Di layar, pengendara dapat mengakses jarak dan waktu perjalanan; kecepatan rata-rata dan maks; kalori yang digunakan; karbon dioksida dihemat (juga, apa?); suhu motor dan pengontrol; dan odometer total. Melalui tombol kontrol di stang kiri, pengendara dapat beralih antara lima tingkat bantuan daya dan mode berjalan, yang berjalan dengan kecepatan 2,9 mph setiap kali pengendara perlu bermanuver di sekitar ruang yang ramai. Di bawah tombol terdapat port USB-C untuk mengisi daya ponsel Anda sepanjang perjalanan.
Di atas roda belakang terdapat rak kokoh untuk mengikat keranjang beban, bungkusan, atau bahan makanan. Spatbor depan dan belakang menjaga pakaian tetap kotor, dan lampu depan serta lampu belakang cukup bertenaga untuk berkendara pulang saat senja. Di aplikasi tersebut, pengendara dapat memilih aplikasi Find My dari Apple, yang merupakan asuransi tambahan terhadap pencurian. Ia juga menawarkan dukungan firmware over-the-air untuk peningkatan sistem yang tak terhindarkan sepanjang masa pakai sepeda.
Saya seperti kebanyakan manusia, dalam hal ini saya mempunyai membutuhkan untuk kecepatan. Saya tidak kecewa dengan motor ini. Pada penjelajahan pertama saya, 8 mil melintasi kota melalui jalan-jalan setelah jam kerja menuju toko perangkat keras yang jauh, saya telah untuk pergi cepat karena hari mulai dingin dan gelap. Rekan saya, Brian, menggunakan sepeda gunung listrik yang lebih bertenaga, tetapi Discover 2 tetap bertahan, dengan kecepatan stabil 20 mph. Jika saya tertinggal, saya menggunakan throttle untuk menghidupkan kembali tepat di belakang kemudi Brian.
Foto: Stephanie Pearson
Perbedaan sensasi antara mode torsi dan mode sensor tidak kentara pada awalnya, namun semakin sering saya berkendara, semakin saya terbiasa dengan mode torsi karena mode ini memberikan pengalaman mengayuh yang lebih alami dan, karenanya, terasa seperti lebih banyak berolahraga.
Perjalanan demi perjalanan di jalanan kota, saya terkesan dengan betapa stabil dan nyamannya motor ini, terutama untuk step-through, yang tidak biasa saya kendarai. Sepedanya terasa sangat kokoh, bahkan saya hampir tergoda untuk melengkapinya dengan ban bertabur agar saya bisa berkendara sepanjang tahun.
Meskipun pengerjaannya kokoh dan semua kemewahannya, saya berhasil menemukannya satu kesalahan: Pada suatu keperluan yang membawa saya keluar setelah gelap di malam tanpa bintang, lampu depan yang dapat disesuaikan hanya mengeluarkan lumen yang cukup untuk menerangi area persegi kira-kira 10 hingga 15 kaki di depan sepeda. Segala sesuatu di sekitarku gelap. Mungkin akan banyak cahaya jika saya melakukannya dengan lambat dalam mode Kelas 1, tetapi sifat saya menguasai diri saya. Saya telah membuka kunci mode Kelas 3 28-mph sepeda dan melaju kencang di malam hari.
