengan perkiraan biaya untuk sektor penerbangan worldwide hingga ₤ 826 juta ($ 1 miliar) dari biaya cedera, kerusakan struktural pada pesawat terbang dan penundaan penerbangan.

Dan itu bukan hanya pengalaman yang menakutkan, tetapi berpotensi deadly; Tahun lalu, seorang pria Inggris meninggal ketika penerbangannya dari London ke Singapura menghadapi ‘turbulensi ekstrem’ mendadak ‘, yang dianggap karena serangan jantung yang dipicu oleh’ penurunan dramatis ‘.

Untuk pesawat komersial, jenis turbulensi yang paling bermasalah saat ini – yang dikenal sebagai Turbulensi Clear -Air (PET CAT) – digambarkan sebagai ‘tidak terlihat’.

Feline sulit untuk diamati sebelum jalur pesawat menggunakan metode penginderaan jauh dan menantang bagi para ahli meteorologi penerbangan untuk diperkirakan.

‘Peningkatan geser angin dan pengurangan stabilitas bekerja bersama untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk turbulensi udara yang jelas – sentakan yang tidak terlihat dan tiba -tiba yang dapat mengguncang pesawat tanpa peringatan,’ kata penulis studi Joana Medeiros, seorang peneliti PhD di University of Reading.

‘Tidak seperti turbulensi yang disebabkan oleh badai, turbulensi udara yang jelas tidak dapat dilihat pada radar, sehingga sulit untuk dihindari oleh pilot.’

Bagaimana pemanasan international memperburuk turbulensi udara yang jernih?

Turbulensi udara yang jelas, yang tidak terlihat dan berbahaya bagi pesawat terbang, telah meningkat di berbagai daerah di seluruh dunia.

Para peneliti di University of Checking out mengatakan peningkatan ini telah terjadi sejalan dengan peningkatan pemanasan global – dan keduanya terkait.

Isabel Smith, seorang mahasiswa PhD di departemen meteorologi universitas, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Clear Air Disturbance (PET CAT) dihasilkan karena geser angin dan karenanya memiliki tautan yang kuat ke aliran jet, yang merupakan pita angin yang mengalir cepat yang merambat di seluruh dunia.

‘Pemanasan global mengacu pada pemanasan yang cepat dari lapisan terendah atmosfer, yang kita tinggali, disebut troposfer.

‘Ada beberapa lapisan di dalam atmosfer dan lapisan di atas troposfer adalah stratosfer.

Air adalah tempat manusia tinggal dan cuaca ada, lapisan terendah membentang hingga sekitar enam mil

‘Peningkatan gas rumah kaca menjebak panas di dalam troposfer, yang biasanya akan dipancarkan ke stratosfer.

‘Oleh karena itu, stratosfer mendingin pada tingkat yang mirip dengan pemanasan troposfer.

‘Ini menciptakan perbedaan suhu yang kuat secara vertikal di seluruh atmosfer.

‘Gradien suhu vertikal yang lebih kuat akan menyebabkan aliran jet yang lebih kuat dan lebih kacau.

‘Ketika aliran jet menjadi lebih kuat, ia menjadi lebih kacau dan tidak stabil, dan jumlah pertemuan kucing meningkat.’