Raksasa pelayaran MSC memfasilitasi perdagangan dari pemukiman Israel melalui UE|Berita

Milan, Italia– Jalur pelayaran terbesar di dunia telah memungkinkan pengangkutan barang ke dan dari pemukiman ilegal Israel di Tepi Barat yang diduduki, seiring Amerika Serikat dan Eropa terus mempromosikan perdagangan meskipun ada tanggung jawab yang jelas berdasarkan hukum internasional, sebuah investigasi bersama oleh Al Jazeera dan Gerakan Pemuda Palestina ( PYM mengungkapkan.

Perusahaan Pengiriman Mediterania (MSC) yang berbasis di Swiss secara teratur mengirimkan kargo dari perusahaan yang berbasis di pemukiman Israel di wilayah Palestina yang diduduki, menurut dokumen komersial yang diperoleh melalui data source impor AS.

Antara 1 Januari dan 22 November 2025, lading costs menunjukkan bahwa MSC memfasilitasi setidaknya 957 pengiriman barang dari pos-pos Israel ke AS. Dari pengiriman tersebut, 529 transit melalui pelabuhan Eropa, termasuk 390 di Spanyol, 115 di Portugal, 22 di Belanda, dan dua di Belgia.

MSC dimiliki secara pribadi oleh miliarder Italia Gianluigi Aponte dan istrinya, Rafaela Aponte-Diamant, yang lahir di kota Haifa, Israel pada tahun 1945, yang saat itu berada di bawah pemerintahan Inggris sebagai Mandatori Palestina.

“Pemukiman Israel secara luas dianggap ilegal menurut hukum internasional, karena mereka dibangun di wilayah pendudukan, yang merupakan pelanggaran terhadap Konvensi Jenewa Keempat,” Nicola Perugini, dosen elderly hubungan internasional di Universitas Edinburgh, mengatakan kepada Al Jazeera. “Komersialisasi produk dari pemukiman ini secara efektif mendukung pemukiman ilegal.”

Temuan ini hanya mencakup sebagian kecil perdagangan pemukiman, karena data impor dan ekspor dari Israel dan sebagian besar negara Eropa tidak tersedia untuk umum. Mereka mengungkapkan ketergantungan pada perusahaan pelayaran kargo dan pelabuhan maritim Eropa untuk pengangkutan berbagai macam produk pemukiman, mulai dari bahan makanan dan tekstil hingga perawatan kulit dan batu alam.

Perugini mengatakan negara-negara harus sepenuhnya melarang perdagangan dengan pemukiman ilegal, karena hal tersebut berkontribusi terhadap pelanggaran hukum internasional yang terus berlanjut.

“Anda tidak dapat menormalisasi keuntungan dari pendudukan ilegal,” katanya.

Posisi AS dan UE mengenai pemukiman ilegal

Di bawah pemerintahan Presiden Donald Trump, AS mengambil sikap permisif terhadap permukiman Israel, sehingga membalikkan kebijakan yang telah diterapkan selama beberapa dekade pada tahun 2019 Washington menyatakan bahwa permukiman tersebut pada dasarnya tidak ilegal menurut hukum internasional dan melanjutkan pendekatan ini setelah Trump terpilih kembali pada tahun 2025

Meskipun UE tidak mengakui kedaulatan Israel atas permukiman di Tepi Barat dan menganggapnya sebagai “hambatan bagi perdamaian”, temuan menunjukkan bahwa barang-barang dikirim langsung dari pelabuhan-pelabuhan Eropa ke permukiman ilegal.

Pada tahun 2025, MSC memfasilitasi setidaknya 14 pengiriman dari Italia, menurut data ekspor Italia. Dalam setiap kasus, kargo tersebut berasal dari pelabuhan Ravenna, yang membentang di sepanjang Laut Adriatik di Italia tengah, dan secara terbuka mencantumkan nama dan kode pos pemukiman Israel sebagai penerimanya.

Perdagangan ini berbeda dengan opini penting Mahkamah Internasional (ICJ) pada tahun 2024 yang menyatakan bahwa negara ketiga wajib “mencegah hubungan perdagangan atau investasi yang membantu mempertahankan situasi ilegal yang diciptakan oleh Israel di Wilayah Pendudukan Palestina”.

Pendapat ICJ tidak secara langsung membahas tanggung jawab perusahaan swasta seperti MSC.

Pada bulan April, Dewan Hak Asasi Manusia PBB mendesak masing-masing pelaku korporasi untuk “berhenti memberikan kontribusi terhadap pendirian, pemeliharaan, pengembangan atau konsolidasi pemukiman Israel atau eksploitasi sumber daya alam di Wilayah Pendudukan Palestina”.

Selain itu, arahan UE tahun 2024 mengenai keberlanjutan perusahaan mengamanatkan bahwa perusahaan-perusahaan besar yang bekerja di blok tersebut mengidentifikasi dan mengatasi dampak buruk terhadap hak asasi manusia dan lingkungan dalam operasi mereka.

PYM, sebuah gerakan akar rumput internasional pro-Palestina, tahun lalu menemukan bahwa Maersk, perusahaan pelayaran milik publik Denmark, memfasilitasi perdagangan dari pemukiman Israel.

Sebagai grup kontainer terbesar di dunia sebelum diambil alih oleh MSC pada tahun 2022, Maersk kini sedang meninjau proses penyaringannya agar selaras dengan UN Global Compact, yang mendesak perusahaan untuk mengadopsi kebijakan dan pedoman yang berkelanjutan dan bertanggung jawab secara sosial dari Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) dengan dampak yang sama.

MSC mengatakan kepada Al Jazeera dalam sebuah pernyataan bahwa mereka “menghormati kerangka hukum dan peraturan international di mana word play here mereka beroperasi” dan menerapkannya “untuk semua pengiriman ke dan dari Israel”.

Meskipun perusahaan asuransi menaikkan premi karena risiko keamanan ketika Israel melancarkan perang genosida di Gaza pada Oktober 2023, MSC mengumumkan bahwa mereka akan menanggung biaya tambahan tersebut daripada mengenakan biaya tambahan perang.

Mereka juga mengadakan perjanjian kerja sama dan berbagi kapal dengan perusahaan pelayaran kargo publik Israel, ZIM.

Kementerian Dalam Negeri Spanyol dan Italia juga dihubungi oleh Al Jazeera, namun tidak menanggapi permintaan komentar mengenai pengiriman tersebut.

Kementerian Israel tidak menanggapi permintaan komentar.

Mempertahankan perekonomian pemukiman

Menurut perkiraan PBB, pemukiman di Area C– yang mencakup lebih dari 60 persen wilayah Tepi Barat yang dikuasai Israel– dan Yerusalem Timur yang diduduki menyumbang sekitar $ 30 miliar terhadap perekonomian Israel setiap tahunnya.

Ketika Israel memberlakukan penghalang administratif dan fisik yang sangat membatasi bisnis Palestina, perekonomian Tepi Barat diketahui mengalami kerugian kumulatif sebesar $ 170 miliar antara tahun 2000 dan 2024

Israel baru-baru ini mempercepat upaya untuk membangun permukiman ilegal di jantung Tepi Barat yang diduduki, mendesakkan proyek kontroversial yang dikenal sebagai E 1 yang secara efektif dapat memutus tanah Palestina dan semakin memutus Yerusalem Timur.

Rencana tersebut mencakup sekitar 3 500 apartemen yang akan terletak di sebelah pemukiman Maale Adumim yang ada.

Menteri Keuangan sayap kanan Israel, Bezalel Smotrich, mengatakan proyek tersebut secara efektif akan “mengubur” gagasan negara Palestina yang berdaulat.

Pada bulan Agustus, 21 negara, termasuk Italia dan Spanyol, mengecam rencana tersebut sebagai “pelanggaran hukum internasional” yang berisiko “merusak keamanan”.

Expense of lading yang diperoleh Al Jazeera dan PYM menunjukkan bahwa MSC mengirimkan pengiriman atas nama setidaknya dua perusahaan, yang mencantumkan alamat mereka di Maale Adumim dan kawasan industri Mishor Adumim di dekatnya.

Maya, pemasok grosir untuk perusahaan suplemen dan permen, mencantumkan Mishor Adumim di alamat pengirim dalam 13 dari 14 pengiriman. Extal, sebuah perusahaan swasta yang mengembangkan solusi aluminium dan menjalin kemitraan dengan produsen senjata Israel– termasuk Israel Aerospace Industries (IAI) dan Rafael Advanced Protection Systems– mendaftarkan zona industri Mishor Adumim di seluruh 38 bill of lading.

Extal termasuk di antara 158 perusahaan yang terdaftar oleh Kantor Hak Asasi Manusia PBB (OHCHR) dalam database entitas yang secara resmi diketahui beroperasi dari pemukiman ilegal Israel.

Setidaknya dalam tiga kasus lainnya, MSC mengirimkan pengiriman atas nama perusahaan berbasis penyelesaian yang terdaftar dalam data source OHCHR.

Ini termasuk 17 pengiriman dari Ahava Dead Sea Laboratories, merek kosmetik terkenal Israel di dunia yang berada di bawah pengawasan ketat karena dilaporkan menjarah sumber daya alam Palestina.

Sebagian besar perusahaan berbasis pemukiman yang terdaftar dalam expense of lading berbasis di Kawasan Industri Barkan, salah satu yang terbesar di Tepi Barat yang diduduki. Daerah tersebut didirikan di atas lahan pertanian milik warga Palestina yang disita dan, selama 20 tahun terakhir, perluasan wilayah tersebut telah menyebabkan fragmentasi dan isolasi desa-desa Palestina di dekatnya.

Kewajiban menjunjung tinggi hak asasi manusia

Negara-negara anggota Eropa menyadari adanya kesenjangan antara kenyataan di lapangan dan mandat hukum internasional.

Pada bulan Juni, sembilan negara UE meminta Komisi Eropa untuk mengajukan proposition tentang cara menghentikan perdagangan UE dengan pemukiman Israel.

“Ini adalah tentang memastikan bahwa kebijakan-kebijakan UE tidak berkontribusi, secara langsung atau tidak langsung, terhadap berlanjutnya situasi ilegal,” kata surat yang ditujukan kepada kepala kebijakan luar negeri UE Kaja Kallas. Perjanjian tersebut ditandatangani oleh menteri luar negeri dari Belgia, Finlandia, Irlandia, Luksemburg, Polandia, Portugal, Slovenia, Spanyol dan Swedia.

Komisi Eropa belum memenuhi permintaan tersebut. Saat ini, produk yang berasal dari pemukiman tersebut dapat diimpor ke Eropa, namun tidak mendapatkan keuntungan dari tarif preferensi Perjanjian Asosiasi UE-Israel. Sejak keputusan pengadilan Uni Eropa pada tahun 2019, barang-barang tersebut harus diberi label sebagai berasal dari pemukiman Israel.

Hugh Lovatt, peneliti elderly program Timur Tengah dan Afrika Utara di Dewan Hubungan Luar Negeri Eropa (ECFR), mengatakan UE secara teoritis memiliki kewajiban untuk menyelaraskan kebijakannya dengan hukum internasional.

Apakah hal itu terjadi “tergantung pada keputusan politik”.

“Pelanggaran hak asasi manusia harus menjadi kriteria inti dalam memutuskan apa yang harus dibeli dan apa yang akan diinvestasikan,” katanya. “Tetapi dalam sikap worldwide saat ini, pendekatan tersebut semakin diremehkan.”

Pada tahun 2022, pembatasan perdagangan dan investasi diberlakukan di wilayah Ukraina yang dikuasai Rusia setelah invasi besar-besaran Moskow, namun tidak ada tindakan serupa yang diambil terhadap pemukiman ilegal Israel.

Beberapa negara anggota telah memilih untuk mengambil tindakan independen. Spanyol dan Slovenia tahun lalu melarang impor barang-barang yang diproduksi di pemukiman Israel, sementara Irlandia, Belgia dan Belanda sedang menyusun undang-undang.

Mulai Januari 2026, Spanyol melarang impor barang-barang yang diproduksi di permukiman Israel, namun tindakan Spanyol tidak menyebutkan secara eksplisit mengenai transshipment melalui pelabuhan-pelabuhannya.

Expense of lading yang diperoleh sebagai bagian dari penyelidikan ini menunjukkan bahwa pelabuhan Valencia memainkan peran penting, menerima 358 dari complete 390 pengiriman yang transportation melalui Spanyol.

Beberapa bill of lading secara langsung merujuk pada pemukiman ilegal di Dataran Tinggi Golan Suriah.

Aquestia Ltd, sebuah perusahaan yang berspesialisasi dalam sistem hidrolik, mencantumkan Kfar Haruv dan Ramat HaGolan di alamat pengirim. Miriam Shoham, yang mengekspor buah segar, juga mencantumkan Ramot HaGolan, sementara produsen polipropilen Mapal Cooperative Society mencantumkan Mevo Hama.

PYM mengatakan, “Transfer MSC ke dan dari pemukiman Israel bersifat sistemik dan melanggar hukum internasional dan domestik Spanyol.

“MSC menyediakan infrastruktur yang menghubungkan pemukiman ilegal ke pasar international, sehingga mendorong pendudukan lebih lanjut atas tanah Palestina dan Suriah.”