Argentina mengkonsolidasikan diri sebagai pusat produktif utama industri otomotif, khususnya di segmen pikap, menjadi negara keempat dengan volume produksi truk tertinggi di dunia. Potensi itu Hal ini tidak hanya disebabkan oleh permintaan lokal, tetapi juga karena kapasitas ekspornya yang sangat besar.
Kasus yang jelas adalah kasus Toyota, terminal yang memimpin penjualan sepanjang tahun ini, dengan 93.714 paten hingga November, menurut Asosiasi Dealer Otomotif Republik Argentina (Acara).
Perusahaan ini mengekspor 80% dari semua produksinya dari Argentina ke 22 negara Amerika Latin, dengan Brazil sebagai tujuan utama dengan 40% dari total pengirimannya.
Angka-angka ini mencerminkan, di satu sisi, peran mendasar ekspor bagi pabrik Zárate, di provinsi Buenos Aires, dan di sisi lain, permintaan yang dihasilkan pabrik ini di negara lain.
“Di Argentina kami memproduksi tiga model: Hilux, SW4 dan Hiace yang baru-baru ini ditambahkan. Setiap unit membutuhkan waktu sekitar 19 jam untuk diproduksi dari awal hingga selesai dan meninggalkan pabrik setiap 90 detik.komentar Ezequiel Vallejos Meana, direktur Corporate Affairs di Toyota Argentina. Dengan irama itu, Pabrik ini mencapai volume tahunan sekitar 180.000 unit Hilux dan SW4.
Setelah unit siap dan dalam kondisi optimal di depan pintu pabrik Zárate, Setengahnya dikirim melalui darat (40 truk per hari) dan setengahnya lagi melalui laut (44 truk per hari).
Perlu dicatat bahwa, bahkan dalam kasus pengiriman laut, Semua kendaraan pertama-tama diangkut dari pabrik Zárate ke pelabuhan melalui jalur darat. Artinya, setiap unit meninggalkan pabrik Jepang dengan menggunakan truk “pengangkut mobil” tradisional.
Begitu mereka mencapai Terminal Zarat, pelabuhan bersejarah dan memiliki nilai strategis yang besar di Argentina, Mereka didistribusikan dalam 70.000 posisi yang dialokasikan kompleks tersebut kepada perusahaan otomotif, seperti dilansir Gabriela Ardissone, general manager Murchison Vehicles Argentina.
Setiap hari mereka datang 300 unit Toyota, perkiraan jumlah 615.000 kendaraan Hilux dan SW4 dalam 10 tahun terakhir.
Secara rinci, proses ekspor dimulai setelah model diproduksi. Setelah meninggalkan pabrik otomotif, mereka tiba di Terminal Zárate dan diperiksa serta bersiap untuk naik ke kapal.
Sebelum memuat dan berangkat ke negara lain, diturunkan unit impor seperti Yaris, Corolla, dan Corolla Cross. Begitu kapalnya kosong, model produksi dalam negeri naik untuk dijual ke luar negeri.
