Apakah Eropa Membutuhkan Jet untuk Pembayaran? – Mobi
Eropa tiba-tiba memperlakukan Visa dan Mastercard seperti risiko strategis. Ketakutan ini bisa dimengerti.
Namun permasalahan sebenarnya bukanlah siapa yang mencetak logo di kartu Anda. Yang menentukan adalah siapa yang mengontrol peraturan kereta api, dan apakah Eropa dapat membangun alternatif yang kredibel tanpa menjadikan pembayaran sebagai piala politik.
Dorongan baru untuk kedaulatan pembayaran semakin meningkat di Brussel dan ibu kota negara. Presiden Bank Sentral Eropa Christine Lagarde telah memperingatkan bahwa sistem pembayaran digital utama yang digunakan di Eropa dikendalikan oleh perusahaan-perusahaan AS atau Tiongkok. Pada bulan Januari, Aurore Lalucq, ketua Komite Urusan Ekonomi dan Moneter Parlemen Eropa, menyerukan Eropa untuk membangun “sistem pembayaran Airplane” untuk mengurangi ketergantungan pada Visa dan Mastercard.
Kekhawatirannya bersifat struktural. Skema kartu internasional mencakup sekitar dua pertiga transaksi kartu di kawasan euro, dan 13 negara anggota UE tidak memiliki skema kartu domestik. Ketika penggunaan uang tunai menurun, ketergantungan pada kereta digital meningkat. Penghapusan Rusia dari SWIFT mempertajam kesadaran bahwa infrastruktur pembayaran dapat dijadikan senjata dalam perselisihan geopolitik.
Sebagai tanggapannya, inisiatif Eropa semakin cepat. Inisiatif Pembayaran Eropa telah meluncurkan Wero, dompet yang dibangun dengan transfer instan dari akun ke akun. Pada tanggal 2 Februari 2026, EPI dan aliansi EuroPA, yang menghubungkan sistem nasional seperti Bizum, Bancomat, MB method dan Vipps MobilePay, menandatangani nota kesepahaman untuk membangun pusat interoperabilitas. Jangkauan gabungan ini menjangkau sekitar 130 juta pengguna di 13 negara. Pembayaran peer-to-peer lintas batas ditargetkan pada tahun 2026, sedangkan shopping dan perluasan titik penjualan direncanakan pada tahun 2027
Pada saat yang sama, ECB terus memajukan proyek euro digital, memposisikannya sebagai lapisan penyelesaian publik untuk memperkuat kedaulatan dan ketahanan moneter.
Kecemasan itu nyata. Pembingkaiannya kacau.
Eropa menyadari fakta bahwa pembayaran adalah infrastruktur. Ketika sebagian besar transaksi mengalir melalui jaringan pribadi yang berkantor pusat di luar blok tersebut, hal ini menjadi masalah politik dan juga masalah komersial.
Namun perdebatan sering kali meruntuhkan hal-hal yang sangat berbeda menjadi satu ancaman. Visa, Apple Pay, Google Pay, dan PayPal secara rutin digabungkan. Mereka tidak mewakili lapisan risiko yang sama.
Pembayaran adalah tumpukan. Pada tingkat skema, terdapat buku peraturan dan struktur tata kelola yang menentukan akses, tanggung jawab, dan penetapan harga. Di sinilah pentingnya Visa dan Mastercard. Sebaliknya, pemrosesan dan perolehan sudah banyak dilakukan oleh perusahaan-perusahaan Eropa. Lapisan dompet adalah apa yang dilihat konsumen, namun dompet bukanlah sebuah skema. Membayar dengan Apple Pay menggunakan kartu Visa financial institution Eropa masih merupakan transaksi Visa di bawahnya.
Analis kami baru saja mengidentifikasi saham yang berpotensi menjadi Nvidia berikutnya. Beri tahu kami cara Anda berinvestasi dan kami akan menunjukkan mengapa ini adalah pilihan nomor satu kami. Ketuk di sini.
Mengaburkan perbedaan-perbedaan ini berisiko menghasilkan kebijakan yang buruk. Apple Pay menimbulkan pertanyaan persaingan. Visa menimbulkan pertanyaan mengenai tata kelola dan ketergantungan. Mereka tidak bisa dipertukarkan.
Meskipun demikian, lapisan skema memang mewakili konsentrasi kekuasaan. Jika terjadi perpecahan geopolitik yang parah, keputusan mengenai akses dapat menjadi pengaruh. Kemungkinannya mungkin kecil, namun dampaknya akan sangat besar dalam perekonomian di mana uang tunai semakin menipis.
Ada juga titik buta dalam narasi kedaulatan. Visa dan Mastercard tidak hanya mewakili ketergantungan. Mereka memberikan interoperabilitas worldwide. Eropa adalah salah satu wilayah yang paling bergantung pada perdagangan di dunia. Orang Eropa sering bepergian. Pedagang Eropa menjual secara New York. Kartu Eropa berfungsi di Tokyo, word play here, dan São Paulo tanpa gesekan. Kereta api murni Eropa mana optimal akan kesulitan untuk segera meniru jangkauan tersebut.
Jadi pertanyaannya bukanlah bagaimana menghilangkan skema internasional. Ini adalah bagaimana memastikan bahwa mereka bukan satu-satunya permainan di kota.
Di sinilah Wero dan aliansi Europa menjadi menarik. Daripada membangun skema baru dari awal, strateginya adalah menghubungkan para pemimpin nasional yang sudah ada dan memperluas jangkauan mereka lintas negara. Bizum mendominasi di Spanyol. universal sudah mengakar di Belanda. Swish hampir electronic di Swedia. Menghubungkan sistem-sistem ini menciptakan efek jaringan tanpa memulai dari nol.
Jika berhasil, hal ini akan menimbulkan persaingan nyata dalam pembayaran pedagang dan perdagangan online. Persaingan dapat memberikan tekanan yang lebih efektif pada skema kartu dalam penetapan harga dan layanan dibandingkan dengan pidato tentang kedaulatan. Euro logo design dapat menambah hambatan publik, memperkuat sistem tanpa menggantikan inovasi swasta.
Bahayanya adalah melampaui batas. Monopoli kereta api yang disponsori negara tidak serta merta lebih unggul dibandingkan duopoli asing. Pembayaran menuntut waktu aktif, manajemen penipuan, dan kepercayaan konsumen. Hal ini dibangun melalui disiplin komersial, bukan simbolisme politik.
Kedaulatan adalah kapasitas, bukan electronic di kasir.
Tahap selanjutnya adalah eksekusi. Fungsionalitas lintas batas, penerimaan pedagang, dan pengalaman pengguna yang lancar akan menentukan apakah Wero dan mitranya dapat melampaui retorika. Jika jalur ini benar-benar memberikan manfaat, Eropa akan membangun rel kedua yang memperkuat ketahanan tanpa mengorbankan keterbukaan.
Bagi pembuat kebijakan, presisi adalah hal yang penting. Lapisan tumpukan pembayaran yang berbeda memerlukan respons yang berbeda pula. Euro Airbus harus melengkapi inisiatif swasta, bukan mengesampingkannya.
Eropa tidak memerlukan pembayaran pun. Hal ini membutuhkan ekosistem yang kompetitif di mana banyak jalur dapat hidup berdampingan dan tidak ada satu saklar financier yang dapat menghentikan sistem tersebut.
Satu stok. Potensi tingkat Nvidia. Lebih dari 30 juta financier memercayai Moby untuk menemukannya terlebih dahulu. Silakan pilih. Ketuk di sini.
