Setelah bertahun-tahun mengeluh, penduduk di dekat Mona Way merasakan kelegaan segera setelah San Jose menetapkan zona penarik sementara musim panas lalu di jalan mereka untuk memerangi masalah recreational vehicle.
Mereka tidak perlu lagi khawatir recreational vehicle akan terbakar, seperti yang terjadi pada pagi hari tanggal 10 Maret, atau kendaraan yang dipenuhi sarang lebah. Hilang sudah bau busuk, kotoran hewan yang tertinggal di jalan akibat hewan peliharaan, Tai Chi dadakan yang menghalangi trotoar, dan kekhawatiran akan keselamatan orang asing yang datang dan pergi di lingkungan mereka– yang dekat dengan sekolah dan taman.
Namun kelegaan itu hanya berumur pendek.
Sebaliknya, program Penegakan Kendaraan Berukuran Besar dan Tinggal di Dalam Kendaraan, atau OLIVE, hanya memberikan jeda singkat dari permasalahan di jalan mereka yang terletak di perbatasan Campbell.
Meskipun penduduk mengatakan Campbell cepat merespons pelanggaran parkir di sisi jalan raya, ada rasa putus asa yang lebih besar di sisi jalan San Jose karena motor home kembali beroperasi dengan kekuatan yang lebih besar ketika zona sementara berakhir.
“Kami sudah lama mengeluh dan tidak ada penyelesaian,” kata warga Charles Adams kepada The Mercury Information. “Masih ada lagi, jadi tidak berfungsi. Buang-buang uang saja.”
TERKAIT: San Jose bersumpah untuk menindak kendaraan yang diparkir dengan registrasi yang sudah habis masa berlakunya. Berikut jumlah yang ditarik
San Jose meluncurkan program OLIVE pada bulan Januari tahun lalu, bermaksud untuk mendirikan 30 zona penarikan sementara dan kemungkinan 10 zona permanen hingga akhir tahun fiskal, yang berakhir pada bulan Juni. Dalam anggaran tahun ini, pemerintah kota berencana untuk membuat 50 lokasi baru serta program tambahan untuk menyelidiki 1 500 – 2 000 kendaraan berukuran besar dan berpenghuni yang tidak diparkir di lokasi OLIVE.
Walikota Matt Mahan mengatakan program tersebut tidak pernah dimaksudkan untuk menyelesaikan krisis tunawisma yang tidak mendapat perlindungan. Dia mencatat bahwa hal ini hanyalah salah satu dari banyak alat yang digunakan kota ini untuk mengatur ulang ekspektasi publik terhadap ruang publik dan keyakinan masyarakat bahwa mereka dapat dengan bebas memilih untuk berkemah di jalur yang benar.
“Jika ada yang berpikir bahwa menegakkan peraturan parkir lokal akan mengakhiri tuna wisma, mereka akan sangat kecewa,” kata Mahan dalam sebuah wawancara. “Itu tidak pernah menjadi pesan atau klaim saya. Saya sudah sangat jelas … kita akan meningkatkan sirkulasi semua kendaraan, terutama kendaraan berukuran besar, karena kita harus memberikan keringanan. Tidak seorang word play here yang membayar pajak yang tinggal di rumah atau menjalankan usaha kecil harus dipaksa menanggung dampak dari perkemahan permanen.”
San Jose telah berinvestasi secara signifikan dalam perluasan sistem shelternya, termasuk membuka tempat parkir aman yang luas pada tahun lalu. Pemerintah juga telah meluncurkan strategi penegakan parkir baru, termasuk tim khusus yang berpatroli di kota secara teratur dan menilang atau menderek kendaraan dengan registrasi yang telah habis masa berlakunya selama lebih dari enam bulan.
Mahan mengatakan inisiatif kebijakan ini dimaksudkan untuk bekerja sama menciptakan kondisi yang mendorong para tunawisma atau mereka yang tinggal di dalam kendaraan untuk menerima tempat parkir yang aman atau tempat berlindung yang tersedia.
Juru bicara Departemen Perhubungan Colin Heyne mengatakan dari 62 lokasi OLIVE yang telah diselesaikan kota tersebut sejauh ini, San Jose telah menarik 102 kendaraan, termasuk 31 kendaraan berukuran besar atau berisi orang yang tinggal di dalamnya.
Di lokasi tersebut, pemerintah kota juga melaporkan penurunan jumlah kendaraan secara signifikan 90 hari setelah pembersihan, dari 1 902 menjadi 1 225 Hal ini termasuk penurunan motor home dan trailer dari 416 menjadi 107 Sementara itu, kota ini telah menggunakan 718 kendaraan dan menarik 728 lainnya– termasuk 52 kendaraan berukuran besar– sebagai bagian dari peningkatan penegakan hukum parkir.
Heyne mengatakan program ini telah mencapai keberhasilan terbesarnya di daerah yang dekat dengan lokasi parkir aman, seperti Berryessa, namun mengakui bahwa bagi banyak RV, tidak ada tempat untuk dituju.
Meskipun para pejabat San Jose percaya bahwa program OLIVE sebagian besar berhasil membersihkan jalan-jalan sehingga petugas kota dapat mengumpulkan sampah dan membersihkannya, beberapa warga tidak setuju dengan efektivitas program tersebut.
Mayoritas permasalahan di Chynowyth Method– situs OLIVE pertama di kota ini yang diluncurkan tahun lalu– sebagian besar telah hilang.
Sebelum jalan kota dibersihkan, ada puluhan RV dan trailer yang diparkir di sana, dan warga melaporkan adanya tantangan kesehatan dan keselamatan masyarakat selama beberapa tahun.
“Menurut saya, program OLIVE sukses,” kata Yogi Sahu, warga. “Kadang-kadang, ada motor home di pinggir jalan, tapi melaporkannya di 311 membantu menghilangkannya. Saya tidak akan mengubah apa word play here tentang OLIVE, melainkan meminta pemerintah kota menyetujui larangan permanen terhadap kendaraan berpenghuni dan kendaraan roda 18 untuk diparkir di jalan perumahan.”
TERKAIT: Dari kamp Columbus Park hingga resort butik, rencana tunawisma di San Jose diuji
Sementara itu, warga existed melaporkan bahwa pembukaan jalan telah menciptakan perkemahan kecil di daerah lain, sehingga menciptakan skenario yang mirip dengan bencana. Misalnya, motor home dan trailer yang dulunya berada di dekat Bering Drive dan Brokaw Roadway pernah mengambil alih tempat parkir gym di Zanker Road, tepat di sebelah timur Bandara Internasional Mineta. Hingga Senin aching, setidaknya 10 Motor home atau trailer diparkir di pinggir jalan terdekat, termasuk beberapa di Crane Court.
Mengenai Mona Way, penduduk sekitar percaya bahwa kota tersebut telah memperburuk masalah dengan “penundaan, informasi yang bertentangan, dan tindakan sementara yang tidak memadai.”
“Ketika tim lingkungan menandai sebuah rumah electric motor yang bocor, electric motor tersebut akan hilang, dan diganti dengan yang baru dalam satu atau dua hari, atau terkadang kendaraan yang sama akan kembali,” tulis warga Maulik Thaker kepada pejabat kota pada pertengahan Desember. “‘Pengacakan rumah mobil’ ini memastikan masalah tetap tidak terselesaikan. Mengapa Mona Means di sisi Campbell menerapkan peraturan ‘Dilarang Berkemah Bermalam’ secara agresif, yang menyebabkan kendaraan segera dikeluarkan dari sisi jalan mereka, namun San Jose tidak bisa?”
Mahan mengakui bahwa program ini belum sempurna, namun menegaskan bahwa program ini akan tetap ada. Ketika pemerintah kota segera melakukan diskusi anggaran, dia mengantisipasi bahwa pemerintah kota akan berupaya meningkatkan penegakan hukum sambil mengambil pendekatan yang terukur dan seimbang untuk menghindari pengusiran orang dari kendaraan mereka.
“Kesimpulannya bukanlah ‘mari kita mundur dan kembali ke tempat kita dulu, di mana orang-orang merasa mereka bisa berkemah secara permanen di ruang publik,'” kata Mahan. “Hal ini dilakukan untuk meningkatkan dan membuat penegakan peraturan parkir lebih konsisten dan efisien. Saya tidak yakin kita memerlukan peraturan baru. Saya pikir kita memerlukan mekanisme yang lebih baik untuk penjangkauan dan penegakan hukum.”
