Sampai sekarang, saya umumnya menghargai fungsi melalui bentuk ketika datang ke mobil listrik-estimasi rentang yang layak, harga dan kecepatan pengisian cepat yang diprioritaskan daripada hal-hal seperti gaya, sistem operasi di dalamnya dan pada akhirnya, kenyamanan. Mini Countryman, karena sebanding dengan rentang baterainya dan seberapa cepat dapat mengisi daya, lebih fokus pada poin pembicaraan estetika – dan saya tidak kesulitan mengatakan itu membuat saya menang.
Mudah bagi orang -orang untuk bersikap sinis tentang mini modern, mengingat seberapa besar dan mahal mereka menjadi dibandingkan dengan Mark I. 1959 asli tetapi reposisi Mini BMW sebagai pembuat mobil mewah (diposisikan di bawah mobil perusahaan Jerman sendiri) telah mengekspos lapisan perak yang bagus – Mini adalah Mini adalah Miniis adalah Mini. Sangat menyenangkan. Banyak Hei dibuat lebih dari ‘Perasaan Go-Kart’ dengan Mini Listrik Modern, tetapi ada banyak lagi yang ditawarkan daripada yang mungkin disarankan oleh poin pembicaraan ini.
Saya tidak pernah menggunakan sistem operasi mobil yang telah membuat saya bersemangat sebelumnya, dan itulah yang terjadi dengan Countryman. Daripada menggunakan OS untuk sedikit sebelum beralih ke Android Auto seperti yang sering saya lakukan, tampilan infotainment OLED melingkar unik Mini menarik saya, dan tata letak fitur yang menyenangkan (dan antarmuka pengguna yang berguna) membuat saya terpikat. Memang, dukungan Mini untuk sistem operasi berbasis telepon bisa lebih baik, tetapi setidaknya apa yang ditawarkan di sini solid.
Mini Countryman juga tidak mengecewakan ketika datang untuk mengemudi. Tersedia sebagai FWD dengan trim dasar dan AWD untuk versi top-end (yang merupakan model yang saya uji), Countryman menangani cukup baik untuk sebuah SUV. Meskipun kotak, itu bukan mobil yang sangat besar, dan mengingat bahwa itu dihiasi dengan sensor dan kamera di sekitar panelnya, cukup mudah untuk masuk dan keluar dari ruang yang ketat.
Berkendara dengan cukup tengah jalan untuk EV dari harga countryman, seperti kecepatan pengisian ulang – saya ingin keduanya lebih mengesankan, tetapi saya bersedia memaafkan ini mengingat seberapa baik presentasinya.
Apa yang terasa agak mengerikan adalah langganan opsional. Ada fitur -fitur hebat yang Anda hanya terkunci jika Anda tidak membayar tagihan bulanan (langganan bervariasi dalam fitur dan biaya tergantung pada pasar). Ini termasuk beberapa data navigasi tambahan dan, percaya atau tidak, kemampuan untuk menginstal dan menggunakan aplikasi seperti Spotify.
Namun demikian, karena siapa pun yang tidak tertarik membayar dapat dengan mudah bertahan dengan paket navigasi gratis yang dibangun ke dalam pemutaran mobil dan musik melalui ponsel mereka – terhubung melalui Apple CarPlay atau Android Auto, tentu saja. Untungnya dengan model ini, Mini belum bergabung dengan semakin banyak pembuat mobil EV yang tidak menyertakan pengisi daya dengan kendaraan, jadi Anda tidak perlu khawatir membeli satu secara terpisah.
Spesifikasi Countryman Mini
Spesifikasi | Mini Countryman |
Negara asal | Jerman |
Harga | Mini Countryman E: Tidak tersedia di AS / £ 33.005 / AU $ 64.990 Mini Countryman SE All4: $ 45.200 / £ 46.600 / AU $ 72.990 |
Jangkauan | Mini Countryman E: 462km (WLTP) / 287 mil (WLTP) Mini Countryman SE All4: 433km (WLTP) / 269 mil (WLTP) / 212 mil (EPA) |
Ukuran baterai | 64.7kWh (kedua model) |
Daya / torsi | Mini Countryman E: 150kW / 250nm Mini Countryman SE All4: 230kW / 494nm |
Kapasitas pengisian maksimum | Mini Countryman E: 7.4KW AC / 130KW DC Mini Countryman SE All4: 11KW AC / 130KW DC |
Kecepatan isi ulang yang dikutip | 29 menit (10% – 80% melalui pengisi daya 350kW) |
Drivetrain | Mini Countryman E: FWD Mini Countryman SE All4: AWD |
Ukuran | 4,445mm l x 1,84mm W x 1.636 jam |
Kapasitas boot | 460L (1.450L termasuk tempat duduk belakang) |
Terkadang gimmick bekerja
Mini Countryman harus menjadi salah satu SUV kecil yang tampak paling keren di pasaran saat ini. Berbagai kotak dan mengeluarkan aura yang menyenangkan dan sporty, Countryman menampilkan lampu kepala LED dan rem yang dapat diatur ke tiga tata letak – pilihan yang bagus untuk dimiliki, karena saya tidak terlalu sibuk dengan tata letak Union Jack yang digunakan di bagian belakang beberapa mini lainnya.
Itu hanya satu contoh kekuatan kustomisasi yang diberikan kepada Anda. Lainnya adalah pemilih gaya mengemudi – sakelar yang dapat dikembalikan ke kiri bawah layar tengah akan berubah antara enam gaya. Gaya -gaya ini memprogram ulang tidak hanya perasaan mobil di jalan (termasuk kekuatan pengereman regeneratif, percepatan dan nuansa kemudi) tetapi juga mengganti pencahayaan interior dan grafik saat muncul di konsol tengah.
Gaya lebih dari sekadar pengalihan mode mengemudi yang Anda temukan di banyak EV lainnya – dalam mini, Anda memuat aset yang sama sekali berbeda yang memengaruhi berbagai aplikasi. Beberapa dari mereka lebih terang dari yang lain dan karena itu sangat cocok untuk mengemudi malam hari, tetapi secara keseluruhan, ini adalah fitur yang sangat keren yang menambah tingkat personalisasi yang belum pernah saya lihat sebelumnya di dalam mobil.
Mode GO KART, misalnya, mengisi layar navigasi dengan aset merah dan layar speedometer dengan banyak statistik tambahan (seperti pembacaan distribusi berat). Sementara itu, mode hijau akan memantau seberapa keras Anda mempercepat atau melambat untuk memberi Anda indikasi apakah Anda secara efisien mengendarai mobil atau tidak.
Layar pusat melingkar yang unik sangat menyenangkan sehingga saya tidak bisa tidak menyukainya. Itu tidak menambahkan sesuatu yang baru untuk percakapan otomotif, tetapi itu mengalir faktor keren, dengan sistem operasi yang dibangun di sekitar profil lingkaran. Sistem infotainment mobil, bahkan dengan layar besar, terutama sampai pada titik hanya membosankan, tetapi saya tidak akan pernah menerapkan deskripsi itu kepada orang desa mini.
Melihat aplikasi navigasi yang dibangun dengan sempurna disesuaikan dengan dimensi batu layar yang unik, dan keren bahwa Mini memiliki putaran retro pada speedometer konsol tengah, ruang tradisionalnya dalam mini asli.
Sistem infotainment tidak sempurna karena alasan yang akan saya dapatkan di bagian selanjutnya, tetapi setidaknya itu menyenangkan. Demikian pula EV berukuran dan harga dari pembuat mobil lain cenderung menghapus gaya, tetapi dalam banyak hal, itu adalah fokus utama mini.
Countryman penuh dengan gaya bahkan di luar layar pusat yang unik. Interior Weave yang cantik adalah perubahan yang bagus dari kulit standar. Saklar fisik yang menyerupai nuansa pengapian belokan mematikan mobil dan hidup, dan bergeser dari drive ke terbalik dengan sentuhan bakat retro.
Estetika ini jelas meluas ke eksterior, yang merujuk profil ikonik mini klasik. Benar -benar tidak ada sudut yang membosankan di countryman.
Dan desainer mini telah menggunakan teknologi dengan baik dengan cara yang tidak mencolok. HUD holografik di belakang kemudi bagus dan mudah dilihat. Arah navigasi dinamis yang muncul di layar tengah (menunjukkan kapan Anda harus berbelok atau jalur mana Anda harus berada) cukup membantu, dan sistem kamera surround cukup responsif dan menunjukkan detail yang cukup.
Saya pribadi berpikir bahwa upaya country untuk terlihat dan merasa keren mengimbangi kekurangannya, tetapi sementara saya dengan senang hati memiliki salah satu dari SUV EV yang ringkas ini, akan lalai bagi saya untuk meninggalkan kelemahan dari mini yang tidak diucapkan ini.
Itu tidak memenangkan kejuaraan apa pun
Ini adalah argumen yang dangkal untuk hanya mengatakan bahwa mini countryman dikalahkan oleh saingan yang lebih murah. BYD SEALION 7, MG S5, XPENG G6 dan Geely EX5 dapat menawarkan kecepatan pengisian yang lebih cepat, akselerasi 0-100km/jam yang lebih besar, kisaran yang lebih panjang dan pada akhirnya lebih rendah, namun, warga negara itu memiliki daya tarik estetika yang sama sekali tidak tertandingi oleh pesaingnya-dan bisa dibilang mobil lain, berkala. Sebaliknya, kelemahan terbesar mini countryman adalah bahwa itu terlalu berkomunikasi.
Karena sekeren layar melingkar, pinggiran desain itu dapat mengalami kesalahan penekan yang canggung, di mana seringkali sulit untuk mengetahui apakah Anda benar -benar mengetuk ikon atau tidak.
HUD holografik, di tempat tanpa cluster instrumen, tergantung pada tingkat mata Anda – dan setelah masuk ke mobil, saya harus menyesuaikan arah yang diproyeksikan sehingga saya benar -benar dapat melihat pembacaan kecepatan saya. Ini jelas bukan masalah dengan cluster instrumen standar, dengan satu-satunya hal yang menonjol adalah setir, tetapi saya bisa melihatnya menjengkelkan ketika berbagi mobil di antara pengemudi dengan ketinggian yang berbeda.
Kepala di antara kritik saya adalah langganan – tagihan bulanan atau tahunan untuk fitur yang mungkin Anda anggap penting dalam mobil baru pada tahun 2025. Ini termasuk aplikasi Spotify asli dan fitur navigasi canggih. Agar adil, langganan tidak unik untuk mobil Mini – Tesla telah mengenakan biaya untuk fitur dasar sejak 2022 – tetapi masih mengecewakan. Ini adalah keputusan yang akan membuat beberapa orang membeli mobil merek, dan, secara pribadi, masalah yang diperparah oleh fakta bahwa saya dapat menyebutkan lusinan EV di mana ini tidak sesuatu.
Rahmat yang menyelamatkan adalah bahwa langganan tidak perlu, dan saya tidak pernah merasa perlu untuk mendaftar untuk itu ketika saya sedang menguji countryman. Saya senang menggunakan Spotify via Android Auto selama seminggu dengan mobil sambil mengandalkan NAV yang dibangun di Mini-tetapi bahkan ini agak menjengkelkan. Lihatlah gambar di bawah ini dari Android Auto yang diproyeksikan ke tampilan Mini dan beri tahu saya bahwa ini adalah penggunaan ruang layar.
An EV for a Style Lover
Saya tidak akan pergi sejauh menyebutnya EV paling tampan di pasar, tetapi mini countryman tentu saja yang terbaik. Jika Anda menginginkan mobil yang menolak untuk membosankan, Mini telah Anda liput, dengan sistem operasi yang sangat rinci dan komitmen terhadap estetika yang terasa lengkap.
Waspadai biaya berlangganan saat Anda pergi untuk membeli mobil Anda – Anda mungkin tidak melihat kebutuhan dalam membayar fitur tambahan, tetapi Anda juga dapat melihat nilainya dalam pengalaman yang lebih mulus.
Mini Countryman adalah mobil yang sangat menarik untuk kelasnya. Ini bertahan dengan baik terhadap pesaing seperti BMW IX1, Hyundai Ioniq 5 dan Xpeng G6.
