Semua 11 F1 tim akan bertemu dengan FIA pada hari Rabu, dengan beberapa kekhawatiran yang memerlukan klarifikasi hanya dua minggu setelah musim baru 2026.
Peraturan mesin dan sasis baru tahun ini serta dampaknya terhadap mobil 2026, dengan tinjauan yang beragam, telah menimbulkan sejumlah masalah bagi tim dan pembalap saat tes pramusim terakhir dimulai pada tahun 2026. Bahrain pada hari Rabu.
Iklan
Selain baris kompresi mesin yang telah berputar-putar selama beberapa bulan, masalah keselamatan baru terkait start balapan juga muncul, setelah latihan start pada akhir tes minggu lalu menyaksikan banyak mobil kesulitan untuk keluar jalur dalam kondisi yang mengkhawatirkan.
Mesin baru perlu dihidupkan untuk meningkatkan tekanan dorongan turbo dan meminimalkan turbo-lag, yang mengakibatkan beberapa pengemudi berputar kencang selama lebih dari sepuluh detik. Prosedur start saat ini, yang membuat lima lampu merah berkedip dengan interval satu detik sebelum kelima lampu tersebut menghilang, tidak akan memberikan cukup waktu bagi pembalap di grid belakang untuk mempersiapkan turbo mereka tepat waktu.
Kepala tim McLaren Andrea Stella telah memohon agar olahraga tersebut menemukan solusi sebelum pembukaan musim di Australia pada 8 Maret, karena potensi tabrakan berbahaya di grid jika satu atau beberapa mobil gagal keluar jalur.
Iklan
“Kami perlu memastikan bahwa prosedur start balapan memungkinkan semua mobil memiliki unit tenaga yang siap digunakan karena grid bukanlah tempat di mana Anda ingin mobil lambat keluar dari grid,” kata Stella.
Saya pikir semua tim dan FIA harus memainkan peran yang bertanggung jawab dalam hal apa yang diperlukan dalam hal prosedur start balapan. Saya sedang memikirkan pengaturan waktunya, misalnya, pengaturan waktu lampu menyala, waktu sebelum lampu menyala.
“Mereka harus berada di tempat yang tepat untuk memastikan bahwa, pertama-tama, ini adalah fase yang aman dalam balapan.”
Namun, Ferrari adalah satu-satunya pabrikan mesin yang tidak mendukung perubahan aturan apa pun. Gerai olahraga motor Perlombaan rincian itu Lewis HamiltonTim telah memblokir satu proposal, dan mungkin menolak solusi di masa depan, karena mereka merasa setiap tim menyadari tantangan yang ditimbulkan oleh turbo lag. Dengan demikian, hal ini menyimpulkan bahwa Ferrari yakin mereka memiliki keunggulan kompetitif dengan cara mereka membangun unit tenaga dan potensi untuk menjadi lebih cepat dibandingkan pesaing mereka.
Iklan
Sopir Mercedes George Russel mengisyaratkan hal tersebut, dengan mengatakan pada hari Jumat: “Saya pikir Ferrari tampaknya mampu menjalankan gigi yang lebih tinggi dibandingkan pabrikan lain, yang mungkin menunjukkan bahwa mereka memiliki turbo yang lebih kecil dibandingkan pabrikan lain.
Tim Ferrari asuhan Lewis Hamilton mengincar keunggulan di awal balapan dibandingkan kompetitor (Getty)
“Jadi mungkin mereka berada dalam posisi yang sedikit lebih mudah untuk memulai balapan.”
Namun kehebatan Ferrari di bidang ini belum terkonfirmasi – dan tidak akan terkonfirmasi hingga lampu padam di Melbourne. Tapi ini bukan satu-satunya masalah terkait keselamatan yang dibahas hari ini.
Stella juga menyampaikan keprihatinannya atas penerapan ‘lift and coast’ yang kontroversial di ujung jalan lurus, di mana pengemudi melepaskan kaki mereka dari pedal gas untuk mengisi ulang baterai.
Iklan
“Bisa jadi ada mobil yang mengikuti mobil lain dan mobil di depannya mungkin mau angkat untuk memanen (energi),” ujarnya. “Ini mungkin bukan situasi yang ideal jika Anda mengikutinya dengan cermat dan ini dapat memberikan situasi balapan seperti yang telah kita lihat sebelumnya beberapa kali (kecelakaan kecepatan tinggi) di Valencia, (Riccardo) Patrese di Portugal dan ada beberapa hal lagi yang pastinya kami tidak ingin melihatnya lagi di Formula 1.”
Mobil baru F1 menimbulkan sejumlah masalah jelang musim 2026 (Getty Images)
Efektivitas mode ‘menyalip’ yang baru, yang pada dasarnya menggantikan DRS tahun ini, juga diselimuti ketidakpastian, dan Stella khawatir tidak akan ada cukup energi untuk menggunakannya untuk menyelesaikan manuver menyalip sepenuhnya.
Stella, yang memimpin McLaren meraih gelar juara dunia ganda tahun lalu, sangat ingin menekankan bahwa usulannya bukan tentang daya saing McLaren, namun kesehatan olahraga secara keseluruhan seiring dengan dimulainya era baru.
Iklan
“Kami tidak berbicara tentang seberapa cepat Anda di kualifikasi,” tambahnya. “Kami tidak berbicara tentang kecepatan balapan Anda. Kami berbicara tentang keselamatan di grid.
“Seperti yang saya katakan sebelumnya, ada beberapa topik yang lebih besar dari kepentingan kompetitif. Dan bagi saya, memiliki keselamatan di grid, yang dapat dicapai dengan penyesuaian sederhana, adalah hal yang mudah. Ini hanya kepentingan yang lebih besar.”
Dengan perdebatan mesin yang masih belum selesai – dengan Red Bull kini dikatakan berpihak pada Ferrari, Audi dan Honda melawan Mercedes – akan ada banyak masalah teknis yang perlu diselesaikan pada hari Rabu, yang berpotensi menutupi tes tiga hari terakhir di Sakhir.
