Ubin diletakkan hanya tiga bulan yang lalu di Ghatkopar Railway Foot Overbridge (FOB) telah retak dan lepas, menimbulkan risiko bagi ribuan penumpang, terutama selama musim hujan. Stasiun, yang melihat langkah kaki berat dari kereta lokal dan penumpang metro, memiliki jembatan di mana ubin tangga sekarang rusak atau longgar.
Seorang komuter menunjuk pada desain yang tidak merata dan pekerjaan yang biasa -biasa saja. Lain existed menyoroti leveling buruk yang menyebabkan orang tersandung. Ubin di tangga platform 2 dan 3 menuju city dipasang hanya dua bulan yang lalu tetapi sudah rusak. Ini berbahaya bagi para penumpang, kata yang lain. Pejabat yang dikutip dalam laporan tengah hari telah mengklaim bahwa masalahnya akan segera diperbaiki.
Sementara jaminan adalah satu hal, penting untuk mengenali bahwa fob yang rusak adalah mikrokosmos tentang bagaimana pekerjaan baru, atau bahkan perbaikan, dilakukan di kota ini.
Pertama-tama, masalah harus berbendera merah, tanpanya kita melihat bahwa mereka diabaikan. Hanya ketika rona dan tangisan mencapai beberapa proporsi pekerjaan dimulai. Terkadang, perbaikan dilakukan hanya untuk meredakan warga negara. Cepat, haphazard, tambal sulam seseorang dapat menggunakan frasa apa pun, tetapi, kadang-kadang, upaya kosmetik dan terburu-buru dilakukan yang menampar lebih banyak menutup-nutupi daripada perubahan nyata. Hal ini dilakukan agar hal -hal dapat bergerak dengan cepat, terlalu banyak izin yang tidak didapat dan setelah pemotongan pendek yang lama lebih baik daripada menggunakan rute yang lebih lama, lebih tahan lama.
Sayangnya, ini telah menjadi skenario yang akrab dan upaya sekarang harus melipatgandakan untuk mengubah tren. Malu bukan hanya mereka yang telah membangun sepotong infra tertentu tetapi, mempermalukan kontraktor yang telah memperbaikinya dengan cara yang acuh tak acuh dan tidak lengkap. Perbaikan harus mengikuti prinsip yang tenang – lengkap, memadai, tahan lama dan dipelihara.
