Sejak akhir musim panas, penduduk di banyak daerah Rusia telah melaporkan kekurangan bensin dan melonjaknya harga bahan bakar. Pengemudi menunggu dalam antrean panjang di pompa dan ventilasi online, sementara pompa bensin kecil yang independen telah dipaksa untuk ditutup sepenuhnya karena membeli bahan bakar di bursa telah menjadi sangat mahal. Outlet independen Media Cherta Meneliti apa yang mendorong krisis bahan bakar Rusia, siapa yang paling terpukul, dan apakah semuanya akan segera kembali normal. Meduza berbagi adaptasi bahasa Inggris dari pelaporan mereka.
Sejak Agustus, penduduk di lebih dari sepuluh wilayah Rusia telah mengeluh tentang kekurangan bensin dan harga yang melonjak, sebagian besar didorong oleh serangan drone Ukraina pada kilang minyak.
Pada pertengahan Agustus, kilang UKHTA, Ryazan, Saratov, dan Volgograd telah rusak, bersama dengan ketiganya di wilayah Samara. Bulan itu saja, Rusia kehilangan setidaknya 17 persen dari kapasitas pemurniannya. Pada bulan September, drone melanda fasilitas di Republik Bashkortostan dan wilayah Leningrad, memaksa satu pabrik untuk menutup unit yang menyumbang hampir 40 persen dari outputnya.
Kekurangan bahan bakar meluas jauh di luar daerah perbatasan, yang mempengaruhi pompa bensin di daerah Saratov, Nizhny Novgorod, Ryazan, dan Penza serta Timur Jauh dan Crimea yang diduduki. Di beberapa daerah Krimea, tidak ada bensin sama sekali.
“Di beberapa bagian Krimea, situasinya sangat penting – banyak stasiun telah ditutup sepenuhnya. Pada yang masih terbuka, tidak ada bensin, hanya diesel dan gas alam,” kata seorang aktivis setempat. “Dengan awal musim penanaman, ini mengancam untuk menggagalkannya. Otoritas setempat telah memperkenalkan sistem ransum: hanya kendaraan pemerintah yang diizinkan untuk mengisi bahan bakar.”
Di Timur Jauh, masalah itu diperparah oleh pemeliharaan yang dijadwalkan di kilang Khabarovsk. Di tempat lain, Kementerian Energi telah menunda pemeliharaan rutin untuk menjaga persediaan.
Pompa gas independen telah terpukul paling sulit. Berbeda dengan rantai besar, mereka membeli bahan bakar di bursa- dan beberapa kilang belum mengirimkan bensin 92- dan 95-oktan selama berminggu-minggu, memaksa banyak stasiun yang lebih kecil untuk ditutup. “Beberapa mengikis dari satu pengiriman kapal tanker ke yang berikutnya; yang lain telah menempelkan pompa mereka,” kata Ekaterina Savkina dari serikat bahan bakar Rusia.
Dan ketika bensin tersedia, harganya sangat mahal. “Untuk stasiun kecil, itu tidak layak dibeli,” kata Pavel Bazhenov, kepala serikat bahan bakar independen. Pada awal September, harga pertukaran 95-oktan mencapai rekor 82.300 rubel ($ 984) per metrik ton, sementara 92-oktan naik di atas 70.600 ($ 844).
Di Primorsky Krai, biaya bensin 95-oktan pada pertukaran telah melonjak 30 persen sejak awal musim panas, mencapai 100.000 rubel ($ 1.196) per metrik ton. Pada saat yang sama, volume penjualan dari kilang Komsomolsk dan Angarsk – pemasok utama ke wilayah tersebut – telah turun 25 menjadi 57 persen.
Di Nizhny Novgorod, warga mengatakan beberapa pompa bensin menagih “91 hingga 95 rubel per liter ($ 4,12 hingga $ 4,30 per galon).” Di Pervomaysk, sebuah kota di wilayah yang sama, harga hanya dalam seminggu: 92-oktan naik dari 54 menjadi 80 rubel per liter (dari $ 2,26 menjadi $ 3,62 per galon), dan 95-oktan dari 59 menjadi 88 ($ 2,67 menjadi $ 3,98 per galon). Menurut salah satu penduduk, stasiun sedang menjatah bahan bakar, menjual “hanya 10 liter (2,6 galon) sekaligus.”
“Istri saya hamil sembilan bulan. Tidak ada bangsal bersalin di kota kami, dan klinik terdekat adalah di Arzama, sekitar 80 kilometer (50 mil) jauhnya – tetapi kami tidak memiliki cukup bahan bakar untuk sampai ke sana,” kata pria itu kepada outlet berita lokal.
Rantai pompa bensin besar, di mana persediaan lebih stabil, tidak ada di dekat Pervomaysk, kata penduduk. Beberapa orang mulai berkendara melintasi perbatasan ke Republik Chuvash untuk menghemat uang.
Warga Penza juga merasakan tekanan. Sejak awal tahun 2025, bensin telah naik dua hingga tiga rubel per liter ($ 0,09 menjadi $ 0,14 per galon), sementara diesel telah meningkat satu ($ 0,05 per galon). Seorang warga setempat bernama Sergey mengatakan bahwa di kota Belinsky, rumah bagi 8.000 orang, “stasiun kecil tidak memiliki bahan bakar sama sekali.”
Biasanya, kenaikan harga membantu mengembalikan keseimbangan ke pasar, jelas Sergey Vakulenko, seorang senior rekan di Pusat Carnegie Rusia Eurasia. Tetapi kebijakan pemerintah untuk mencoba membatasi harga bensin, katanya, sedang menjadi bumerang: produsen tidak memiliki insentif untuk meningkatkan pasokan atau membangun cadangan musiman.
Jalan di depan
Agustus adalah bulan ketika “semua masalah kronis pasar bahan bakar Rusia menjadi sangat terlihat,” kata Vakulenko. Pejabat cenderung menjelaskan kekurangan sebagai hasil dari “faktor musiman” – lonjakan pariwisata dan tuntutan panen.
“Di akhir musim panas, permintaan bahan bakar motor di Rusia selalu naik: peternakan berjalan lancar, dan penduduk kota lebih sering berkendara ke dacha mereka atau melakukan perjalanan panjang,” jelas Vakulenko. “Pada saat yang sama, pasokan penawaran karena pemeliharaan musiman di kilang.”
Tahun ini, situasinya telah jauh lebih buruk oleh serangan drone Ukraina pada kilang. Tumbuhan di wilayah Rostov dan Krasnodar Krai yang berdekatan paling sering dipukul.
“Mereka dekat dengan perbatasan Ukraina, sehingga drone dapat mencapainya dengan mudah. Tanaman ini telah ditargetkan selama lebih dari dua tahun sekarang,” Vakulenko dikatakan. Menurutnya, perbaikan setelah serangan dapat memakan waktu mulai dari tiga hari hingga tiga bulan, dengan downtime rata -rata sekitar tiga minggu.
Pada tahun 2024, dia dicatatkerusakan akibat drone biasanya diperbaiki “dalam hitungan hari.” Pasar bahan bakar kemudian tetap relatif stabil karena pemogokan, meskipun sering, tersebar: biasanya hanya satu hit per kilang, dan tanaman tetangga terus berjalan tanpa gangguan.
Tahun ini, taktik telah berubah. “Strategi Ukraina saat ini adalah untuk meluncurkan serangan besar -besaran terhadap kilang, yang bertujuan untuk menimbulkan kerusakan maksimal – bahkan untuk menjatuhkan mereka sama sekali – bukan hanya output penyendiri, seperti pada tahun 2024,” Vakulenko menulis. Ukraina juga telah mencolok fasilitas yang rusak berulang kali, memperlambat perbaikan.
Pilihan target juga penting. Kilang di Krasnodar Krai dan wilayah Rostov diarahkan untuk ekspor. Tetapi ketika pemogokan menghantam tanaman dari Ryazan ke Volgograd, Rusia biasa yang menderita.
Meski begitu, Vakulenko percaya Rusia masih memiliki kapasitas pemurnian yang cukup untuk memenuhi permintaan domestik. Dia menggambarkan situasinya sebagai “sulit tetapi mudah dikelola”: kilang yang paling rusak masih diproduksi, jika pada tingkat yang dikurangi. Beberapa kekurangan dapat dibuat dengan bahan bakar dari cadangan negara, dan Belarus juga dapat membantu – kilangnya mampu memproses sekitar 40 juta metrik ton minyak mentah setahun.
“Kami masih jauh dari krisis pasokan yang mendalam dan penuh yang dapat mengganggu fungsi ekonomi Rusia atau militernya,” kata Vakulenko. Dia memperkirakan bahwa krisis bahan bakar harus mulai mereda pada bulan Oktober.
Satu -satunya harapan kami adalah Anda. Mendukung Meduza sebelum terlambat.
