Pengujian yang dilakukan oleh para insinyur Air India pada saklar bahan bakar Boeing 787 Dreamliner, yang dihentikan setelah pilotnya melaporkan kemungkinan masalah pada salah satu dari mereka, menemukan bahwa komponen-komponen tersebut bekerja dalam parameter yang memuaskan ketika dioperasikan sesuai dengan prosedur yang direkomendasikan oleh pabrikan pesawat, regulator penerbangan mengatakan pada hari Senin.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) dalam sebuah pernyataan mengatakan pihaknya telah menyarankan Air India untuk mendidik krunya tentang prosedur yang direkomendasikan oleh Boeing untuk mengoperasikan sakelar, yang mengontrol aliran bahan bakar ke mesin pesawat. Komponen-komponen ini menjadi pusat penyelidikan atas jatuhnya pesawat Air India Dreamliner lainnya di Ahmedadabad pada Juni lalu, yang menewaskan 260 orang, setelah laporan awal menemukan bahwa sakelar bahan bakarnya berada dalam posisi “terputus”. Laporan akhir masih menunggu keputusan.
Sakelar kontrol bahan bakar — ada dua di Dreamliner, satu untuk setiap mesin– bergantian antara dua posisi, “run” dan “cutoff”, dan memiliki fitur pengunci. Setelah diaktifkan, pilot harus sengaja mengangkat sakelar untuk mengubah posisinya.
Pada hari Senin, setelah pilot yang memimpin Penerbangan AI132 dari London ke Bengaluru melaporkan kemungkinan masalah dengan sakelar tersebut, Air India merujuk masalah tersebut ke Boeing. Berdasarkan panduan Boeing, para insinyur menguji gaya tarik untuk membuka kunci pada sakelar kendali bahan bakar pesawat yang terkena dampak, unit pengganti, dan sakelar dari pesawat lain. Semua pembacaan ditemukan dalam batas yang ditentukan, kata regulator, seraya menambahkan bahwa inspeksi dilakukan di hadapan pejabat Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
“Sesuai dengan rekayasa Air India, sakelar kiri dan kanan telah diperiksa dan dinyatakan memuaskan, dengan gigi pengunci/pawl terpasang sepenuhnya dan tidak tergelincir dari RUN ke CUTOFF. Ketika gaya penuh diterapkan sejajar dengan pelat dasar, sakelar tetap aman,” kata regulator. Namun, regulator memperingatkan bahwa pengujian tersebut menemukan bahwa “penerapan gaya eksternal ke arah yang salah menyebabkan sakelar berpindah dengan mudah dari RUN ke CUTOFF, karena pelat dasar bersudut yang memungkinkan tergelincir ketika ditekan secara tidak benar dengan jari atau ibu jari.”
Pernyataan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara juga mengklarifikasi rangkaian peristiwa yang menyebabkan pilot melaporkan masalah tersebut pada hari Senin.
“Saat menghidupkan mesin di London, pada dua kesempatan, kru mengamati bahwa sakelar kontrol bahan bakar tidak tetap terkunci positif pada posisi ‘RUN’ ketika tekanan vertikal ringan diterapkan. Pada upaya ketiga, sakelar terkunci dengan benar di ‘RUN’ dan selanjutnya tetap stabil. Sebelum melanjutkan prosedur selanjutnya, verifikasi fisik dilakukan oleh kru untuk memastikan bahwa sakelar terkunci sepenuhnya dan positif pada posisi “RUN”. “
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara mengatakan para kru tidak mengamati adanya “parameter mesin yang tidak normal, peringatan, peringatan, atau pesan sistem terkait” selama mesin dihidupkan atau kapan pun setelahnya.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara mengatakan bahwa anggota awak operasi telah diberi pengarahan tentang observasi tersebut. “Kontak yang tidak perlu dengan saklar dapat dihindari, dan indikasi mesin serta sistem peringatan dipantau secara ketat oleh kru selama sisa penerbangan. Penerbangan selesai tanpa insiden,” kata pengawas penerbangan sipil.
Namun, setelah mendarat di Bangalore, pilot melaporkan cacat tersebut dalam laporan cacat pilot (PDR). Log berbunyi- “A/C (aircrfat) membelok ke kiri..LEFT FUEL CONTROL SWITCH tergelincir dari RUN ke CUT OFF ketika ditekan sedikit, tidak mengunci posisinya..”.
Maskapai penerbangan tersebut, yang memiliki 33 pesawat Boeing 787 dalam armadanya, telah memerintahkan pemeriksaan ulang kait sakelar kendali bahan bakar di seluruh armada secara hati-hati. Saklar-saklar ini sebelumnya diperiksa atas perintah Direktorat Jenderal Perhubungan Udara setelah laporan awal mengenai kecelakaan di Ahmedabad dirilis pada bulan Juli.
“Sampai saat ini, tidak ada temuan merugikan yang dilaporkan pada pesawat yang pemeriksaan ulang ini telah selesai. Kami juga ingin mengingatkan seluruh kru untuk segera melaporkan setiap cacat yang diamati selama operasi dan memastikan bahwa semua tindakan yang diperlukan telah diselesaikan sebelum menerima pesawat tersebut,” demikian bunyi komunikasi internal kepada pilot yang mengoperasikan 787.
Pejabat maskapai penerbangan mengatakan unit saklar kendali bahan bakar dari pesawat yang dilarang terbang, dengan nomor ekor VTN-ANX, kemungkinan akan diterbangkan ke fasilitas Boeing untuk analisis rinci.
