Tampaknya pada akhir pekan NASCAR menerapkan kebijakan baru yang melakukan upaya ekstra untuk tidak memberikan peringatan pada putaran terakhir balapan superspeedway.
Tampaknya demikian karena NASCAR menerapkan sikap tersebut secara merata di balapan Truk dan Piala di dua direktur balapan yang berbeda. Namun juga, sepanjang akhir pekan, mobil solo berputar tanpa kontak tambahan yang tidak merata sehingga menimbulkan peringatan sebelum akhir pekan ini.
Iklan
Tampaknya ada upaya bersama untuk lebih berhati-hati.
Direktur pelaksana Seri Piala Brad Moran berada di Radio SiriusXM NASCAR pada Rabu pagi dan mengatakan Badan Sanksi lebih beruntung bahwa insiden di bawah mikroskop khusus ini tidak menghasilkan bendera kuning, secara tidak langsung.
Saksikan: Race Rewind: Lap terakhir yang kacau berujung pada penyelesaian epik di Daytona 500
“Para direktur balapan melakukan pekerjaan yang sangat bagus akhir pekan ini,” kata Moran. “Chase Brashears disebut Balapan Truk dan O’Reilly dan Tim Bermann disebut Balapan Piala. Perlombaan Piala sedikit lebih menantang tetapi kami memiliki banyak sumber daya. Kami memiliki pengintai, kamera, dan pemutaran ulang, banyak orang di menara. Kami memiliki kendali balapan jarak jauh.
Iklan
“Kami memiliki semua sumber daya yang berkomunikasi dengan kami, dan kami merasa tidak ada yang harus segera kami keluarkan … kami masih memantau situasi di (Tikungan 1 dan kami dapat membiarkannya berjalan hingga garis start-finis.
“Tentu saja, kewaspadaan muncul ketika para pemimpin berkumpul tepat di garis start-finish. Mereka melintasinya di bawah garis hijau dan kemudian peringatan itu terbang. Itu semua hanya dalam waktu sepersekian detik. Jadi kami pasti akan mempertahankannya selama yang kami bisa, namun kami akan mencoba melakukannya tahun lalu, tahun sebelumnya dan tidak ada yang berubah. Itu hanya menunjukkan bahwa kami bisa melakukannya pada balapan khusus ini.”
Di NASCAR Podcast Hauler Talk direktur pelaksana komunikasi liga Mike Forde mengatakan mereka mendapat dana talangan dari location run-off yang signifikan di Daytona dan ini mungkin tidak akan berjalan sama pada putaran terakhir akhir pekan ini di Atlanta.
Iklan
“Kita mungkin melihat tabrakan yang terlihat keras, tabrakan dengan dinding yang membuat klip depan patah, dan kita perlu mengerahkan truk keselamatan sesegera mungkin,” kata Forde. “Kami tidak melihatnya di Daytona.
“Atau jenis kecelakaan yang sama bisa saja terjadi, namun location limpasan di Atlanta tidak ada. Ada banyak sekali location limpasan di Daytona. Oleh karena itu, mereka bisa terhindar dari bahaya. Di Atlanta, hal tersebut mungkin tidak akan terjadi, jadi mungkin ada bendera. Kami akan melakukan yang terbaik untuk menjaga konsistensi. Itu adalah tujuan akhir, namun setiap bangkai kapal adalah butiran salju. Tidak ada dua bangkai kapal yang sama, dan karena kami berada di jalur yang berbeda, hal itu akan berubah permainannya.”
Satu-satunya perubahan baru-baru ini, kata Forde, adalah bahwa NASCAR akan lebih berhati-hati dalam memberikan peringatan jika pengemudi harus melintasi dengan kecepatan tinggi melalui tumpukan puing, yang terjadi setelah Daytona 500 tahun lalu.
Iklan
“Itu semacam garis batas untuk bergerak maju, inilah filosofinya,” kata Forde.
Dan keputusan yang berkembang tersebut didasarkan pada komunikasi dengan Dewan Penasihat Pengemudi melalui konsultan Jeff Burton.
“Mereka memastikan bahwa para pembalap merasa bahwa apa yang kami lakukan (di Daytona) adalah benar,” kata Forde. “Dan jika mereka mempunyai masukan, kami pasti akan menerimanya … Kami ingin memastikan bahwa pengemudi merasa nyaman, dan itulah sebabnya kami mengubah filosofi penanganan puing-puing. Itu adalah masukan langsung dari pengemudi seperti Denny Hamlin , Christopher Bell dan orang lain yang mengatakan, ‘Jangan menempatkan kami dalam situasi di mana kami hanya harus mengerahkan tenaga 100 persen dan berharap yang terbaik.’ Anda tidak dapat memilikinya.”
Iklan
Denny Hamlin mendukung pendekatan tersebut akhir pekan ini selama masih ada konsistensi.
“Yah, menurut saya semua orang baik-baik saja dengan apa word play here itu, asalkan konsisten,” kata Hamlin. “Seseorang mengatakan, asalkan sama untuk semua balapan, dan akhir pekan ini, mereka sangat konsisten. Jadi menurut saya tidak ada yang perlu mengeluh tentang hal itu.
“Kami melihat mereka mengatur suasana pada hari Jumat, jadi mereka membiarkan orang-orang itu berlomba.
“Saya berada di ujung trip yang lain. Saya dapat memberitahu Anda bahwa saya tidak berpikir saya berada dalam bahaya atau mobil – mobil yang mengalami kecelakaan di Tikungan 1, semuanya berakhir di apron rumput sehingga keluar dari permukaan balap. Mungkin ada semacam berlari di apron atau berjalan tertatih-tatih pulang, tapi tidak ada lagi lalu lintas yang lewat di sana.
Iklan
“Sepertinya mereka menyerukan hal ini sekarang bahwa jika Anda harus kembali melewatinya, jika ada beberapa mobil yang harus melewatinya dan ada seseorang di arena pacuan kuda, mereka akan meminta peringatan. Namun bagi saya, ketika saya melewati sana 30 detik kemudian, tidak ada seorang pun di field pacuan kuda yang mengalami hal tersebut– dalam bahaya. Saya baik-baik saja.”
Baca Juga:
Denny Hamlin memiliki promosi penghematan bahan bakar Daytona 500 yang melibatkan The Clash
Iklan
NASCAR tentang penghematan bahan bakar superspeedway: ‘Apa yang kita coba perbaiki?’
NASCAR juga terus mendengarkan para penggemar dan mempertimbangkan perubahan apa yang dapat dilakukan setelah Daytona 500 lainnya menampilkan sebagian besar balapan yang meminta pembalap untuk berkendara secara berbondong-bondong dengan kecepatan 50 – 60 persen.
Mereka melakukan ini untuk menghabiskan lebih sedikit waktu mengambil bahan bakar di pit roadway sehingga mereka dapat mencoba mengambil posisi trip seperti itu dengan passing yang begitu menantang dalam kelompok.
Moran mengatakan mereka tidak melupakan sentimen penggemar.
Iklan
“Ya, tentu,” kata Moran pada Sirius. “Kami mempunyai banyak dewan penggemar dan kami mendengarkan. Kami mendengarkan para penggemar dan industri. Tapi, saya tidak tahu kapan terakhir kali Anda melaju dengan kecepatan 165 mil per jam atau berapa word play here, tiga lebar di jalan raya dan cukup menghibur ketika mereka melakukannya.
“Tetapi kami memahami apa yang dikatakan orang-orang. Ini bukan perbaikan yang mudah tetapi kami telah melakukan pertemuan dengan anggota industri dan kepala kru telah memberi tahu kami bahwa ini adalah alat yang telah mereka pelajari selama bertahun-tahun. Kelompok ini paling baik dalam mengambil keuntungan dari situasi apa word play here dan itulah cara mereka memenangkan perlombaan.
“Menyuruh mereka untuk berhenti melakukan hal tersebut tidak akan berhasil. Hal ini ada dalam radar kami dan kami pasti akan memeriksanya. Namun tidak ada satu hal word play here yang dapat kami lakukan dan mengubahnya. Hal ini sedang dibahas dalam industri.”
Iklan
Forde juga menggemakan sentimen itu di podcastnya.
“Menghilangkan hal tersebut secara keseluruhan mungkin tidak akan terjadi, namun hal itu tidak berarti bahwa kita tidak akan mencoba dan mengupayakannya,” kata Forde. “Itu adalah sesuatu yang ada dalam program. Fans menginginkan perubahan di babak playoff, kami melakukan itu. Followers menginginkan lebih banyak tenaga, kami melakukan itu. Followers ingin mengubah (Charlotte) Roval menjadi oval, kami melakukan itu. Jadi ini juga ada dalam daftar masukan penggemar, jadi kita lihat saja nanti. TBD dan belum ada jawaban nyata, tapi itu adalah sesuatu yang ada dalam daftar.”
Baca Juga:
Semua alasan mengapa Daytona 500 sangat berarti bagi Tyler Reddick
Kemenangan Daytona 500 spesial untuk pengintai Tyler Reddick, Nick Payne
Untuk membaca lebih banyak artikel Motorsport.com kunjungi situs web kami
