Oleh Kyle Supply, Bloomberg – EQB Mercedes mulai dari $ 53 000 di AS, tetapi saat ini, SUV megah adalah salah satu mobil termurah di negara ini.
Pada bulan Juli, dealer Mercedes menyewa EQB seharga $ 352 sebulan, termasuk uang muka, lebih terjangkau daripada hampir setiap mobil existed di negara itu, menurut Edmunds.com. Bahkan, dalam daftar sewa termurah, EQB berada di urutan ketiga, satu dari lima EV yang diparkir di 10 slot teratas.
Keterjangkauan, atau ketiadaannya, telah lama menjadi batu sandungan utama untuk adopsi kendaraan listrik. Tetapi dengan gelombang penawaran yang sangat didiskon, rata-rata EV lebih murah untuk disewa daripada mobil bertenaga gas. Semua mengatakan, rata-rata sewa EV bekerja menjadi $ 624 sebulan (termasuk uang muka), dibandingkan dengan $ 670 untuk mobil dan truk pembakaran interior, menurut Edmunds. Meskipun untuk mobil tertentu di dealership tertentu, pemburu tawar -menawar dapat menemukan pembayaran bulanan di bawah $ 100
“Saya selalu benci untuk mengatakan ‘Ini belum pernah terjadi sebelumnya’ dengan industri otomotif, tetapi kami belum pernah benar -benar melihat yang seperti ini,” kata Kevin Roberts, direktur analisis industri di Cargurus, system daftar online.
Memang, perusahaan mobil menawarkan penawaran berteriak pada mesin bertenaga baterai dalam dorongan untuk mengunci pelanggan setia sebelum kehilangan kredit pajak government hingga $ 7 500 per transaksi pada akhir September. Harga rendah juga dimaksudkan untuk memindahkan simpanan sebelum model tahun depan mulai meluncurkan jalur perakitan secara massal. Sebagian besar inventaris saat ini terdiri dari mesin yang dibuat sebelum tarif menaikkan biaya mereka, jadi ada lebih banyak ruang untuk diskon sambil mempertahankan beberapa margin.
Leasing vs. membeli
Sewa sekarang terdiri dari hampir tiga dari empat transaksi EV dan itu sebagian besar oleh desain. Dealership dan pembeli mobil sama -sama menyadari bahwa kontrak sewa memiliki lebih sedikit batasan dalam hal kualifikasi untuk subsidi federal. Dan untuk petak luas pengemudi yang keduanya ingin tahu dan skeptis terhadap EV, sewa jauh lebih mudah untuk ditelan daripada penjualan langsung.
“Sewa adalah jalur yang paling tidak mengkhawatirkan untuk menguji perairan pada teknologi baru,” kata analis Edmunds.com, Ivan Drury. “Orang -orang takut degradasi baterai, nilai -nilai residu yang buruk dan terjebak dengan teknologi yang sudah ketinggalan zaman pada pembelian langsung; tetapi dengan sewa, Anda melangkah lebih banyak kekhawatiran itu.”
Untuk eksekutif mobil, sewa 24 atau 36 bulan menawarkan cara yang nyaman untuk memindahkan kendaraan tanpa memotong harga stiker. Dealer juga dapat memanggang insentif federal, negara bagian dan lokal ke dalam kesepakatan sewa.
Hyundai Electric motor Co. menawarkan IONIQ 5 -nya seharga $ 260 sebulan setelah uang muka, sementara ID Volkswagen. 4 dapat didapat hanya dengan $ 4 lebih. Honda Motor Co. Ltd. telah melangkah lebih jauh dengan penawaran ramping pada prolog, EV pertamanya: $ 4 800 selama 24 bulan – $ 200 per bulan.
Beberapa dealer lokal melangkah lebih jauh. Emich VW di Boulder, Colorado, yang memiliki jam di situs webnya menghitung detik sampai kredit pajak EV federal berakhir, mengiklankan ID. 4 seharga $ 39 sebulan. Stockton Honda di Stockton, California, menawarkan sewa prolog 24 bulan seharga $ 7 500, berkat setumpuk insentif dari pembuat mobil dan pemerintah, yang menghasilkan $ 313 sebulan.
Strategi tampaknya beresonansi. Selama dua tahun terakhir, tingkat sewa untuk kendaraan listrik telah meroket dari 51 %menjadi 71 %, dibandingkan dengan rata -rata industri yang melayang sekitar 16 %, menurut Edmunds.com.
Cargurus, sebuah platform daftar yang menangkap sebagian besar mobil di pasar AS, mengatakan transaksi EV melonjak 44 % dari Juli hingga Juni, Surging setelah Trump menandatangani undang -undang untuk membunuh subsidi EV.
Andy Small, seorang eksekutif keuangan pensiunan di Long Island, mengatakan dia bukan “seorang pria sewa” atau “seorang pria mobil,” tetapi dia memeriksa kedua kotak ketika dia mendapatkan Hyundai Ioniq 5 baru pada bulan Juli. Dengan tumpukan sekitar $ 15 000 dalam insentif, termasuk kredit Federal IRA, mesin itu jauh lebih terjangkau daripada hibrida yang ia lihat dari Toyota dan Volvo.
“Permainan berubah 1 Oktober, jadi saya ingin mendapatkannya selagi bisa,” katanya. “Dan saya sangat menyukai mobilnya.”
Matahari terbenam di bulan September
Nathan Niese, pemimpin international untuk kendaraan listrik dan penyimpanan energi di Boston Consulting Group, mengatakan gelombang kesepakatan EV saat ini adalah cara bagi pembuat mobil untuk mengunci loyalitas di antara pelanggan. Setelah pengemudi menjadi listrik, mereka jarang kembali ke gas. Dan sewa sangat berguna dalam menjaga pelanggan di rumah-membuatnya “lengket” dalam penjualan.
“Tidak pernah ada waktu yang lebih baik sebagai pembeli yang tertarik,” kata Niese. “Saya berteriak dari atap untuk pindah sekarang dan itu bukan hanya karena saya minum Kool Aid pada EV setiap hari.”
Datang Oktober, kesepakatan EV mungkin lebih sulit ditemukan, meskipun beberapa negara bagian bergerak untuk mempermanis insentif EV. Sudah, beberapa perusahaan mobil menggeser beberapa produksi dari kendaraan listrik. Yang mengatakan, ada efek jaringan yang bekerja mendukung kendaraan listrik, karena mereka yang beralih memberi tahu teman dan tetangga mereka. Harga pada bulan Oktober tidak diketahui, menurut Roberts di Cargurus, “tapi saya jarang menemukan siapa pun yang telah pindah ke EV dan mengatakan ‘Saya tidak suka mereka.'”
Dan karena masih hari -hari awal bagi EV, perusahaan mobil masih akan mencoba membangun basis pembeli yang setia, sehingga diskon dapat berlanjut dengan atau tanpa kredit pajak federal. Ford Motor Carbon monoxide pada hari Selasa meluncurkan rencana untuk merilis truk pick-up listrik kecil pada tahun 2027 dengan harga sekitar $ 30 000, yang menjadi ceo Jim Farley sebagai “Model-T Momen,” memeriksa nama mesin Ford yang membuat mobil pribadi terjangkau maupun di mana-mana.
“Siapa yang akan dapat membangun sub-$ 40 000 kendaraan yang diinginkan pelanggan secara menguntungkan,” kata Niese. “Itu adalah permainan panjang yang lebih penting yang sedang dimainkan di sini.”
