Cuomo ingin menjadi walikota New york city City berikutnya. Akankah rencananya membantu kota?

Mantan Gubernur New York Andrew Cuomo, yang kehilangan guide demokratis untuk walikota New york city City ke Zohran Mamdani dengan margin yang signifikan dan sekarang bertarung sebagai independen, berada di urutan kedua dalam perlombaan untuk meraih gelar walikota di kota terbesar di Amerika Serikat.

Mamdani menang dalam pesan keterjangkauan, tetapi Cuomo telah membanting rencananya sebagai ekstrem dan tidak layak. Al Jazeera melakukan analisis kebijakan ekonomi Cuomo untuk melihat apa yang ia tawarkan untuk warga New york city.

Perumahan

Cuomo-yang hanya pindah ke New York City pada bulan September 2024 setelah tinggal di Westchester, sebuah komunitas pinggiran kota di utara kota-telah berjanji untuk membangun lebih dari dekade berikutnya setengah juta apartemen baru, dua pertiga di antaranya akan “terjangkau”. Rencana tersebut menawarkan insentif pajak kepada pengembang swasta untuk membangun lebih banyak perkembangan perumahan. Ia juga mengatakan akan melonggarkan undang-undang zonasi untuk mempromosikan konversi kantor-ke-perumahan.

Namun, banyak dari apa yang dia puji sudah menjadi kebijakan kota.

New York meluncurkan program kantor-ke-perumahan pada tahun 2020 di bawah mantan Walikota Bill de Blasio, diikuti oleh reformasi tahun lalu untuk mempercepat konversi di bawah petahana Eric Adams.

Menurut laporan dari Pengawas Keuangan Kota Brad Lander, yang juga berlari di pemilihan pendahuluan tetapi sejak itu mendukung Mamdani, inisiatif tersebut telah menghasilkan 44 konversi. Proyek yang selesai atau sedang berlangsung diharapkan menciptakan sebanyak 17 400 device di seluruh kota-sebagian besar studio dan apartemen satu kamar tidur-termasuk salah satu konversi kantor-ke-perumahan terbesar di negara itu di Manhattan yang lebih rendah.

Rencana Cuomo untuk memperluas opsi perumahan di seluruh kota juga memanfaatkan tanah milik publik, termasuk lot kosong, untuk memungkinkan pengembangan perumahan baru dan pengembangan serba guna-sama dengan kedua kandidat terkemuka lainnya, Mamdani, mantan anggota Majelis Negara, dan Adams.

Cuomo ingin memompa $ 2, 5 miliar ke perumahan umum selama lima tahun ke depan, yang akan menjadi peningkatan 75 persen dari pendanaan kota saat ini. Untuk perlindungan perumahan, ia ingin menambahkan lebih banyak pengacara dalam sistem pengadilan perumahan kota untuk membantu penyewa dengan masalah seperti pelecehan penyewa dan penggusuran yang melanggar hukum dan menyediakan lebih banyak coupon perumahan untuk membantu mengatasi tunawisma.

Namun, sejarah Cuomo mengatakan sebaliknya. Ketika dia menjadi gubernur, dia mendorong negara untuk memotong dana untuk program voucher sewa yang disebut Advantage. Pemotongan dari Albany, ibukota negara bagian, meninggalkan Balai Kota tidak ada pilihan selain memotong program sama sekali.

Salah satu dari sedikit ide baru dari Cuomo, yang telah menjadi Menteri Perumahan dan Pengembangan Perkotaan AS di masa lalu, disebut “Hukum Zohran”, sebuah tusukan pada walikota New York berikutnya. Undang-undang baru akan memberikan batasan pendapatan pada mereka yang mencari apartemen yang distabilkan oleh sewa di seluruh kota, yang menyumbang sekitar setengah dari persediaan perumahan sewa.

Cuomo mengatakan undang-undang itu tidak akan menghukum mereka yang melihat pendapatan mereka meningkat saat sudah tinggal di unit yang distabilkan oleh sewa.

Program stabilisasi sewa New York City tidak pernah dirancang dengan tingkat pendapatan tertentu. Itu dimaksudkan untuk mengatur pasar perumahan yang lebih luas dan melindungi penduduk dari lonjakan harga sewa yang dihadapi apartemen dengan harga di saat-saat kelangkaan perumahan.

“Saya pikir itu adalah buku pedoman selama ini, semacam bertarung, mencuri ide, memberikan yang kurang ambisius daripada yang benar -benar dibutuhkan atau pantas diterima oleh orang New York,” Adin Lenchner, pendiri konsultan politik yang berbasis di New york city, kampanye jalanan Carroll Street kepada Al Jazeera.

Transportation

Proposal Cuomo yang paling ambisius adalah membawa sistem transportation Kota New york city di bawah kendali kota itu sendiri. Metropolitan Transportation Authority (MTA), yang mengawasi kereta bawah tanah, bus, dan kereta api komuter, telah berada di bawah yurisdiksi negara sejak agensi tersebut diciptakan pada tahun 1968 Struktur itu memberi Gubernur kekuasaan yang tidak proporsional atas operasi sistem transit terbesar di negara itu.

Menggeser kontrol ke Balai Kota akan menjadi tantangan yang curam karena sebagian besar pendanaannya berasal dari pajak dan pendapatan yang dikumpulkan oleh negara. Dan bahkan jika itu terjadi dan Cuomo ingin meningkatkan tarif pajak kota untuk membayarnya, ia masih membutuhkan pembelian dari gubernur, yang menerima atau menyangkal tarif pajak yang diusulkan kota.

Dinamika pendanaan itu adalah alasan utama mengapa proposition bus bebas Mamdani telah menarik skeptisisme. Menerapkannya akan menuntut pembangunan koalisi dan pengaruh di Albany, yang dikatakan para kritikus paling baik digunakan untuk masalah mendesak lainnya seperti pengasuhan anak global.

Sebagai anggota parlemen negara bagian, Mamdani dapat membantu memperjuangkan program percontohan bus bebas, tetapi memperluas inisiatif semacam itu di seluruh kota akan jauh lebih rumit dari kantor walikota tanpa mengendalikan MTA, kelemahan utama dalam kampanye Mamdani yang telah dicoba oleh Cuomo.

Cuomo, di sisi lain, tidak mendorong transit gratis seperti Mamdani tetapi telah menyarankan dia akan mempertimbangkan beberapa rute gratis. Dia juga mengatakan akan memperluas akses ke apa yang disebut Program Fair Prices, yang menawarkan tarif diskon kepada warga New york city berpenghasilan rendah.

Dorongan Cuomo untuk mengklaim kontrol kota atas MTA juga hadir dengan sejarah politik yang cukup kotak -kotak.

Selama waktunya sebagai gubernur, ia sering dituduh mempersenjatai otoritas negara atas transit terhadap walikota de Blasio saat itu, mengambil pujian untuk keberhasilan sambil membelokkan kesalahan atas gangguan layanan ke Balai Kota. Itu tarik-menarik perang berakhir Tanggung jawab untuk kinerja transit telah lama menjadi titik pertengkaran antara Albany dan Balai Kota.

Cuomo memang memiliki rekam jejak pengiriman pada proyek transportasi utama. Di bawah pengawasannya, sebuah jalur kereta bawah tanah diperluas, pembangunan jalur kereta bawah tanah lainnya dimulai dan Penn Station, salah satu pusat transportation terbesar di kota itu, memulai revitalisasi yang substansial. Dia juga mengawasi pembangunan kembali bandara LaGuardia.

Lencher menunjukkan bahwa Cuomo dengan bangga mengambil pujian atas kemenangan itu tetapi ketika sistem kereta bawah tanah kota menghadapi keterlambatan yang meluas pada tahun 2017 selama konstruksi-sehari-hari disebut sebagai musim panas neraka, di mana ada kegagalan peralatan yang konstan dan kinerja terburuk dari setiap sistem angkutan massal di dunia-Cuomo mengatakan itu adalah “MTA kota”.

Pekerjaan

Cuomo telah mengajukan rencana pekerjaan yang telah ia sebut Dana Modal Transformasi Ekonomi Lima-Borough $ 1, 5 miliar, yang akan mendanai proyek-proyek di seluruh kota. Dia juga mengusulkan pusat inovasi yang akan memberikan hibah kepada perusahaan baru dan menawarkan kepada mereka pembebasan pajak jika mereka dapat membuktikan bahwa mereka dapat memberikan peluang pertumbuhan pekerjaan kepada kota.

Dia juga menambahkan “Tinjauan Pengaturan Jalur Cepat” 90 hari, janji untuk memotong birokrasi untuk pengembangan bisnis. Kedua pesaingnya telah membuat janji yang sama, tetapi Mamdani berfokus pada ekonomi usaha kecil.

Rencana Cuomo untuk program pelatihan dan pengembangan tenaga kerja termasuk memperluas program pelatihan dan magang yang ada untuk orang -orang yang ingin mengejar pekerjaan di bidang seperti perawatan kesehatan.

Meskipun ia telah menawarkan untuk mempromosikan lebih banyak program pelatihan yang akan membantu dengan “persiapan pekerjaan yang tidak memerlukan gelar sarjana”, ia belum menawarkan rincian apa pun tentang apa yang akan terjadi. Perwakilan untuk Cuomo tidak menanggapi permintaan Al Jazeera untuk information lebih lanjut.

Pajak

Pada tahun 2021, Cuomo berada di belakang salah satu kenaikan pajak terbesar pada ultrawealthy dalam sejarah Negara Bagian New york city. Pemerintahannya menaikkan tarif pajak perusahaan sebesar 0, 75 persen. Dia juga menaikkan pajak untuk mereka yang menghasilkan $ 1 juta hingga $ 2 juta hingga 9, 65 persen dari 8, 82 persen dan dibangun dalam dua kurung pajak baru: bagi mereka yang menghasilkan $ 5 juta hingga $ 25 juta, itu 10, 3 persen, dan 10, 9 persen untuk mereka yang menghasilkan lebih dari $ 25 juta per tahun.

Rencana barunya sebagai walikota tidak termasuk pajak atas tips untuk pekerja restoran dan menghilangkan pajak penghasilan untuk warga New York atau kurang dari 200 persen dari tingkat kemiskinan federal-$ 31 300 per tahun untuk rumah tangga satu orang dan $ 64 300 untuk keluarga beranggotakan empat orang.

Untuk warga New york city yang kaya, dia mengatakan akan meningkatkan ambang batas pajak manor, pajak tambahan untuk transaksi actual estat, menjadi $ 2, 5 juta, naik dari tingkat saat ini $ 1 juta.

Pemotongan pajak yang direncanakannya menimbulkan pertanyaan di antara para ahli tentang bagaimana ia akan membayar proposition.

Tidak seperti Mamdani, Cuomo belum memberikan rencana terperinci tentang bagaimana ia bermaksud membayar platformnya, dan Adams memiliki catatan yang ada sendiri untuk ditunjukkan, termasuk peningkatan pengumpulan pajak dan penurunan pengeluaran.

“Mereka (kampanye Mamdani) selalu ditanya bagaimana Anda akan membayarnya (proposition kebijakan Mamdani). Cuomo dan orang -orang di sebelah kanannya tidak menghadapi jalur pertanyaan yang sama,” Kaivan Shroff, delegasi negara bagian New york city untuk Komite Nasional Demokrat dan penasihat senior untuk institut untuk pendidikan, mengatakan kepada Al Jazeera.

“Kenyataannya di sini adalah bahwa (kampanye Cuomo) telah membuat rencana untuk memiliki rencana.”