Kalah Jalan pedesaan di kota General Guido di Buenos Aires tidak dapat dilalui selama sembilan bulan, seperti yang diperingatkan oleh para produsen, dan saat ini mereka mengisolasi puluhan keluarga yang berdampak langsung pada peternakan, pendidikan pedesaan, kesehatan, dan logistik sehari-hari. Dengan mesin kota tanpa servis, sesuai dengan indikasinya dan Tanpa rencana kerja yang jelas, dan keluhan yang tidak terjawab selama bertahun-tahun, warga mengecam situasi yang “tidak berkelanjutan”.
Di tempat itu, mereka berkata, jalan pedesaan telah menjadi “rawa” menipu enam tahun tanpa pemeliharaan oleh kotamadya yang diperintah oleh walikota Kirchnerist Carlos Rocha. BANGSA Ia mencoba menghubungi ketua masyarakat, namun tidak ada tanggapan.
Pablo Solanet, seorang peternak, mengabarkan, sejak Februari lalu ia hanya bisa keluar dari ladangnya sepeda roda empatsetelah memiliki dua truk 4×4 rusak: “Saat ini kita berada menimba air dengan ember, mengeringkan rawa-rawa sehingga lumpur di bawahnya mulai mengering. Lihatlah sedang kita lakukan dengan tangan.” Dia mengatakan itu pada saat itu 20 tabung Dia berhenti di jalan dan pergi meminta pemerintah kota untuk menempatkannya. “Butuh waktu dua tahun untuk menyelesaikannya dan mereka memasangnya dalam tiga jam,” Solanet mengeluh.
Kota-kota Dari Labadé dengan 3000 kebiasaan dan memiliki jalan tanah sepanjang 600 kilometer. Saat ini hanya ada dua mesin kota yang beroperasi. Sisanya, menurut kesaksian, telah rusak selama berbulan-bulan, tanpa suku cadang dan tanpa personel terlatih untuk mengoperasikannya. Akumulasi kurangnya pemeliharaan, menurut para tetangga, menyebabkan jalan-jalan lebih rendah dari ladang itu sendiri, tidak mungkin untuk dikeringkan dan terdapat rawa-rawa yang tidak mengering bahkan di tengah musim panas.
Juan Pedro Merbilhaaseorang produsen di daerah tersebut, menyatakan bahwa jalan-jalan tersebut benar-benar tidak dapat dilalui, sehingga menghambat penggalangan dana, pergerakan dan akses terhadap layanan dasar. “Pemerintah kota telah meninggalkan jalan raya bertahun-tahun yang lalu dan menghabiskan atau dibiarkan dengan pendapatan yang besar dari pajak jalan raya, bahkan dengan kenaikan yang tidak wajar. Kami hidup dengan ladang yang terendam banjir. Kotamadya Guido praktis tidak punya kepala, pastilah pemerintahan terburuk di provinsi ini,” ceritanya.
Sekolah Pedesaan No. 11, satu-satunya di wilayah tersebut, hampir tidak memiliki kelas karena kurangnya akses. Di Labarden, tanpa trotoar, 3 km tanah menuju Maipú —satu-satunya jalan keluar— juga sering kali terputus. Beberapa tetangga hanya bisa pindah menunggang kuda.
Anibal Parisiseorang produser dan guru pedesaan, menambahkan bahwa selama enam bulan dia tidak bisa pergi ke La Manga untuk bekerja dengan kendaraan. “Airnya mencapai lutut saya.” cerita. Sementara itu, sebagai seorang guru, dia diperhitungkan 25 hari sekolah bolos sejauh ini tahun ini karena siswa dan guru tidak dapat menjangkau sekolah-sekolah di pedesaan.
“Ini adalah tahun yang benar-benar hilang. Saya tidak bisa membiarkan mesin apa pun masuk,” dia menghitung. Selama berbulan-bulan dia tidak bisa memelihara ternak dan oleh karena itu, hal ini menimbulkan konsekuensi ekonomi yang akan berlanjut selama beberapa tahun ke depan. “dua atau tiga tahun” dalam produksi daging.
Alejandra Herlaxseorang produser yang diisolasi sejak September, mengatakan putrinya harus ikut tur 95km untuk sampai ke sekolah yang jaraknya 60 km. Secara paralel, dia berkata, Sudah dua bulan ia tidak bisa mengeluarkan anak sapi, mesinnya tersangkut lumpur bahkan harus menutup rawa dengan traktor sendiri untuk bisa keluar. Dia adalah anggota Komisi Jalan Masyarakat Pedesaan Guido yang baru dan yakin bahwa, jika produsen tidak berorganisasi, ““Tahun depan mereka tidak akan bisa meninggalkan lapangan sama sekali.”.
Herlax menceritakan bahwa dia dan suaminya, yang dihadapkan pada rawa di depan rumah mereka, harus mengambil tindakan sendiri: “Kami mengambil traktor dan sekop untuk memuat tanah, kami pergi dan Kami menutupinya, karena kami tidak punya solusi.“.
Inés Bosisio, peternak di daerah tersebut, sudah empat bulan tidak bisa memasuki ladangnya sendiri. Sejak bulan Mei, jalan-jalan telah berubah menjadi rawa-rawa: Kendaraan, sepeda bahkan kuda tertimbun lumpur. “Saya mempunyai seseorang yang terjatuh dari kudanya dan tidak dapat keluar dari lapangan karena tidak ada cara untuk mengeluarkannya,” katanya.
Di dalam Februari 2025, katanya, mengalami peningkatan sebesar 380%. pada jaringan jalanyang diterapkan oleh Pemerintah Kota meskipun ada keluhan. Mereka meminta perlindungan peradilan yang berjalan lambat dan jalan-jalan, tanpa pemeliharaan selama enam tahun, terdegradasi hingga sirkulasi menjadi tidak mungkin dilakukan.
Semua orang setuju bahwa kurangnya tanggapan dari pemerintah kota: “Penggantiannya dilakukan oleh ketua Dewan Permusyawaratan dan istrinya tidak menanggapi permintaan distrik untuk meniru model Azul dan mengizinkan produsen menggunakan hasilnya untuk memperbaiki jalan yang tidak ada apa-apanya. Hal ini diperburuk oleh peningkatan baru sebesar 115% pada real estat provinsi. “Kita berada dalam kehancuran permanen”dia merangkum.
Jose Plaza, presiden Masyarakat Pedesaan setempat, mengusulkan dari entitas agar pajak jalan raya dialokasikan kepada a akun tertentu dan dikelola oleh konsorsium produsen bersama dengan pemerintah kota, sebuah model yang dapat diterapkan di pihak lain. Namun, pemerintah kota sudah melakukannya diabaikan semua catatan dan pesanan —termasuk untuk perpanjangan angsuran terakhir pajak jalan raya—, yang menurut Plaza, menunjukkan bahwa pemerintah “tidak mau, tidak bisa dan tidak tahu bagaimana” menyelesaikan masalah tersebut.
Seluruh situasi ini memaksa produsen untuk mengajukan a perlindungan di hadapan Keadilan terhadap kenaikan tarif jalan sebesar 380%. dan untuk mencari dukungan dari entitas seperti Carbap, untuk mengajukan klaim kepada pemerintah provinsi. Produser mengatakan bahwa situasi ini sudah terjadi “menghancurkan seluruh sistem sosial ekonomi” yang mendukung partai tersebut. Produsen menekankan bahwa isolasi tidak hanya berdampak pada profitabilitas – tetapi juga menghambat penanaman atau menghasilkan a kerusakan hingga 30-40 kg per hewan dengan harus menurunkannya sejauh 20 km, namun hal ini juga menimbulkan kerugian manusia yang tak terhitung. Ada pegawai pedesaan dan keluarga pemilik kios yang terpaksa “pindah ke kota atau kota terdekat”, dia mensintesis.
