Kota Gaza– Setiap pagi, profesor universitas Hassan El-Nabih mengikatkan tas kerja dan laptopnya ke sepedanya dan pergi mencari tempat yang memiliki listrik dan koneksi internet, dengan harapan dapat menjangkau mahasiswanya secara online.
Sebelum perang genosida Israel di Gaza, seorang profesor yang mengendarai sepeda bukanlah pemandangan yang umum. Saat ini, hal tersebut telah menjadi kenyataan yang diakibatkan oleh perang– sebuah pilihan praktis, satu-satunya pilihan, mengingat rusaknya infrastruktur dan hancurnya transportasi umum.
Cerita yang Direkomendasikan
daftar 4 thing akhir daftar
“Mobil saya rusak parah pada Desember 2023 saat diparkir di lingkungan Shujayea (Kota Gaza),” kata El-Nabih.
“Saya sedang mengunjungi kerabat ketika serangan udara Israel menghantam gedung di dekatnya … menghancurkan kaca depan dan melumpuhkan mesin. Karena mobil saya tidak dapat digunakan dan bahan bakar hampir sulit ditemukan, saya harus beradaptasi.”
Perang genosida telah menyebabkan kerusakan parah pada infrastruktur transportasi di daerah kantong yang terkepung, dengan overall kerugian diperkirakan mencapai $ 2, 5 miliar. Laporan gabungan Financial institution Dunia, Uni Eropa dan PBB menemukan bahwa sekitar 81 persen jaringan jalan di Gaza telah rusak atau hancur, menyebabkan banyak daerah terisolasi dan sebagian besar layanan transportasi dasar terhenti.
Sebelum perang, jalan-jalan di Gaza dipenuhi dengan mobil, sepeda motor, bus dan taksi, dan bahkan mereka yang tidak memiliki kendaraan pribadi biasanya dapat menemukan tumpangan dalam hitungan menit. Kenyataan tersebut telah berubah secara dramatis setelah lebih dari dua tahun pemboman Israel yang tiada henti.
Banyak jalan yang tertutup tumpukan puing atau dianggap terlalu berbahaya untuk digunakan, sehingga menyulitkan transportasi bermotor, dan, di beberapa tempat, tidak mungkin dilakukan.
‘Bahkan berjalan word play here sulit’
Abu Mohammed Jundieh, 55, dulunya bekerja sebagai sopir dengan menggunakan mobilnya sendiri, yang hilang pada hari-hari awal perang genosida.
“Mobil itu adalah sumber penghasilan saya dan satu-satunya cara saya bepergian,” ujarnya seraya menambahkan bahwa memiliki kendaraan kini sudah menjadi impian yang mustahil.
“Harganya mahal, bahan bakarnya mahal, dan kalaupun ada transportasi, sulit (membayarnya),” ujarnya. “Sebagian besar uang tunai yang kami miliki sudah habis, dan pengemudi sering kali menolaknya.”
“Kadang-kadang saya harus menempuh rute yang lebih jauh hanya untuk mencapai tujuan saya,” kata Jundieh, mengacu pada jalan-jalan yang hancur. “Bahkan berjalan pun sulit sekarang.”
Ada juga ancaman serangan Israel, dalam bentuk gerakan apa pun yang dilakukan warga Palestina di Gaza, atau tetap tinggal di sana.
Beberapa warga Palestina, banyak di antaranya yang memiliki kondisi kesehatan parah, yang diizinkan keluar selama pembukaan sebagian perbatasan Rafah oleh Israel, harus melakukannya dengan berjalan kaki.
Tidak ada sepeda baru yang dijual
Seiring meningkatnya penggunaannya, condition sepeda berubah dari alat transportasi sederhana dan terjangkau menjadi komoditas langka dan mahal.
Di Jalan Jalaa Kota Gaza, Abu Luay Haniyeh, 52 tahun, mengelola sebuah bengkel sepeda kecil, rak-raknya penuh dengan suku cadang bekas dan beberapa suku cadang baru serta pelanggan dari berbagai kalangan yang menunggu sepeda mereka diperbaiki.
Tidak ada sepeda baru yang dijual.
“Sebelum perang, menjual sepeda adalah bisnis utama saya,” kata Abu Luay. “Sekarang, hanya perbaikan yang bisa saya tawarkan.”
“Orang-orang datang ke sini setiap hari meminta sepeda, tapi tidak ada apa-apa … Bahkan ketika sepeda tersedia, kebanyakan orang tidak mampu membelinya.
“Sebuah sepeda yang dijual dengan harga kurang dari $ 200 sebelum perang sekarang berharga lebih dari $ 1 000,” tambahnya.
Karena sebagian besar mobil dan sepeda electric motor tidak dapat digunakan karena kekurangan bahan bakar dan kerusakan, beberapa warga beralih ke gerobak yang ditarik tangan atau menggunakan sepeda motor secara terbatas jika bahan bakar tersedia.
Namun bagi banyak orang, sepeda telah menjadi alat transportasi yang paling dapat diandalkan dan terkadang menjadi satu-satunya alat transportasi.
Bertahan dari pengungsian, menemukan sumber pendapatan
Sepeda juga muncul di beberapa sektor jasa, seperti layanan pengiriman.
Di tenda besar di Jalan al-Shifa, sebelah barat Kota Gaza, terdapat markas Hamama Shipment. Di depan ada deretan sepeda, sementara beberapa sepeda motor rusak berdiri di samping. Abu Nasser al-Yazji, 45, manajer Hamama Shipment, bekerja dari sini.
Perusahaan tersebut telah beroperasi selama lebih dari 10 tahun sebelum perang dimulai, menggunakan mobil dan sepeda electric motor untuk menjangkau seluruh Jalur Gaza sepanjang waktu.
Saat ini, kekurangan bahan bakar membuat kendaraan tidak bisa berjalan. “Kami tidak punya pilihan selain beralih sepenuhnya ke sepeda,” kata al-Yazji.
“Sebagian besar sepeda motor kami hancur, dan sekitar 50 karyawan kami tewas selama perang,” lanjutnya.
“Tetapi seiring dengan meningkatnya angka pengangguran, semakin banyak orang yang mencari pekerjaan apa word play here, termasuk pengiriman barang. Itulah sebabnya angkatan kerja kita bertambah.”
Kini, pengemudi pengantar barang telah menyesuaikan sepedanya dengan menempelkan peti sayuran plastik sebagai keranjang pengangkut.
“Kami mengangkut segala jenis pesanan … makanan dari restoran, pakaian dari toko kecil, atau apa pun yang dibutuhkan masyarakat. Kami memasukkan semuanya ke dalam peti plastik yang ditempelkan di sepeda,” kata al-Yazji.
Karena jalanan gelap dan sulit dinavigasi, perusahaan harus mengurangi jam pengirimannya, dan tidak lagi dapat beroperasi sepanjang waktu. Sekarang mereka hanya mengirimkan sekitar 10 jam sehari.
Di antara mereka yang bekerja dengan Hamama adalah Ahmad, 23, yang sedang belajar hukum sebelum perang dan sekarang menjalankan pengiriman setelah tidak dapat melanjutkan studinya.
“Awalnya melelahkan secara fisik,” kata Ahmad. “Saya tidak pernah membayangkan betapa bersyukurnya saya memiliki sepeda.
“Pada hari-hari pertama perang, ibu saya menyuruh saya membelinya,” lanjutnya. “Dia merasa pergerakan akan segera menjadi mustahil.”
“Saat mengungsi, tidak ada mobil dan tidak ada angkutan,” ujarnya. “Anda bergerak dengan membawa beberapa tas, dan sepeda membantu Anda membawanya dan tinggal bersama keluarga saat Anda mencoba mencapai tempat yang lebih aman.”
Apa yang awalnya merupakan cara untuk bertahan hidup dari pengungsian kemudian menjadi satu-satunya sumber pendapatannya.
“Sekarang, mengamankan transportasi hampir mustahil,” kata Ahmad. “Jika Anda tidak punya sepeda, Anda hampir terjebak.”
