Pekerjaan telah melambat atau berhenti di Kolkata, hub utama untuk pengecoran baja India yang mengekspor coran sanitasi. Pemilik mendiskusikan kesusahan secara pribadi tetapi tidak berbagi banyak secara publik, dan pekerja bingung.
Tetapi beberapa pemilik, seperti Vijay Shankar Beriwal dari Calcutta Iron Udyog, tidak menahan diri. Dia menyalahkan tarif 50% pada baja dan aluminium yang dikenakan oleh Presiden AS Donald Trump, yang mulai berlaku pada bulan Juni. Trump mengutip masalah keamanan nasional berdasarkan Bagian 232 dari Undang -Undang Perluasan Perdagangan AS tahun 1962 untuk pindah. Selain tarif baja, Trump juga telah memberlakukan 25% “tarif timbal balik” pada sebagian besar barang India. Presiden AS telah mengusulkan tarif 25% tambahan, yang akan mulai berlaku akhir bulan ini, sebagai tanggapan atas pembelian minyak Rusia India.
“Dampak penuh belum melanda pasar, tetapi para stres telah mulai menunjukkan. Mereka yang memiliki pesanan AS yang sudah ada membersihkannya dengan cepat, tetapi pesanan baru lambat atau tidak ada. Banyak pengecoran telah berhenti bekerja,” katanya.
Tarif baja dan aluminium 50%, bagian dari kebijakan perdagangan proteksionis Trump, mengancam akan mencekik pengecoran ekspor India timur dan perusahaan menengah dan kecil (MSMS), yang sangat bergantung pada pasar AS.
India mengekspor $ 4,56 miliar produk besi, baja, dan aluminium ke AS tahun lalu, termasuk $ 587,5 juta dalam bentuk besi dan baja, produk besi atau baja senilai $ 3,1 miliar, dan $ 860 juta dalam produk aluminium, berdasarkan data dari Kementerian Perdagangan dan Industri. Ini menyumbang sekitar 5,3% dari total total ekspor India $ 86,51 miliar ke AS.
Pukulan besar untuk pengecoran yang lebih kecil
Meskipun bagian yang lebih kecil, mereka mewakili bagian yang signifikan dari sektor pengecoran India, yang mempekerjakan lebih dari 200.000 pekerja dalam produksi padat karya di lebih dari 5.000 unit, di mana lebih dari 95% dikategorikan sebagai skala kecil.
Selain itu, tidak seperti di negara bagian Maharashtra atau Tamil Nadu, di mana pengecoran melayani pasar otomotif dan konstruksi domestik, pengecoran India timur yang berspesialisasi dalam coran berorientasi ekspor, membuat mereka sangat rentan terhadap gangguan tarif.
Menteri Perdagangan India Piyush Goyal telah meremehkan dampak tarif pada baja dan aluminium, dengan alasan bahwa ekspor baja dan aluminium ke AS dapat diabaikan.
“Bagaimana bedanya jika dari 145 juta ton, Anda tidak dapat mengekspor 95.000 ton?” Dia mengatakan di Kamar Dagang Benggala dan Acara Industri.
Pembuangan baja Cina
Pasar domestik juga berada di bawah tekanan. Dengan pesanan ekspor macet, produsen membanjiri pasar lokal, mengintensifkan persaingan.
“Beberapa klien menuntut pemotongan harga 5%, yang lain menginginkan pembayaran kredit. Ini adalah langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya,” kata RK Damani, pemilik Industrial Casting Corporation di Kolkata.
Federasi Organisasi Ekspor India (FIEO) memperkirakan penurunan 85% dalam ekspor baja yang terikat AS, yang mengarah ke surplus yang dapat menekan harga baja domestik sebesar 6-8%, lebih lanjut memeras margin UMKM.
“Dengan tarif sekarang, harga yang kompetitif akan menjadi faktor penentu. Tetapi beberapa negara, seperti Cina, memiliki selera besar untuk harga yang meremehkan. UKM India mungkin tidak memiliki cara yang cocok untuk itu,” kata Direktur Jenderal Fieo Ajay Sahai.
Sementara komentarnya terutama berfokus pada sektor-sektor seperti tekstil, sektor baja menghadapi tekanan yang sama, karena kemampuan China untuk mengarahkan kembali baja berbiaya rendah ke India mengancam produsen yang lebih kecil. Asosiasi Pengembangan Stainless Stainless Stainless India (ISSDA) mencatat bahwa India telah menjadi importir bersih baja jadi sejak TA 2023-24, dengan impor meningkat secara signifikan antara 2021 dan 2024, terutama dari Cina.
“Masalah dengan ekspor baja adalah bahwa semua negara maju ditutup. Eropa (Uni Eropa) telah menagih tugas sejak 2018, dan mulai Januari 2026, itu akan memaksakan mekanisme penyesuaian perbatasan karbon (CBAM),” kata Ajai Srivastava, pendiri Prakarsa Penelitian Perdagangan Global.
Intervensi pemerintah
Ekspor baja dan aluminium India ke Uni Eropa telah berada di bawah tekanan karena bea, dan CBAM, pajak karbon atas impor emisi tinggi, dapat memperburuknya dengan mengikis daya saing India lebih lanjut.
Sektor pengecoran terutama terdiri dari pemain kecil dengan margin laba sempit. Tarif 50% membuat kita memesan biaya mahal, dan mengarahkan kembali ke pasar seperti Timur Tengah atau Asia Tenggara membutuhkan waktu dan modal yang tidak dimiliki oleh banyak perusahaan ini.
Pemerintah India menanggapi situasi dengan strategi multi-cabang. Kementerian Perdagangan sedang mengejar perjanjian perdagangan bilateral dengan AS untuk menurunkan tarif. Langkah -langkah seperti subsidi bunga, jaminan pinjaman, dan pengurangan biaya sertifikasi sedang dipertimbangkan untuk mendukung UMKM. Direktorat Jenderal Pemulihan Perdagangan juga telah mengusulkan tugas perlindungan 12% pada produk baja tertentu untuk melindungi pasar domestik dari pembuangan Cina.
Beriwal dari udyog besi Calcutta tetap berharap tentang intervensi pemerintah untuk melindungi pengecoran.
“Industri sangat membutuhkan dukungan dari pemerintah untuk tetap bertahan. Kami akan mendekati pemerintah dengan proposal, tetapi sampai sekarang, kami berpegang pada bagaimana hal -hal bergulir dengan presiden AS,” katanya.
Namun, orang dalam industri memperingatkan bahwa UMKM dapat menghadapi PHK dan penutupan pada awal 2026 tanpa tindakan cepat.
Diedit oleh: Ashutosh Pandey
