SpaceX telah lama memasarkan kapal luar angkasa sebagai roket yang sepenuhnya dapat digunakan kembali yang dirancang untuk menghasilkan ribuan pon kargo ke Mars dan membuat seumur hidup multiplanet. Tetapi penggunaan kembali pada skala berarti kendaraan luar angkasa yang dapat mentolerir kecelakaan dan kesalahan, sehingga satu kegagalan tidak mengeja bencana yang mengakhiri misi.
Penerbangan uji ke – 10 pada Selasa malam menunjukkan fokus SpaceX pada toleransi kesalahan. Dalam pembaruan pasca penerbangan, SpaceX mengatakan tes itu menekankan “batas kemampuan kendaraan.” Memahami tepi ini akan sangat penting bagi rencana perusahaan untuk akhirnya menggunakan Starship untuk meluncurkan satelit Starlink, muatan komersial, dan akhirnya astronot.
Ketika roket kapal luar angkasa besar -besaran terangkat pada penerbangan uji ke – 10 Selasa malam, SpaceX melakukan lebih dari sekadar mencapai tonggak baru. Ini dengan sengaja memperkenalkan beberapa kesalahan untuk menguji perisai panas, redundansi propulsi, dan menghapus kembali mesin raptor -nya.
Perisai panas adalah salah satu tantangan rekayasa terberat yang dihadapi SpaceX. Seperti yang diakui Elon Musk pada x pada bulan Mei 2024 perisai panas pengembalian orbital yang dapat digunakan kembali adalah “masalah terbesar yang tersisa” hingga 100 % reusability roket.
Perut panggung atas, juga disebut Starship, ditutupi ribuan ubin keramik dan logam heksagonal, yang membentuk perisai panas.
Penerbangan 10 adalah tentang mempelajari seberapa besar kerusakan yang dapat diterima kapal dan bertahan hidup ketika melewati pemanasan atmosfer. Selama tes kesepuluh, para insinyur sengaja menghilangkan ubin dari beberapa bagian kapal, dan bereksperimen dengan jenis baru ubin yang didinginkan secara aktif, untuk mengumpulkan data dunia nyata dan memperbaiki desain.
Antachtle Space Columbia memberikan pelajaran yang tidak disukai tentang kerentanan perisai termal pada tahun 2003 Sepotong busa isolasi melanda ubin termal di sayap kiri Columbia, kesalahan kritis selama lepas landas yang akhirnya membunuh ketujuh astronot di atas kapal saat masuk kembali.
Acara TechCrunch
San Francisco | 27 – 29 Oktober 2025
Dua puluh dua tahun kemudian, SpaceX berfokus pada pemetaan kinerja bahkan dalam skenario terburuk. Jika data pasca-penerbangan menunjukkan bahwa kapal tetap berada dalam margin suhu yang diantisipasi, itu mendorong perusahaan ke depan menuju tujuan akhirnya mendarat panggung tegak untuk diperbarui dan digunakan kembali.
Redundansi propulsi juga diuji. Konfigurasi pembakaran pendaratan booster incredibly berat tampaknya menjadi latihan untuk kegagalan mesin. Insinyur sengaja menonaktifkan salah satu dari tiga mesin raptor tengah selama fase akhir luka bakar dan menggunakan mesin cadangan di tempatnya. Itu adalah latihan yang sukses untuk acara engine-out.
Akhirnya, SpaceX melaporkan penghapusan kembali ruang-ruang dari mesin raptor, yang dijelaskan pada siaran peluncuran sebagai kedua kalinya SpaceX telah melakukan ini. Restart mesin yang dapat diandalkan akan diperlukan untuk misi ruang dalam, transfer propelan, dan mungkin beberapa misi penyebaran muatan.
Program Artemis NASA bergantung pada SpaceX mengembangkan perisai panas yang bertahan masuk kembali, dan sebuah kapal yang dapat dengan andal menyalakan kembali orbit, untuk mengantarkan astronot dengan aman ke permukaan bulan. Perusahaan telah memberikan SpaceX lebih dari $ 4 miliar untuk versi kapal luar angkasa yang dapat mendarat di bulan; Pendaratan Lunar Starship pertama saat ini dijadwalkan untuk pertengahan 2027
NASA mengkalibrasi risiko secara berbeda sesuai dengan profil misi, menerima tingkat risiko yang lebih tinggi pada misi layanan yang tidak berdasar dan risiko yang sangat rendah untuk transportasi kru. Agensi menetapkan target keselamatan kuantitatif yang harus ditunjukkan melalui information pengujian dan penerbangan sebelum akan menempatkan astronot pada roket baru. Level -degree itu tidak berubah untuk kapal luar angkasa hanya karena roket yang lebih besar, tetapi itu berarti lebih banyak setting kegagalan potensial.
Dilihat bersama, eksperimen ini menunjukkan bahwa SpaceX sedang menguji dengan standar ini dalam pikiran. Perusahaan akan memperkenalkan lebih banyak perubahan dengan versi Starship berikutnya, yang disebut Blok 3, termasuk mesin Raptor yang lebih tinggi, peningkatan flaps di kapal, dan pembaruan untuk avionik dan sistem panduan, navigasi dan kontrol.
Langkah selanjutnya adalah menerjemahkan data penerbangan 10 ke dalam peningkatan perangkat keras di masa mendatang untuk bergerak lebih dekat ke operasi rutin dan hari -hari ketika, seperti yang dibayangkan Musk “Starship meluncurkan lebih dari 24 kali dalam 24 jam.”
