Apakah putaran satu mobil cukup untuk memberi label berbahaya pada pengemudi? Haruskah NASCAR memerlukan hasil sebelum mengizinkan pengemudi memasuki jalur kecepatan incredibly? Atau apakah mendatangkan penggemar baru ke dalam olahraga ini bisa membenarkan risikonya?
Pertanyaan-pertanyaan itu meledak seperti kembang api di garasi dan online setelah akhir pekan pembukaan di Field Balap Internasional Daytona, setelah tokoh media sosial Garrett Mitchell dan pembalap NASCAR Natalie Decker sama-sama terlibat dalam beberapa insiden yang terlihat sangat buruk yang memicu kembali semua jenis kritik terhadap cara NASCAR menangani persetujuan pengemudi.
Iklan
Beberapa penggemar dengan cepat menunjukkan bahwa Anda bisa mendapatkan banyak kemenangan balapan dan masih menyebabkan kekacauan besar di Daytona. Bahkan orang-orang seperti Denny Hamlin dan Kyle Busch telah berhasil memicu beberapa kehancuran besar selama bertahun-tahun. Yang lain mengajukan pertanyaan yang lebih keras: apakah NASCAR benar-benar menyetujui hal baik di balik kemudi atau hanya soal daya jual?
Bagi pengintai professional Freddie Kraft, jawabannya blak-blakan.
Freddie Kraft mempertanyakan proses persetujuan NASCAR
Mitchell, yang dikenal oleh penggemarnya sebagai Cleetus McFarland, disetujui untuk pembuka musim Seri Truk di Daytona, setelah lulus tes kecepatan tinggi. Namun debutnya berakhir dengan cepat. Dia kehilangan kendali saat keluar dari Tikungan 4 dan dia terjatuh hanya dalam enam lap, finis terakhir
Iklan
Kraft menyebutnya sebagai “keberuntungan bodoh” karena kecelakaan itu tidak merugikan pihak lain. “Ini akan menjadi sangat tidak populer, dan saya minta maaf, tapi apa yang kita lakukan? Apakah kita mencoba untuk mendapatkan pembalap mobil terbaik di field balap, atau apakah kita mencoba untuk mendapatkan pengikut media sosial terbesar?” kerajinan dikatakan pada bemper pintu bening.
“Sistem ini tidak boleh didasarkan pada partisipasi; sistem harus didasarkan pada hasil. Orang ini mengikuti dua balapan plat tahun lalu, merusak keduanya, merusak separuh lapangan di salah satu balapan saat mencoba memulai kembali.”
“Kami hanya beruntung pada malam itu karena dia tidak menyapu bersih lapangan Truk … Itu hanya keberuntungan yang bodoh. Kita berbicara tentang keselamatan. Saya yakin dia orang yang hebat, dia terlihat seperti orang yang fenomenal. Tapi dia belum siap dengan apa yang dia lakukan. Jadi, Anda tidak bisa menyetujui orang-orang ini untuk pergi ke sana.”
Insiden Natalie Decker memperdalam kritik
Kraft bahkan mengungkit kecelakaan ARCA yang dialami Decker terlibat di, di mana dia memukul Sam Mayer setelah insiden sebelumnya. Sayangnya bagi Decker, hasil serinya tidak terlalu menggembirakan. Setiap kali dia balapan, dia finis di urutan ke- 22 atau lebih buruk lagi.
Iklan
Pengintai professional menempatkan tanggung jawab hanya pada NASCAR. “Pertama-tama, bagaimana dia bisa mendapatkan persetujuan? Dia menjalankan 13 balapan dan rata-rata finis di posisi ke- 29, ditambah dengan itu,” kata Kraft.
“Pada titik mana Anda melihat dan berkata, ‘Baiklah, kami melakukan kesalahan dengan menyetujui orang ini, sekarang kami harus mengambilnya kembali.’… Sistemnya rusak.”
Komentar tersebut juga menyinggung masalah yang lebih besar: apakah menggunakan jalur kecepatan extremely sebagai lingkungan belajar bagi pengemudi merupakan ide yang bagus?
Dale Earnhardt Jr. mendesak pembangunan, bukan pengecualian
Mark J. Rebilas-Gambar Gambar
Namun tidak semua orang setuju dengan kesimpulan Kraft. Hall of Famer NASCAR Dale Earnhardt Jr. sangat yakin bahwa pilihan terbaik Mitchell adalah fokus untuk mendapatkan lebih banyak pengalaman.
Iklan
“Apakah dia siap untuk membalap truk saat ini? Tidak. Akankah dia siap? Mungkinkah dia? Ya, saya akan melakukannya jika saya NASCAR, saya akan melakukan semua yang saya bisa untuk membuatnya lebih baik. Dan apa yang dia butuhkan adalah lebih banyak balapan ARCA. Dia perlu balapan di trip aspal pendek,” kata Earnhardt.
Dia menegaskan bahwa Daytona, yang bisa dibilang merupakan trip terberat dalam olahraga ini, menuntut tingkat pengalaman yang tidak bisa Anda ajarkan begitu saja. “Apa yang terjadi padanya di Daytona bisa terjadi pada siapa saja, terjadi pada saya, bisa terjadi pada siapa saja. Tapi menurut saya dia butuh perpustakaan pengalaman yang lebih besar,” imbuhnya.
Followers terpecah saat NASCAR menghadapi pertanyaan yang menentukan
Para penggemar berada tepat di tengah, robek terpisah. Orang-orang yang mendukung Mitchell melihatnya sebagai sosok yang berkepribadian kemunduran, membawa suasana autentik nyata ke dalam olahraga ini dan mendatangkan penonton baru, dengan hampir 60 000 orang yang menonton rekaman di dalam mobilnya selama balapan.
Iklan
Di sisi existed, para kritikus tidak bisa menerima gagasan bahwa menjadi populer sudah cukup untuk membuat Anda memegang kendali. Mereka berpendapat bahwa ini adalah Daytona, dari semua tempat, di mana Anda benar-benar ingin memiliki pengalaman bahkan sebelum Anda melangkah ke trip.
Pada intinya, perdebatan ini menimbulkan pertanyaan sulit: haruskah NASCAR melindungi tangga atau membuka pintu?
Karena jawabannya mungkin menentukan siapa yang akan ikut balapan dan alasannya di tahun-tahun mendatang.
Judul Terkait
