Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat (AAIB) pada hari Selasa mengatakan pihaknya sedang melakukan penyelidikan “mendetail” dan telah mencari “dukungan khusus” untuk mengambil data dari perekam suara kokpit (CVR) jet Learjet 45 yang jatuh di Baramati pada 28 Januari, menewaskan lima orang, termasuk wakil kepala menteri Maharashtra Ajit Pawar.
Pada Learjet 45, kotak hitam terletak di dekat bagian ekor pesawat.
Dalam upaya kedua untuk mendarat, jet milik VSR Aviation yang berbasis di Delhi, terbakar pada pukul 8.44 pagi. Menurut kementerian penerbangan sipil, pengatur lalu lintas udara mengamati kobaran api di dekat ambang landasan pacu 11 ketika puing-puing pesawat jatuh di sebelah kiri landasan pacu.
Dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan pada hari Selasa, AAIB mengatakan, “AAIB sedang melakukan penyelidikan rinci atas kecelakaan yang melibatkan pesawat Learjet 45 VT-SSK, sesuai dengan Peraturan Pesawat (Investigasi Kecelakaan dan Insiden), 2017 dan standar internasional serta praktik yang direkomendasikan ICAO Annex 13.”
Dikatakan pesawat itu dilengkapi dengan dua perekam penerbangan independen. “Kedua alat perekam terkena panas yang hebat dalam waktu lama selama kecelakaan dan mengalami kerusakan akibat kebakaran,” kata badan tersebut.
Biro tersebut menyatakan bahwa Digital Flight Data Recorder (DFDR) yang diproduksi oleh L3-Communications telah berhasil diunduh di Laboratorium Perekam Penerbangan AAIB.
Namun, dikatakan Cockpit Voice Recorder (CVR), yang diproduksi oleh Honeywell, sedang menjalani pemeriksaan teknis secara rinci. “Bantuan telah diminta dari perwakilan terakreditasi dari negara produsen untuk dukungan khusus dalam pengambilan data,” katanya.
Kotak hitam biasanya berwarna oranye dan mencatat parameter penerbangan penting dan percakapan kokpit serta penting untuk merekonstruksi rangkaian peristiwa yang menyebabkan kecelakaan. Perangkat yang merekam data penerbangan dan audio kokpit ditempatkan dalam wadah yang diperkuat yang dirancang untuk tahan terhadap benturan ekstrem dan kebakaran hebat.
Hal ini terjadi sehari setelah HT pada hari Senin melaporkan bahwa kotak hitam tersebut diketahui telah mengalami kerusakan parah dan kemungkinan dikirim ke luar negeri tidak dapat dikesampingkan.
“AAIB dengan tekun mengikuti semua protokol teknis dan prosedural yang ditentukan untuk memastikan penyelidikan yang komprehensif, obyektif, dan berdasarkan bukti. Biro tetap berkomitmen penuh terhadap transparansi dan akan membagikan informasi lebih lanjut pada tahap penyelidikan yang tepat,” kata pernyataan itu.
Menjelaskan tentang unit kotak hitam dan pentingnya hal ini dalam kecelakaan, seorang pakar industri mengatakan, “Sebelumnya, sebagian besar pesawat memiliki Cockpit Voice Recorder (CVR) dan Digital Flight Data Recorder (DFDR) independen, yang sering kali dipasok oleh produsen berbeda. Integrasi keduanya ke dalam satu unit merupakan pengembangan yang relatif baru yang terlihat pada beberapa jenis pesawat. Bahkan saat ini, banyak pesawat terus beroperasi dengan sistem terpisah, yang tampaknya juga terjadi pada jet yang jatuh.”
“Dalam hal pengambilan data, produsen seperti Honeywell memiliki peralatan yang sangat canggih untuk mengekstrak informasi, bahkan dari perekam yang mengalami kerusakan akibat kebakaran. Perangkat ini dirancang untuk tahan terhadap benturan dan kebakaran ekstrem, namun paparan panas yang intens dalam waktu lama terkadang dapat memengaruhi perangkat tersebut,” tambahnya.
Pakar lain yang tidak ingin disebutkan namanya mengatakan, “Jika lembaga penyelidik tidak dapat sepenuhnya mengambil data di India, atau menganggapnya berisiko secara teknis, produsen peralatan asli (OEM) mungkin terlibat. Ini bisa berarti mengirimkan tim teknis untuk membantu laboratorium penyelidikan di bawah pengawasan, atau, dalam beberapa kasus, membawa perekam ke fasilitas pabrik di luar negeri di mana alat yang lebih canggih tersedia. Dalam kedua kasus tersebut, prosesnya tetap di bawah pengawasan lembaga penyelidik.”
“DFDR solid-state dirancang untuk tahan terhadap dampak parah, kebakaran, kekuatan tabrakan, dan bahkan kerusakan sebagian. Dalam sebagian besar kasus, data tetap utuh dan menjaga integritasnya. DFDR mencatat 88 parameter terpisah, yang biasanya cukup untuk membantu menentukan penyebab pasti kecelakaan. Penting untuk menetapkan fakta kecelakaan dan menggabungkan sistem dan langkah keselamatan yang diperlukan untuk membuat perjalanan VIP lebih aman,” kata Mark D Martin, pendiri Martin Consultancy.
