Bahkan berkat ini, kita bisa menyebutnya sebagai pemarah Slovakia, meskipun faktanya selama bertahun-tahun Slovakia pertama kali mengizinkan mengenakan mantel dengan simbol Slovakia dan tanda resmi. Tentu saja ini bukan satu-satunya fitur menarik dari pesawat ini. Selain bertugas di Angkatan Udara Slovakia, takdir juga membawanya ke negara Israel yang baru dibentuk dan kemudian ke Burma yang jauh.
Namun secara bertahap.
Spitfire LF Mk. IXE SL633 diproduksi di luar pabrik utama Spitfire di sejumlah pabrik kecil yang tersebar di Kepulauan Inggris. Selesai, selesai dan lepas landas bertanggung jawab atas Pabrik No. 5 di Cosford. Mesin tersebut menerima mesin Merlin 66 tahun produksi 195485. Untuk perkuatan lebih lanjut, dikirim ke MU ke-39 pada tanggal 25 Juli, kemudian pada tanggal 2 Agustus dikirim ke Manston ke angkatan udara Slovakia, di mana dipindahkan ke skuadron ke-312.
Supermarine Spitfire LF Mk. IXE dalam plat nomor Slovakia. Mesin ini terbang ke Slovakia pada Agustus 1945, selain Angkatan Udara Slovakia, juga bertugas di Israel dan Burma. Kondisinya masih layak terbang.
Sluba v eskoslovensku
Di Manston, kondisinya dicat, alih-alih simpul pita Inggris, Slovakia menerima lencana dan lambung DU-K. Untuk pelet dari Kepulauan Inggris ke Praha, F/Lt. Karl Pot DFC. Formasi utama tentara Slovakia, termasuk Poty dan mesinnya, menembaki Ruzyna pada 13 Agustus 1945.
Karel Pota
Selama reorganisasi Angkatan Udara Slovakia, Sayap ke-312 diubah namanya menjadi Divisi Udara ke-2. Spitfire SL633 dimasukkan ke skuadron pertama Resimen Penerbangan 4. Setelah beberapa bulan, ia turun ke tanda yang tepat. Lambang bendera di permukaan ekor dicat melingkar, dan lambang melingkar di menara diberi garis tepi hitam. Terjadi perubahan langsung pada lambung kapal. SL633 diberi nama JT-10. Mesin ini pada tahun 1946 menjadi hiasan lebih dari satu hari penerbangan, pilotnya di belakang tongkatnya adalah kaptennya. Karel Pota dan Kolonel Jaroslav Hlao, keduanya merupakan pilot pemarah yang berpengalaman.
Kematian bagi Israel
Namun, agar tidak mendalami sejarah rinci mesin luar biasa yang ada di tangan Angkatan Udara Slovakia ini, kami akan melangkah maju beberapa tahun ke depan. SL633 adalah salah satu senjata api (disebut S-89 di Angkatan Udara Slovakia) yang dijual pemerintah Slovakia ke negara Israel yang baru didirikan pada tahun 1948 sebagai bagian dari kampanye Velveta. Dari Mei 1948 hingga April 1950, 25 pesawat S-199 (Slovenia, Jerman, dan Messerschmitt Bf 109) dan 61 Spitfire (termasuk 2 yang tidak layak terbang) diekspor ke Israel, dengan 12 mesin Merlin 66. Pemerintah Slovakia mengumpulkan KS 48,7 juta untuk perdagangan ini. Pada saat embargo senjata PBB, Israel memiliki persediaan perlengkapan tempur yang sangat baik dan terbukti melakukan serangan dalam pertempuran, tidak ada orang lain yang bersedia menjual bahan tempur pada saat itu.
SL633 pertama kali diuji oleh pilot Israel di Slovakia. Mesin tersebut dibongkar dan pada 12 Desember 1948 dikirim dalam sebuah kontainer ke pintu masuk terdekat. Pengiriman tiba di Haifa pada akhir tahun. Ini diikuti dengan perakitan kembali dan konversi mesin menjadi versi penelitian yang dilengkapi dengan kamera. Dia turun ke Zlet dan pada bulan Juni 1950 dan baru pada bulan November 1951 dia ditugaskan ke Tajeset ke-101. Di Israel bertanda 2042 (hanya 42 di lambung kapal). Dia melayani beberapa unit di Israel. Maka dia mengubah kamuflasenya menjadi warna perak cerah.
Barma
Pada tahun 1955, dampak buruknya terjadi. SL633 diperbaiki setelah rusak pada saat pelatihan pilot Burma dan berangkat ke tujuan berikutnya, kali ini tujuan akhirnya adalah Burma, tiba pada Agustus 1955. Pesawat tersebut ditugaskan ke skuadron 1 angkatan udara Burma. Sayangnya, tidak ada informasi yang tersimpan tentang pengabdiannya di angkatan udara di sana. Hanya lambungnya yang bertanda UB425 yang diketahui. Kemudian, dia dipamerkan di hadapan ibu jari kerajaan di Mandalay, di mana dia tinggal sampai kematiannya.
Dia memberi takdir
Pada tahun 1999, David Gouldsmith dari Amerika membelinya dan membawanya ke AS. Mesin tersebut kemudian dibeli oleh John T. Session dari Seattle dan memutuskan untuk membuatnya layak terbang. Karena itu, ia diangkut ke Duxford, di mana ia menjalani rekonstruksi selama beberapa tahun. Karena kenyataan bahwa selama rekonstruksi dimungkinkan untuk mengungkap asal muasal mesin tersebut, pemiliknya memutuskan untuk memakai izin kamuflase Slovakia. Tujuan Ken tercapai pada 15 Januari 2010, saat penerbangannya berlangsung. Pesawat tersebut kemudian menjadi hiasan hari-hari penerbangan di AS, dan pada tahun 2015 juga terbang di atas tanah airnya, saat mengikuti acara memperingati 75 tahun Pertempuran Britania. Pot kembali ke AS.
Namun pada Desember 2023, pesawat tersebut jatuh di landasan (telah terbang selama 134,9 jam sejak rekonstruksi). Mesin yang rusak tersebut kemudian dijual ke Australia, untuk diperbaiki hingga kondisi layak terbang. Itu berlangsung 6,6 jam sejak perbaikan.
Sekarang mesin unik untuk Angkatan Udara Slovakia ini sedang dijual. Para penggemar Angkatan Udara pasti akan terkejut jika dia kembali bergabung. Melihat Spitfire Slovakia terbang dalam formasi dengan serangan Badai legendaris yang mereka alami di Ton akan menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Perlu dicatat bahwa ada juga turbin angin yang terhubung ke penerbang Slovakia di dunia Tiger Moth, Anson dan Texas, serta Magister penghubung.
Ingat penerbangan pesawat Miles Magister ke eska:
