Lubang 40 miliar. Penjualan 120 ribu mobil per bulan menunda keruntuhan diler

Diskon yang fantastis mengakibatkan kerugian besar bagi dealer – hilangnya pendapatan lebih dari 40 miliar rubel hanya untuk 10 merek besar. Minimum revival hingga 120 ribu penjualan selama tiga bulan terakhir tidak melunakkan pukulannya. Dan sekarang yang akan terjadi adalah reformasi kecil-kecilan, yang dapat mengakhiri pasar mobil yang sudah lemah.

Jika Anda sudah menunggu waktu terbaik untuk membeli mobil, sepertinya Anda melewatkannya. Seperti yang dikatakan salah satu lagu populer, “Hari terbaik datang kemarin.”

Apa yang terjadi adalah apa yang didoakan para pedagang, yang kehabisan stok, sejak awal tahun ini. Suku bunga utama Bank Sentral Federasi Rusia, yang membekukan pasar mobil, secara konsisten diturunkan menjadi 17%; menyimpan uang di deposito tidak lagi menguntungkan. Dan warga tertarik untuk membeli – penjualan di bulan September, meskipun tidak jauh lebih tinggi dari bulan Agustus, menjadi lebih tinggi terbaik per tahun. Selain itu, prospek yang suram membuat Anda lebih cepat memutuskan membeli. hilangnya “penyelamatan” preferensialkarena setelah reformasi berikutnya untuk mobil dengan power over 160 liter. S. Anda harus merogoh kocek hampir 700 ribu lebih.

Setelah menyimpulkan tren, para dealer menyadari bahwa saatnya telah tiba. Beberapa bersembunyi, yang lain memulai dengan lambat menyesuaikan daftar harga tinggi. Misalnya, untuk mobil baru yang diimpor melalui impor paralel pada bulan September, harga telah meningkat sebesar 2,5%, kata para ahli dari lembaga analisis Autostat pada laporan operasional bulan Oktober.

Pada akhir September, harga rata-rata tertimbang mobil baru mencapai 3,34 juta rubel (hampir sama dengan Maret 2024, ketika 116,5 ribu unit terjual), catat para ahli dari lembaga analisis Autostat. Dan angka 3,14 juta yang menakutkan pada bulan Agustus mulai tampak cukup nyaman dengan latar belakang ini. Tapi sekarang sudah terlambat.

Memahami dealer masih mungkin dilakukan pada tingkat manusia. Nah, bagaimana mungkin bisa bertahan, jika pada bulan Februari atau Maret 2025, pasarnya bahkan belum mencapai angka 80 ribu unit, dan semua yang mampu dijual justru terjual dengan diskon yang fantastis? Penjual menghitung kerugian mereka dan diam-diam mengurangi jumlah dealer mereka.

Untuk mengetahui penyebab kerugian miliaran dolar, kami harus menyusun teka-teki dari data yang berbeda.

Kami membuka arsip daftar harga dealer mobil pada pergantian tahun 2024–2025. Kami mengambil dasar harga Januari–Februari – periode ketika dealer masih berusaha mempertahankan standar. Lalu kami cek dengan harga saat ini di akhir September. Tahun ini, ternyata hampir semua merek mengalami penurunan harga. Terkadang – hampir 700 ribu rubel, seperti Solaris HC.

Hanya Lada yang lulus piala ini. Baik di awal masa studi maupun di akhir periode studi, pemimpin penjualan raksasa otomotif, Granta (dalam 9 bulan, model tersebut terjual 106 ribu unit), direkomendasikan untuk menjual “dari 746,4 ribu rubel.” Namun, hal yang menarik di sini berbeda: ini adalah harga untuk suatu produk dalam konfigurasi minimal, yang, tidak peduli seberapa banyak kami mencari penjualan di St. Petersburg, kami belum pernah melihatnya.

Data penjualan bulanan diberikan kepada kami oleh lembaga analisis Avtostat dan Avtostat-Info. Ini adalah angka-angka yang sama yang biasanya ditunjukkan oleh produsen dengan bangga, namun jarang dikaitkan dengan penurunan pendapatan.

Berikutnya – aritmatika sederhana namun mematikan: kami mengalikan selisih harga dengan jumlah mobil yang terjual. Dari sinilah lahirnya “pendapatan yang hilang” – uang yang seharusnya diterima oleh produsen, namun hilang karena dumping harga. Untuk semua orang yang termasuk dalam sampel kami, jumlah ini lebih dari 40 miliar rubel.

Seperti yang ditunjukkan oleh perhitungan, beberapa merek berjuang mati-matian.

Catatan penting. Perhitungan kami bukanlah laporan akuntansi, melainkan suhu rumah sakit. Ya, kami tidak menangkap setiap fluktuasi harga, karena pada kenyataannya harga-harga menari setiap bulannya. Namun jika dengan perhitungan rata-rata pun kerugiannya dihitung dalam angka sembilan nol, berarti dealer memang harus mengorbankan margin demi volume.

Pemimpin anti-rating adalah Belgee X50. Dalam sembilan bulan, harga model tersebut turun setengah juta rubel, dan penjual kehilangan lebih dari 14 miliar.

Meskipun terjadi penurunan moderat (150 ribu rubel), penjualan Haval Jolion yang tinggi menyebabkan kerugian sekitar 6 miliar rubel.

Turunnya harga Geely Monjaro, Omoda C5 dan Chery Tiggo 7 Pro Max mengakibatkan kerugian lebih kecil, namun di sini pun jumlahnya mencapai angka 10 digit.

Nasib Xcite X Cross memang menyedihkan. Proyek, yang dimulai dengan penuh semangat musim panas lalu di Avtozavod St. Petersburg, tergantung. Sejak awal tahun 2025, hanya sejumlah kecil mobil yang keluar dari jalur perakitan. Dan semua yang terjual tahun ini lahir di tahun 2024. Ngomong-ngomong, di bulan September pihak pabrik menyebutkan masih ada sekitar 3,5 ribu mobil tersisa di gudang. Seperti yang Anda lihat, idenya tidak berhasil secara komersial – pendapatan yang hilang dari Xcite X Cross 7 saja melebihi 2 miliar. Tapi ada juga Xcite X Cross 8…

Gambaran suram juga muncul di Sankt Peterburg.

Tujuh model populer Tiongkok, yang data penjualannya selama 6 bulan tahun ini disediakan oleh saluran telegram AutoRun SPb, kehilangan total pendapatan lebih dari 1,1 miliar rubel.

Lemahnya penjualan memaksa pasar dealer mobil berkontraksi. Mereka yang mampu membangun kembali bisnisnya “berlutut” mulai mengembangkan arah baru, seperti ini telah melakukanmisalnya, “Rolf”. Mereka yang tidak mampu melakukannya akan diberi kompensasi atas hilangnya pendapatan dengan asuransi Jesuit dan penjualan “bantuan jalan”

Sisanya terpaksa mengemasi barang-barangnya dan tutup: sejak awal tahun, jumlah dealer mobil di tanah air mengalami penurunan sebesar 9%, menjadi 7,5 ribu pada bulan September. menulis “Kommersant”. Selain itu, situasinya paling buruk di kota-kota dengan populasi lebih dari satu juta: di Rostov-on-Don, setiap salon ketiga tutup, di Moskow – setiap sepersepuluh, di St. Petersburg – setiap seperlima.

Prospek pasar terlihat mengkhawatirkan. Reformasi daur ulang akan menghasilkan pengurangan impor, meramalkan para ahli, dan akibatnya, kenaikan harga karena pembatasan pasokan. Mereka akan menaikkan harga mobil dan tarif pajak baru itu akan masuk berlaku mulai 1 Januari 2026. Penjualan mobil akan semakin sulit kecuali terjadi keajaiban “kunci” yang dijanjikan Bank Sentral sebesar 7,5%.

Pelaku pasar sudah melihat krisis berikutnya yang akan terjadi: pasokan mobil baru di Rusia pada tahun 2025 akan mencapai 2,3 juta unit, menciptakan persediaan hampir dua kali lipat dibandingkan proyeksi penjualan.