Tantangan hukum bagi proyek dominasi maritim paling ambisius di India telah berakhir. Pengadilan Hijau Nasional akhirnya memberikan izin kepada proyek infrastruktur Great Nicobar senilai Rs 81 000 cr dan memutuskan bahwa mereka tidak menemukan ‘alasan yang baik’ untuk ikut campur dalam izin lingkungan yang diberikan pemerintah kepada proyek tersebut. Hal ini membuka jalan bagi pelaksanaan proyek yang tidak hanya akan mengubah permainan geopolitik di Kawasan Samudera Hindia namun juga akan menegaskan kembali dominasi Angkatan Laut India di wilayah yang lebih luas.
Mega proyek ini akan tersebar di 166 km persegi dan akan melibatkan pembangunan pelabuhan transshipment – International Container Transshipment Port (ICTP) di Teluk Galathea, sebuah kota terpadu, bandara sipil dan militer, serta pembangkit listrik berbasis gas dan tenaga surya berkapasitas 450 MVA.
Taruhan Strategis
Tambahkan Zee News sebagai Sumber Pilihan
Proyek ini bukanlah sesuatu yang luput dari perhatian Tiongkok, Pakistan, atau negara lain yang ingin menantang kedaulatan India. Bandara militer akan memberikan keunggulan signifikan bagi Angkatan Udara dan Angkatan Laut pada saat konflik, sementara penempatan vektor strategis seperti rudal dan sistem pertahanan udara akan semakin memperkuat ambisi Misi Sudarshan Chakra India.
Jika Agni ditempatkan secara strategis di Kepulauan Andaman dan Nikobar, meski radiusnya hanya 2 500 km, India akan dapat bersuara mulai dari Selat Malaka, Selat Sunda hingga Selat Hormuz atau Selat Bab-el-Mandeb. Dengan cara ini, India dapat menantang segala ancaman yang datang baik dari Turki atau poros pertahanan Pakistan-Saudi.
Pulau Great Nicobar terletak di sebelah selatan Kepulauan Andaman dan merupakan pulau terbesar dan fading selatan di rangkaian Nicobar, sekitar 520 kilometer dari Port Blair. Lokasinya yang strategis adalah asetnya yang paling berharga.
Pelabuhan yang diusulkan di Teluk Galathea akan terletak hampir 40 mil laut dari Selat Malaka– sebuah jalur laut sempit namun penting yang menghubungkan Samudera Hindia dengan Pasifik.
Peningkatan Ekonomi
ICTP harus dipahami dalam kerangka strategi maritim India yang lebih luas, yang dirancang untuk menjaga keamanan nasional dan kepentingan ekonomi jangka panjang. Sebagian besar perdagangan maritim worldwide, termasuk sebagian besar pasokan energi Tiongkok, bergerak melalui titik sempit yang penting ini.
Terletak di sepanjang koridor pelayaran internasional utama timur-barat dan terletak pada jarak yang hampir sama dari Kolombo, Pelabuhan Klang di Malaysia, dan Singapura, pulau ini memberi India keuntungan strategis yang signifikan.
Transformasi Tiongkok menjadi kekuatan manufaktur dan ekspor international didukung oleh penciptaan pelabuhan yang sangat efisien seperti Shanghai dan Shenzhen. Pelabuhan-pelabuhan ini bukan sekadar pintu gerbang perdagangan; mereka menjadi alat utama ekspansi ekonomi dan pengaruh geopolitik Tiongkok.
Rencana pembangunan India untuk Great Nicobar mengikuti dasar pemikiran strategis yang serupa. Membangun pusat transshipment di dekat Selat Malaka akan meningkatkan stabilitas ekonomi sekaligus memperkuat kehadiran maritim India di wilayah di mana persaingan strategis semakin meningkat. Penambahan bandara yang dapat digunakan ganda semakin meningkatkan signifikansi pulau ini, memungkinkannya berfungsi baik sebagai pusat komersial maupun pangkalan strategis.
Intinya, pelabuhan Great Nicobar mewakili investasi yang diperhitungkan dalam peran masa depan India dalam perdagangan global dan geopolitik. Dengan tahap pertama yang diharapkan selesai pada tahun 2028, India mungkin mulai mendapatkan kembali sebagian pendapatan transhipment dan pengaruh logistik yang biasanya mengalir ke pelabuhan-pelabuhan asing. Ketika negara ini berupaya untuk menjadi alternatif yang kredibel dibandingkan Tiongkok dalam rantai pasokan worldwide, infrastruktur maritim yang kuat akan menjadi sangat penting.
