Dari ‘lereng licin’ hingga ‘ancaman eksistensial’, para CEO otomotif memperingatkan persaingan di Tiongkok

Para pembuat mobil di Barat, mulai dari Tiga Besar hingga perusahaan EV, juga memberikan peringatan keras yang sama: Produsen mobil Tiongkok menimbulkan ancaman bagi kelangsungan hidup mereka jika produksi dalam negeri tidak dilindungi.

“Tiongkok merupakan ancaman yang jelas dan nyata terhadap industri otomotif di AS,” tulis Aliansi untuk Inovasi Otomotif (AAI), sebuah kelompok perdagangan yang mewakili Tiga Besar, di antara produsen mobil lainnya, menjelang sidang DPR mengenai kendaraan Tiongkok pada bulan Desember lalu.

AAI mengatakan Kongres perlu mempertahankan larangan Departemen Perdagangan pada era Biden mengenai impor teknologi dan perangkat lunak tertentu dari Tiongkok, yang secara efektif melarang impor kendaraan dari pabrikan Tiongkok.

Dalam komentar baru-baru ini, para eksekutif perusahaan telah menyampaikan versi pesan ini

Pembuat kendaraan listrik Rivian (RIVN) memiliki tahun depan yang besar dengan peluncuran R2 entry-levelnya. Meskipun masalah jangka pendek seperti pengendalian biaya dan permintaan kendaraan listrik lebih menjadi perhatian utama perusahaan, ancaman dari Tiongkok juga tidak terlalu jauh.

CEO Rivian RJ Scaringe mencatat bahwa dalam jangka panjang, ada dua faktor penting yang perlu diperhatikan.

“Ini tidak seperti ada keajaiban yang terjadi pada struktur biaya Tiongkok. Ini sebenarnya adalah dua hal yang dapat Anda ikuti dengan sangat jelas,” kata Scaringe kepada Yahoo Finance pekan lalu. “Salah satunya adalah struktur biaya modal mereka yang jauh lebih rendah dibandingkan kita. Dalam sebagian besar kasus, biayanya mendekati nol. Ini adalah industri yang sangat bersubsidi di mana pabrik-pabrik dan pabrik-pabriknya dibayar oleh pemerintah federal.”

Faktor kedua adalah tenaga kerja, dengan biaya yang dikeluarkan produsen mobil Tiongkok seperempat hingga seperlima dari biaya yang dihadapi perusahaan-perusahaan AS.

Scaringe mengatakan saat ini, tarif yang berlaku “menyetarakan” biaya kendaraan tersebut, sehingga melindungi manufaktur AS. Tapi hanya untuk saat ini.

Meskipun terdapat penyangga tarif, CEO Ford (P) Jim Farley berpendapat bahwa meningkatnya dominasi Tiongkok masih merupakan ancaman.

“Kita sudah satu tahun lebih maju dibandingkan pesaing dari Tiongkok. Mereka sekarang bahkan lebih menonjol di seluruh dunia. Tidak banyak di Amerika, tapi jika kita pergi ke Eropa, kita pergi ke negara lain, Tiongkok adalah masalah besar,” kata Farley kepada Yahoo Finance pada bulan Januari.

Produsen mobil Tiongkok menangkap sekitar 6,1% dari pasar mobil Eropa tahun lalumelonjak 99% dari tahun 2024. Meskipun ada tarif sebesar 35,3% untuk kendaraan listrik Tiongkok yang memasuki UE; namun, hibrida plug-in dan hibrida penuh tidak termasuk.

Farley di masa lalu menyebut mobil buatan China sebagai “ancaman eksistensial” ke pasar otomotif AS, bukan hanya karena kemajuan teknologi negara tersebut, namun juga karena infrastruktur tenaga kerja yang mendukung manufaktur murah.

“Mereka menimbulkan banyak ancaman terhadap tenaga kerja lokal, mereka mendapat subsidi besar dari pemerintah sehingga mereka mengekspor,” kata Farley. “Sebagai sebuah negara, kita perlu memutuskan apa yang dimaksud dengan arena bermain yang adil.”

Baca selengkapnya: Cari tahu cara menurunkan tagihan asuransi mobil Anda di tahun 2026

Namun, Farley tidak berani bertaruh, karena Ford dilaporkan telah mengadakan pembicaraan dengan Xiaomi (XIACF) asal Tiongkok mengenai kemitraan kendaraan listrik, yang berpotensi membuka pintu ke pasar AS, meskipun Ford dan Xiaomi membantah laporan tersebut. Itu Jurnal Wall Street melaporkan bahwa Ford dan BYD (BYDDY) juga sedang mendiskusikan kesepakatan baterai.

Di General Motors (GM), CEO Mary Barra mulai memahami kesepakatan perdagangan pemerintah Kanada dengan Tiongkok yang mengizinkan 49.000 kendaraan listrik buatan Tiongkok per tahun masuk ke negara tersebut.

“Saya tidak bisa menjelaskan mengapa keputusan itu dibuat di Kanada,” katanya di acara karyawan GM. “Ini menjadi sebuah lereng yang sangat licin,” tambahnya, menyinggung ancaman persaingan yang ditimbulkan oleh merek-merek Tiongkok.

GM, yang memiliki unit bisnis di Tiongkok yang mencakup usaha patungan dengan produsen mobil Tiongkok seperti SAIC, memiliki pengetahuan langsung tentang ketatnya pasar domestik Tiongkok dan sangat prihatin dengan dampak pembukaan pintu bagi kendaraan listrik Tiongkok di Kanada terhadap lanskap otomotif.

Selain AS, Tiongkok siap untuk terus tumbuh dan meningkatkan cengkeramannya di pasar global.

Pusat Penelitian Otomotif, sebuah wadah pemikir industri yang berbasis di Michigan, memperingatkan bahwa “kejenuhan” di pasar domestik Tiongkok mendorong para pembuat mobil untuk berekspansi secara agresif ke pasar global seperti Kanada dan negara-negara Amerika Selatan seperti Brasil.

Stellantis (STLA) – yang paling Euro-sentris di antara Tiga Besar – memberikan peringatan atas apa yang terjadi di UE setelah kedatangan impor Tiongkok.

CEO Antonio Filosa dan mitra Eropa lainnya secara proaktif mencoba memandu undang-undang di masa depan untuk meningkatkan produksi dan penjualan lokal dalam menghadapi persaingan Tiongkok yang lebih murah.

Baca selengkapnya: Bagaimana menemukan asuransi mobil mewah terbaik

Filosa dan CEO Porsche (P911.DE) Oliver Blume berdebat dalam opini awal bulan ini bahwa UE harus menggunakan bonus karbon dioksida atau insentif ramah lingkungan untuk kendaraan buatan Eropa sebagai cara untuk memenuhi target iklim dan juga melindungi lapangan kerja.

“Eropa sedang menyaksikan munculnya persaingan geopolitik baru,” tulis Filosa dan Blume. “Perdagangan, teknologi, dan kemampuan industri semakin dimobilisasi untuk melayani kepentingan nasional. Uni Eropa harus segera memilih jalurnya.”

Pras Subramanian adalah Pemimpin Auto Reporter untuk Yahoo Finance. Anda bisa mengikutinya X dan seterusnya Instagram.

Klik di sini untuk berita pasar saham terkini dan analisis mendalam, termasuk peristiwa yang menggerakkan saham

Baca berita keuangan dan bisnis terkini dari Yahoo Finance