Selamat datang kembali di TechCrunch Wheelchair– pusat berita dan wawasan Anda tentang masa depan transportasi. Untuk mendapatkannya di kotak masuk Anda, daftar di sini secara gratis– cukup klik TechCrunch Flexibility!
Kita sedang berada di salah satu dari empat waktu favorit saya dalam setahun– musim pendapatan. Dan bukan hanya saya menyukai angka. Pengajuan yang diperlukan ini mengurangi banyak kebisingan pemasaran yang ditimbulkan oleh perusahaan sepanjang sisa tahun ini. Mereka juga membantu saya menilai risiko jangka pendek dan jangka panjang yang dihadapi perusahaan.
Rivian Pendapatan kuartal keempat dan setahun penuh menunjukkan hal yang sama. Kesimpulan saya: Perangkat lunak, dan khususnya perusahaan patungan teknologinya dengan Volkswagen Group, adalah penyelamat perusahaan pada tahun 2025 Hal ini juga akan mendukung perusahaan tersebut hingga tahun 2026 (senilai $ 2 miliar lagi diharapkan dari VW Team) saat Rivian meluncurkan produk terpentingnya hingga saat ini: SUV R 2 berbiaya lebih rendah.
Pendapatan perusahaan juga memberikan laporan kemajuan upayanya untuk menurunkan harga pokok penjualan each. TL; DRnya adalah roda penggerak each untuk portofolionya saat ini masih tinggi namun menurun, yang berarti kerugiannya lebih sedikit pada setiap kendaraan yang dijualnya. Menurut Rivian, roda otomotif perusahaan per unit yang dikirimkan adalah $ 100, 900 pada tahun 2025, turun dari $ 110, 400 pada tahun 2024
R 2 mendatang, yang seharusnya jauh lebih murah (baik dari segi biaya produksi dan harga) dibandingkan truk R 1 T andalannya dan SUV R 1 S, akan menjadi ujian besar berikutnya. Kami akan mendapatkan gambaran tentang hasilnya akhir tahun ini.
R 2 diperkirakan akan mulai diproduksi pada paruh pertama tahun ini (kita akan mendengarnya pada bulan Juni), dan berdasarkan panduannya untuk tahun 2026, Rivian yakin mobil ini memiliki permintaan dan kemampuan untuk meningkatkan produksi. Perusahaan memperkirakan dapat mengirimkan antara 62, 000 dan 67, 000 kendaraan pada tahun 2026– yang dapat memberikan peningkatan hingga 59 % dari tahun lalu. Rivian mengirimkan 42, 247 kendaraan pada tahun 2025, termasuk dua kendaraan konsumen R 1 dan van pengiriman listrik (EDV).
Pasar menyukai panduan itu, btw. Saham Rivian melonjak 27 % sehari setelah melaporkan pendapatan.
acara Techcrunch
Boston, MA | 23 Juni 2026
Seekor burung kecil
Selama 18 bulan terakhir, saya melihat adanya perbedaan dalam caranya uber Dan Lyft mendekati AV. Uber sedang menjalin kemitraan AV dengan semua pemainnya. Lyft tertinggal di belakang. Ternyata, saya tidak sendirian dalam pengamatan ini.
Orang dalam telah berbagi kebingungan mereka tentang mengapa Lyft tidak bersikap lebih agresif dalam hal ini. Mereka mencatat bahwa Lyft memiliki sekitar $ 1, 8 miliar dalam bentuk tunai, setara kas, dan uang tunai yang dibatasi penggunaannya, dan baru-baru ini mengumumkan program pembelian kembali saham baru senilai $ 1 miliar yang mewakili sekitar 15 % dari kapitalisasi pasarnya, menurut CNBC Hal ini membuat beberapa orang bertanya-tanya mengapa Lyft tidak berinvestasi di bagian rantai nilai AV seperti yang dilakukan Uber dibandingkan membeli kembali saham.
Sementara itu, burung-burung kecil ini juga menunjuk pada beberapa eksekutif puncak yang telah hengkang selama setahun terakhir. Aurélien Nolf meninggalkan posisinya sebagai VP perencanaan dan analisis keuangan serta hubungan financier untuk menjadi CFO Navan. Audrey Liu, yang dulunya adalah Wakil Presiden Eksekutif dan kepala keselamatan pengendara dan komunitas, kini bekerja di Adobe. Ameena Gill, yang merupakan Wakil Presiden bidang keselamatan dan layanan pelanggan baru saja bekerja di saingannya, Uber.
Punya tip untuk kami? Email Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com atau Sinyal saya di kkorosec. 07, atau e-mail Sean O’Kane di sean.okane@techcrunch.com
Penawaran!
Mereka yang mengikuti era kegilaan mobilitas, antara tahun 2015 dan 2019, mungkin ingat berapa banyak perusahaan lidar yang bermunculan pada masa itu. Banyak perusahaan yang dominan dan paling menarik telah tutup, sementara beberapa pemain terkecil bertahan dan berkembang.
Mengambil Pengusiran misalnya. Saya ingat dulu ketika Ouster memiliki stan kecil di area startup yang penuh sesak (Eureka Park) di CES. Saat ini, perusahaan tersebut jauh lebih besar– berkat skalanya, mergernya dengan saingannya Velodyne pada tahun 2022, dan akuisisi Feeling Photonics pada tahun 2021 Dan tampaknya perusahaan tersebut belum selesai.
Perusahaan yang terakhir diakuisisi laboratorium stereo sebuah perusahaan yang membuat sistem persepsi berbasis visi untuk robotika dan aplikasi industri, dengan kombinasi $ 35 juta dan 1, 8 juta saham.
Seperti yang dicatat oleh press reporter elderly TechCrunch Sean O’Kane dalam artikelnya, kesepakatan tersebut adalah langkah terbaru menuju konsolidasi di antara pemasok sensor persepsi. (Baru bulan lalu, MicroVision membeli aset lidar dari Luminar yang ramai namun sekarang bangkrut seharga $ 33 juta.)
Jadi mengapa semua aktivitas itu? Ini rumit, seperti kata mereka. Dari sudut pandang saya, kegilaan seputar “AI fisik” telah menghidupkan kembali minat dan investasi pada teknologi sensor, khususnya kamera.
Kesepakatan existed yang menarik perhatian saya …
Pernah pasar khusus kendaraan listrik, mengumpulkan $ 31 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Eclipse. Pendukung lainnya termasuk Ibex Investors, Lifeline Ventures, dan JIMCO– cabang investasi keluarga Jameel Arab Saudi (financier awal di Rivian).
Dicuri perusahaan rintisan yang berbasis di San Diego yang mengembangkan pesawat bersayap campuran, mengumpulkan $ 28 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Draper Associates. Financier lainnya termasuk Type One Ventures, The Expert Fund, dan Flexport, serta pendukung baru New Panorama Capital, Soma Capital, Liquid 2 VC, VU Endeavor Partners, dan Wave FX.
Bacaan penting dan informasi menarik lainnya
Aurora dibagikan dalam laporan pendapatan Q 4 dan setahun penuh bahwa truk tanpa pengemudi kini dapat melakukan perjalanan continuously pada rute 1 000 mil antara Fort Well worth dan Phoenix az– melebihi apa yang dapat dicapai oleh pengemudi manusia secara legal. Perusahaan membagikan sejumlah informasi menarik dan keuangan lainnya, yang dapat Anda baca di sini.
Itu Komisi Sekuritas dan Bursa AS menutup penyelidikannya Fisker tahun lalu, TechCrunch bisa belajar, berkat permintaan Flexibility of Info Act.
Lyft telah meluncurkan akun remaja, sebuah produk yang memungkinkan anak di bawah umur 13 tahun untuk memesan tumpangan tanpa orang dewasa di 200 kota di AS, termasuk Atlanta, Boston, Chicago, dan New York.
Kumpulan video baru memberi kita gambaran terbaik tentang caranya Rivian telah mengubah rilis handbook pintu belakang pada SUV R 2 mendatang. Information desain yang tampaknya kecil ini memiliki taruhan hidup atau mati dan hadir dalam industri kendaraan listrik, dan khususnya Tesla mendapat tekanan untuk mengganti gagang pintu elektronik yang tersembunyi.
Pemerintahan Trump secara resmi mencabut EPA tahun 2009 temuan bahaya yang menemukan bahwa gas rumah kaca seperti karbon dioksida dan metana merupakan ancaman terhadap kesehatan dan kesejahteraan manusia. Perubahan ini hanya akan berdampak pada emisi knalpot mobil dan truk– jika EPA berhasil melalui proses panjang untuk mencabut undang-undang tersebut, yang tentunya akan mencakup banyak tuntutan hukum yang bertujuan untuk menghentikannya.
uber telah menjalin beberapa lusin kemitraan AV, dan kami mulai melihat hasil dari kesepakatan tersebut. milik Tiongkok Baidu dan Uber berencana melakukannya meluncurkan robotaxis di Dubai di bulan berikutnya, dimulai dengan lokasi tertentu di wilayah Jumeirah. Sementara itu, perusahaan robotaxi asal Tiongkok Kami naik dan Uber mengumumkan a “perluasan besar kemitraan strategis mereka” untuk menyebarkan setidaknya 1 200 robotaxis di Timur Tengah hingga tahun 2027, menurut perusahaan tersebut. Sebagai bagian dari upaya ini, WeRide dan Uber telah meluncurkan layanan robotaxi di pusat kota Abu Dhabi.
jalan keluar menarik pengemudi keselamatan manusia dari kendaraan uji otonomnya di Nashville saat perusahaan milik Alphabet semakin dekat untuk meluncurkan layanan robotaxi di kota tersebut. Sementara itu, perusahaan teknologi maju ini sedang bergulat dengan masalah analog dalam memastikan pintu robotaksinya tertutup dengan benar. Solusinya? Membayar PintuDash pekerja pertunjukan untuk menutup pintu robotaxi Waymo. Waymo memberi tahu kami bahwa ini adalah program percontohan di Atlanta untuk meningkatkan efisiensi armada AV-nya.
Satu product Waymo terakhir: Perusahaan mulai meluncurkannya “Waymo Driver” generasi keenam, yang terintegrasi ke dalam Zeekr RT (berganti nama menjadi Ojai) dan pada akhirnya akan berada di Hyundai Ioniq 5 Waymo telah memulai “operasi otonom penuh” di kendaraan Ojai di San Francisco dan Los Angeles dan memberikan akses kepada karyawan. Masyarakat harus menunggu sebentar.
Satu hal lagi …
Rivian telah memperkenalkan SUV R 2 mendatangnya sebagai version yang lebih terjangkau. Apa yang dimaksud dengan “lebih terjangkau”? Perusahaan telah mengeluarkan sekitar $ 45 000 dan $ 50 000 sebagai harga dasar. Versi peluncuran R 2 oleh perusahaan, yang akan menjadi trim costs dual-mode dan all-wheel-drive, pasti akan lebih mahal. Dalam buletin kami minggu ini, kami bertanya kepada pembaca, “Berapa perkiraan Anda mengenai biaya edisi peluncurannya?”
Mendaftarlah ke buletin kami untuk berpartisipasi dalam jajak pendapat kami!
