Masih ada rapat untuk menyetujui APBN, tapi kami sudah sepakat dengan kontraktor Kementerian Perhubungan untuk melanjutkan pembangunan ini, kata Kratina. DPR harus menyetujui rancangan APBN untuk menangkap pelarian tersebut.
Ada lima tawaran untuk pembangunan tambang tersebut. Harga 1,22 miliar mahkota tanpa pajak diakuisisi oleh konsorsium jalan Swietelsky dan M. Masa konstruksi adalah 27 bulan. Itu lebih dari dua musim konstruksi, tetapi diasumsikan bahwa pada akhir tahun 2027, setidaknya setengah dari konstruksi dapat dikendarai, kata Kratina.
Dibandingkan dengan pengisian lama yang asli, sebagian konstruksinya adalah jatuhnya bypass Pelhimov di sepanjang jalan I/34 (dari Humpolka ke Pelhimov ke Jindichv Hradec) dan pembangunan bypass Pelhimov Star Pelhimov di jalan I/19 dari Pelhimov ke Tbor.
Selain itu, aparat juga harus memerintahkan survei kembang api terhadap bangunan tersebut, karena amunisi lama yang belum meledak dapat ditemukan di tanah di area Pelhim yang terkena dampak di sekitar celah lubang got. Di tepi barat Pelhimov, para serigala melewati tahap pertempuran demi dunia spesies, Kratina menghela nafas.
Komunis melukai diri mereka sendiri, kepala mereka menempel di pintu masuk
Di kota, mahkota besar masa depan dari rute bypass dengan pintu masuk ke Tbor dan Vlaim masih di Pelhimov ke tangki. Pada tahun 1980, sebuah monumen diresmikan di sana untuk mengenang Pertempuran Akhir Serigala, di mana tank Soviet T-34 ditempatkan di atas alas beton yang masih terpelihara.
Patut dicatat bahwa kepalanya awalnya ditujukan ke kota Pelhimov, atau dari monumen ke pintu masuk. Itu sebabnya komunis kemudian membiarkan kepalanya menoleh ke belakang, dan itu adalah hal yang logis. Kemudian tangki itu diresmikan secara seremonial.
Beginilah, menurut lembar informasi SD, rencana jatuhnya jalan pintas Pelhimov. Rute di atas juga mewakili jalan pintas masa depan kota Star Pelhimov.
Tamu pada upacara pembukaan kedua adalah Miroslav Marek yang saat itu berusia 7 tahun dari Dobr den Agency di Pelhimovsk. Saya kira saya melihatnya sebagai sebuah gangguan pada saat itu, karena dua tahun berturut-turut kami harus berjalan dengan susah payah menuju tangki di atas bukit di luar kota. Tapi saya yakin kami juga bersenang-senang, bahwa komunis marah pada para penindas seperti itu, kenang Marek sebelum kartu as.
Tangki tersebut dipindahkan dari kota dengan mobil pada tanggal 21 April 1990. Hari ini dipajang di tugu peringatan dekat Ninho Komrnik di Dukla, Slovakia.
Saya memiliki SD penuh di Havlkobrodsk dan Tebsk
Dari acara investasi lainnya tahun ini SD di Vysoin, belok ke Havlkobrodska dan luruskan jalan I/19 di bagian kilometer antara Pohled dan pemukiman Simtany. Acara ini akan menelan biaya 60 juta mahkota.
Pada musim gugur, jalan tersebut akan diperkuat dengan rencana jalan I/23 Teb Vladislav. Kami akan membangun dua gorong-gorong baru di sana, yang akan dihubungkan untuk jalan raya dan rel kereta api. Pada tahun 2027, pekerjaan konstruksi itu sendiri harus ditutup, kata Kratina.
Tahun ini, salah satu jembatan di Havlobrod akan dibangun kembali, yang merupakan bagian dari pengangkutan komponen berukuran besar untuk pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir Dukovany 2. Kami terpaksa mengirimkannya, karena struktur bangunan tidak mampu menopang kebutuhan 750 ton, kata Kratina.
SD kini sedang dalam proses AMDAL baru untuk pembangunan bypass Tebe, juga mempersiapkan jalan Teb Krahulov. Secara penuh kami juga mengadakan dua acara di Havlkobrodsk. Salah satunya adalah pembangunan jalan pintas bersama antara desa V dan Skla di jalan I/34, yang saat ini sedang dibeli tanahnya. Kami memperkirakan konstruksi akan dimulai pada tahun 2027, kata Kratina. Pembangunan mahkota jalan I/38 di Svatho Ke sedang dalam persiapan.
Kementerian Perhubungan kini sedang menjajaki kemungkinan pembangunan rencana ruas jalan I/38 sepanjang 13,5 meter di ruas Jihlava Stonaov. Untuk bangunan ini, yang merupakan investasi transportasi paling mahal dan terencana secara luas di kawasan ini, SD ingin membeli tanah pada tahun 2017.
