Penutupan Bandara Aalborg di Denmark utara minggu ini, setelah serangan drone ke wilayah udara, adalah yang terbaru dalam serangkaian shutdown bandara baru -baru ini yang disebabkan oleh perangkat.
Drone tak berawak juga dilaporkan terlihat di bandara Esbjerg, Sonderborg dan Skrydstrup – yang terakhir, bersama Aalborg, juga digunakan untuk keperluan Angkatan Udara Royal Denmark. Awal pekan ini, penampakan menyebabkan penangguhan penerbangan sementara di bandara di Kopenhagen, ibukota negara itu.
Menteri Pertahanan Denmark mengacak Lund Poulsen pada konferensi pers Bahwa “semuanya menunjuk pada ini adalah pekerjaan aktor profesional” menambahkan bahwa “itu tentu tidak terlihat seperti kebetulan. Itu terlihat sistematis. Inilah yang akan saya definisikan sebagai serangan hibrida.”
Ketika polisi terus menyelidiki perselingkuhan, Menteri Kehakiman Peter Hummelgaard mengatakan dia “tidak mengesampingkan apa pun dalam hal siapa yang ada di belakang ini.”
Sementara tidak ada konfirmasi bahwa Rusia terlibat dalam insiden drone di Denmark, serangan baru -baru ini oleh pesawat yang tidak ditentukan di timur Eropa telah membuat NATO menyerukan tindakan. Menanggapi drone Rusia setelah memasuki wilayah udara Polandia pada awal September, Sekretaris Jenderal NATO Mark Rutte mengumumkan bahwa Alliance meluncurkan operasi baru, “Eastern Sentry,” untuk melindungi sisi timurnya.
Otoritas Denmark hanyalah yang terbaru untuk menemukan drone Sulit untuk diidentifikasi dan ditahan, dan menghadapinya dalam pengaturan bandara menimbulkan serangkaian tantangan yang sangat berbeda bagi mereka yang biasanya dihadapi oleh NATO atau UE.
Mengapa bandara tidak dapat mencegah serangan drone?
Drone, atau beberapa jenis kendaraan udara tempur yang tidak dikerjakan, telah banyak digunakan oleh militer sejak tahun 1970 -an, dan sekarang menjadi fitur dari perang modern, khususnya dalam perang Rusia di Ukraina. Tetapi teknologi ini juga telah berkembang pesat di pasar komersial, menurut Richard Gill, pendiri dan CEO Pertahanan Drone Bisnis Keamanan.
“Drone lebih mudah untuk mendapatkan dan lebih mudah digunakan,” katanya kepada DW. “Dan titik harga akan turun. Orang -orang dapat melakukan hal -hal sekarang di gudang kebun mereka bahwa itu akan mengambil kemampuan militer yang lebih maju untuk dapat melakukan hanya 10 atau 15 tahun yang lalu.”
Itu menimbulkan masalah nyata bagi bandara, yang harus menjaga kontrol ketat atas wilayah udara mereka. “Telah ditunjukkan sekali lagi, dalam kasus Denmark, bahwa terbang dengan drone di atas bandara akan menyebabkan lalu lintas udara yang ditangguhkan,” Jukka Savolainen dari Pusat Keunggulan Eropa untuk melawan ancaman hibrida (Hybrid Coe), mengatakan kepada DW. “Tidak ada risiko untuk keamanan penerbangan ditoleransi.”
Preseden ini, yang sebelumnya menyebabkan penutupan bandara di seluruh dunia – dari New York dan London ke Dubai dan Frankfurt – berarti mereka yang memiliki niat buruk dapat menyebabkan gangguan parah. Tetapi kemudahan akses berarti penggemar juga dapat dengan mudah mematikan bandara jika mereka menyimpang dalam navigasi mereka.
Mengapa bandara tidak bisa menembak jatuh drone?
Dalam peperangan, drone ditembak jatuh sepanjang waktu. Tetapi meskipun lembaga keamanan mungkin memiliki kecurigaan, seringkali tidak mungkin untuk menentukan dari jauh apakah drone adalah militer atau rekreasi sebelum terbang keluar dari pandangan. Bahkan pada kesempatan itu mungkin, ada masalah keamanan yang signifikan.
“Tidak mudah untuk melakukan drone dengan proyektil kinetik, jadi Anda harus memecat banyak dari mereka untuk mencapai kemungkinan pemukul yang memuaskan,” kata Savolainen dari Hybrid Coe, yang bekerja untuk melawan ancaman hibrida bersama dengan negara -negara anggota UE dan NATO. “Bahkan jika Anda memukul, sebagian besar proyektil sedemikian rupa sehingga mereka jatuh setelah dipecat. Jadi saya tidak bisa merekomendasikan penembakan di daerah padat penduduk, kecuali jika drone harus dilihat sebagai sumber ancaman langsung dan berbahaya.”
Mengingat bahwa ancaman itu sulit untuk dinilai dari kejauhan, dan bahwa bandara sering dekat dengan area yang dibangun, bahaya kerusakan jaminan, ditambah biaya menembak drone, membuat semuanya tidak mungkin. Gill menambahkan bahwa, mengingat kecepatan pengembangan drone, ada jeda dalam undang -undang yang membuat bandara rentan.
“Tidak setiap bandara memiliki sistem deteksi yang mampu memahami apa yang terjadi. Jadi, kami biasanya mengandalkan orang -orang di lapangan, staf keamanan, atau anggota staf yang melaporkan penampakan. Dan kemudian bagaimana Anda menanggapi itu, jika Anda akan menembak mereka, siapa yang akan melakukan penembakan?” dia bertanya. Komersial Bandara saat ini tidak memiliki dasar hukum untuk menembak jatuh drone.
Apa cara lain yang bisa dipertahankan melawan drone?
Tidak seperti pangkalan udara militer atau ganda, bandara komersial yang ketat, terutama yang bukan pusat internasional yang beralasan dengan baik, tidak memiliki banyak alat yang mereka miliki. Mengidentifikasi drone melalui frekuensi radio, transmisi video, radar atau kamera keamanan adalah salah satu langkah pencegahan yang dimiliki bandara, meskipun menghentikannya bahkan sekali diidentifikasi tetap menjadi tantangan.
Akibatnya, aktivitas penangguhan – biasanya ukuran ekstrem – seringkali merupakan pelabuhan panggilan pertama setelah drone terlihat di daerah yang tidak sah.
Ada semakin banyak produk yang ditujukan untuk menghentikan drone, baik untuk pasar komersial maupun militer. Tetapi meningkatkan sistem pertahanan bandara adalah bisnis yang mahal, dan kemungkinan akan membutuhkan peningkatan yang konstan.
CEO Ryanair Michael O’Leary telah menyarankan agar pemerintah harus membayar tagihan untuk masalah yang ia gambarkan sebagai “gangguan.”
“Ini adalah masalah keamanan bagi pemerintah nasional. Ini bukan sesuatu yang Anda minta bandara lakukan,” katanya.
UE muncul, sampai taraf tertentu, untuk menerima analisis itu. Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen mengatakan pada 10 September bahwa Eropa harus “membangun tembok drone” dalam upaya untuk mengekang ancaman lebih lanjut Puncak drone ke wilayah udara berdaulat.
Dijuluki Eastern Flank Watch, dindingnya akan menjadi proyek kooperatif yang melibatkan Polandia, Finlandia, Estonia, Latvia dan Lithuania yang bertujuan untuk memperkuat pertahanan di perbatasan timur UE. Ini akan menggunakan langkah -langkah serupa dengan yang tersedia untuk bandara tetapi, yang terpenting, mungkin juga dapat mengalahkan drone yang mengancam, meskipun detailnya tipis. Dilaporkan juga akan jauh lebih murah per penggunaan daripada sistem pertahanan udara saat ini, yang dirancang dengan pesawat berawak dan rudal yang lebih tradisional dalam pikiran.
“Ini bukan ambisi abstrak,” kata von der Leyen tentang rencana itu. “Ini adalah landasan pertahanan yang kredibel.”
Diedit oleh: Maren Sass
